Лидеры

Мне вот интересно, вы дома тоже срёте какаете где угодно? В комнате, в прихожей, в спальне, на кухне или в туалет ходите в унитаз? Вы название темы читали? Первое сообщение темы для чего она создавалась и что в ней обсуждается читали??? Нет больше других тем на форуме кроме этой где обсудить раскидывание лицензии, отлом, либстд172 и т.д.???

Я человек с форума DK (name: pena), который впервые выпустил версию в Интернете. Будет и другое новое программное обеспечение по различным темам в автомобильной сфере. Версия 2.70 - это не просто подпись, а настоящая версия. Он был протестирован мной лично перед Рождеством и работает очень хорошо. Как я уже сказал на форуме DK, у меня есть регистрации на многих форумах, и там я проверяю, нет ли программного обеспечения, которое я выпускаю, а не на продажу, потому что я даю его абсолютно бесплатно. Человек, который загрузил сюда мою программу, должно быть, прочитал, что произошло на следующий день после того, как она была загружена.Эта версия, запущенная на самых известных форумах, продается, что крайне отвратительно. Для него большая честь освободить ее здесь. Прошу прощения, что у некоторых были проблемы с загрузкой, но это болгарский сервер обмена, и из других частей мира мне сказали, что у них были проблемы. Поэтому следующие вещи буду выкладывать через MEGA. Что касается самой новой версии, я очень четко написал, что в ней нового. С версией 2.53 сравнивать не нужно, уверяю, она отличается от нее. То, что файлы имеют одинаковое количество и размер, не означает, что новых вещей нет. Есть исправление протоколов подключения, которые давали ошибки в предыдущих версиях, но новые не добавлялись. Все остальное написано как моя цитата в первом посте здесь. Как и любая версия, эта не самая лучшая, но, по крайней мере, лучше всех остальных. Мы активно работаем с производителями KESS и KTAG в Китае над будущими версиями клонированных машин. Версия не требует дополнительных обновлений ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ на устройстве, она работает со знакомой версией 5.017.

Мануалы для ведьмы и монако. На буржуйском в PDF DTS_Vediamo.zip

Вот понадобилось мне проверить МАФ, причем проверить более точно чем его диагностирует штатный мозг. Это я технологию правильной «домашней» промывки МАФов разработал, а процессе надо контролировать состояние и результаты не только оптически но и с помощью стенда. Может и вам моя методика проверки МАФов пригодиться. Штатный ЭБУ хорошо видит поломку МАФа и отклонения его тоже видно в каналах диагностики, но вот в чем дело, это все начинает видеться только когда МАФ помер или при смерти. Так же с помощью штатного ЭБУ нельзя определить степень загрязненности, кроме очень сильной. Нельзя посмотреть (замерить) максимально возможные показания МАФа, а они очень важны при тюнинге мотора. Так же штатный ЭБУ не показывает время реагирования МАФа, точнее показывает когда оно уже совсем ниже плинтуса. Из этого можно сделать вывод что мозг и встроенная диагностика считают МАФ полностью живым, а он уже под устал и нуждается в чистке. Машинка вроде и едет не плохо, а могла б чуть по лучше, да и бензина на литр – полтора меньше кушать могла бы. Ну и когда мотор тюним надо быть уверенным в МАФе на все 100. Типа зарядили мотор, и расчетное максимальное потребление воздуха должно быть, ну к примеру 223гр., а датчик Физически больше 206гр. не видит. И начинается «великое копание» прошивки, турбины, байпаса, васгйта и т.д. и т.п. А дело банально в МАФе, и МАФ исправен! Просто у него чуть верхний предел занижен совсем не много :-) Решил себе сделать простой стенд ля проверки МАФов на столе. Проверка будет осуществляться с помощью простого осциллографа на ардуино. Состоит он из платы ардуино любой, УСБ проводка, и проводков к самому МАФу, вот и все :-) Вот так этот стенд выглядит :-) Видите как все элементарно… Платку вот такую можно купить, а можно любую другую ардуинку. А вот такую программку залить в нее. Как заливать не буду рассказывать, в инете на каждом шагу это есть. Обращаю внимание что скорость порта в программе и в драйвере должна быть одинаковая и максимально большая. Для обеспечения точности измерения ОЯЗАТЕЛЬНО! Замерить напряжение на подключенной плате, на контакте 5V. И результат замера вписать в программу в формате 0.000 У меня, например, это напряжение равно 4.905 вольта. void setup() { Serial.begin(128000); // Скорость порта, должна быть такой же как и в драйвере } void loop() { int port0 = analogRead(A0); // Используем аналоговый пин 0 float voltageport0 = port0 * (4.905 / 1023.000); // 4.905 опорное напряжение замеренное на плате Serial.println(voltageport0,3); delay(1); } Ну вот, простой и точный стендик на микроконтроллере собрали, можно приступить непосредственно к диагностике. Для начала давайте посмотрим что это вообще за зверек MAF(Mass Air Flow), ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) он же расходомер. МАФ, в современном авто, играет огромную роль, практически ключевую. Он говорит ЭБУ(мозгу) машины сколько воздуха поступает в двигатель в конкретный момент. На основании этих данных ЭБУ рассчитывает кол-во топлива и т.д и т.п. Стоит он в самом начале впуска, прям сразу за воздушным фильтром. К стати, обратите внимание на то как плотно корпус расходомера прилегает к воздушному фильтру, бывает резиновая уплотняющая прокладка изношена и порвана и часть воздуха идет мимо МАФа. Из за того что МАФ играет такую важную роль в управлении двигателем то его даже не большой уход от параметров сильно влияет на работу мотора и соответственно на динамику, эластичность, экономичность. К сожалению, не большие отклонения, ЭБУ не ловит, так как они похожи на правду, со всеми вытекающими последствиями. Вот для этого мне и понадобился данный измерительный стенд. Что я буду измерять и смотреть? 1.Общую работоспособность, хотя она и так видна, да и мозг ее ловит. 2. Напряжение в «Нулевом» потоке. ОЧЕНЬ! важный параметр, это нулевая точка отсчета показаний и если она сдвинута то мозг сразу, изначально, получает заведомо ложные данные. 3. Время реакции при включении, очень четко показывает деградацию. 4. Максимальный измеряемый поток, то есть сколько он может максимально измерить. Все перечисленные параметры, кроме №1, мозг сам не ловит, точнее ловит когда они ну совсем уж вышли из допуска… Далее буду приводить осциллограммы с комментариями. Где одновременно две осциллограммы на картинке там у меня подключено одновременно два МАФа, красный всегда эталон а синий подопытный. МАФов много, постараюсь все характерные отклонения показать. Спасибо всем приславшим МАФы на эксперементы. Поехали. Начнем с проверки общей работоспособности. Любой живой МАФ должен давать стабильный сигнал в «Нулевом» потоке и четко сразу реагировать если поток меняется. То есть лежит МАФ на столе выдает какое то напряжение без каких либо колебаний… Подняли его, чуть махнули, он отработал сразу и показал поток. Пока не привязываемся к цифрам, к времени реагирования и т.д., просто смотрим жив ли он в принципе… Вот осциллограммы: 1. Два МАФа в «нулевом» потоке, все ок… 2. Чуть махнул синим, сразу четко видно что он работает и измеряет… 3. На синем канале сломанный МАФ. Четко видно что нет всякую чушь, на свалку. 4. На синем канале сломанный МАФ. Постоянное возбуждение, на свалку. Теперь проведем замеры МАФа в «Нулевом» потоке. То есть маф спокойно лежит на столе в полностью безветренной атмосфере. Измерительный элемент МАФа омывает воздух который совсем немного движется за счет тепловой конвекции от нагревательного элемента МАФа. В «Нулевом» потоке он должен показывать 0.994 – 0.996в. Если напряжение завышено или занижено то показания такого датчика в работе будут или завышены или занижены. Вот таблица значений этих MAF из прошивки. Верхняя строчка это напряжение, нижняя строчка – «значение» деленное на 3.6= воздух г/с. В таблицу включил только начало и конец. Выглядит это вот так вот на разных МАФах. 1. Новый, хороший МАФ. 2. Новый и загрязненный, завышает. 3. МАФ «колбасит», отгорающий подогрев. 4. Сильно загрязненный МАФ, сильно завышает. А вот так показывает новый МАФ с «отключенной» тепловой конвекцией, отверстия заклеены и движение воздуха остановлено совсем. Но так проверять нет смысла так как конвекция дает прекрасную «пилу» и по ней отлично видно как работает чувствительный элемент. Теперь посмотрим время реакции при включении, тоже очень полезно и важно. Показывает на сколько деградировал сам элемент, его подогрев и измеритель температуры. Время реакции при включении должно быть примерно 5-9мс. Вот осциллограммы включения двух новых датчиков, один Bosch(синий) другой не Bosch(красный). Оба отлично укладываются в параметры. А вот новый и сильно пожилой, четко видно деградацию элемента, реагирование на включение медленней в два раза. Ну и на последок измерим Максимальный измеряемый поток, то есть сколько МАФ может в принципе показать…. Это интересно в первую очередь при тюнинге. Заметил что даже новые датчики имеют раскид по потолку. В друг датчик физически не может показать сколько заряженная турбина надувает. Новых датчиков у меня не так много, всего 3 штуки замерил, вот эти данные. Измерения проводил с калиброванным делителем 1х10. Вот маскималка. На этом все. Прошу не принимать все это за 100% истину, но данный примитивный стендик на все сто оправдывает себя в плане диагностики МАФов. ИМХО конечно :-) В следующем посте расскажу как правильно мыть МАФ и какие две жидкости использовать :-) Ни гвоздя вам ни жезла :-)

Последний софт на данный момент. ddt4all-installer_2020.10.exe Скомплилил свежую базу под DDT4all за 2020.06. Особо блоки не сортировал, все что было собрал. Заливать в корень программы DDT4all ecu.zip Ну и небольшая корректировка по моделям, тоже заменить файл в корне программы. ddt4all.py

АНГЛИЙСКИЙ ZVW30 series руководство по ремонту Toyota Prius c * html Oct. 2013 инструкции 1. Откройте содержимое изображения. 2. Показать скрытые предметы 3.>: \ rm12a5e \ MANUAL.HTM \ rm12a5e \ index2.html 4. (открыть с помощью Internet Explorer) https://yadi.sk/d/2FTJNHYNC31Idw

АНГЛИЙСКИЙ руководство по ремонту Toyota Fortuner * html 2013 инструкции 1. Откройте содержимое изображения. 2. Показать скрытые предметы 3.>: \ rm21l2e \ MANUAL.HTM \ rm21l2e \ index2.html 4. (открыть с помощью Internet Explorer) https://yadi.sk/d/RQcYr0Yd9e47Eg

АНГЛИЙСКИЙ руководство по ремонту Toyota Land Cruiser * html 2011 инструкции 1. Откройте содержимое изображения. 2. Показать скрытые предметы 3.>: \ rm19u0e \ MANUAL.HTM \ rm19u0e \ index2.html 4. (открыть с помощью Internet Explorer) https://yadi.sk/d/igxzMbppPd7ctA

АНГЛИЙСКИЙ руководство по ремонту Lexus LX 570 * html 2010 инструкции 1. Откройте содержимое изображения. 2. Показать скрытые предметы 3.>: \ rm14h0u \ MANUAL.HTM \ rm14h0u \ index2.html 4. (открыть с помощью Internet Explorer) https://yadi.sk/d/Nx8KtQvNoJdBDw

В Личке

Logan 2 (MC9S12XHY256).bin

Дай VIN код я в Эльзе гляну могу в Gutmann посмотреть но там схемы не всегда правильные Дай VIN код я в Эльзе гляну могу в Gutmann посмотреть но там схемы не всегда правильные это от Gutmann HGS если что не понятно спрашивай

Вчера день был потрачен на установку фаз, выставил в идеал, но запуска не последовало... Взял паузу и сегодня решил было потрошить проводку, прозвонил датчики еще раз до разъёма эбу. Датчики звонятся норм, а вот на массу один провод дпкв коротит! Итог- в районе ремня когда-то провод был потерт, его заизолировали и уложили в гофру, при первоначальном беглом осмотре проводки подозрений не было. В конце-концов сигнальный замкнул на экран. После ремонта все заработало. Подозрение вызывали разные опорные напряжения, но была неуверенность в фазах... Сейчас опорные около 2в на обоих датчиках. Спасибо всем кто хотел помочь. мазда6 ф хх хол.bmp

На немецком пойдёт ? если что то не поймёшь пиши , переведу и дай свой емайл чтоб переслать PDF Лови Skoda_SuperB_Schaltplan.pdf

В личке.

да вы однако волшебник , на четырех форумах одновременный сеанс игры , на двух из них предлагали вам помощь , не знаю причины отказа от помощи , но думаю ищется самый дешевый или дармовой , а может пора хозяину опустится в реальность и пойти к спецам и за деньги сделать , слава богу в Краснодаре есть спецы . по делу если замок молчит на столе ( надеюсь вы его не положили просто на стол и ждете от него речи ) эмуль новый ключ и правильное подключение , если есть ир читалка это уже пол дела , если он не шуршит , то вывод сам напрашивается , давали вам много хороших советов вы не пользуетесь ними

установил (Б\У) новый мотор)Все отлично)

У меня реализация платы другая. Себе сделал вот так. Верхние перемычки, что на релюшках не ставь. Сорри за качество, разбил телефон. И по аккуратней там - не коротни батарейку.

Взял себе KA3005D с силовым трансом и эл. управлением. Хорошая стабилизация, нет импульсных помех и наводок.

купил себе такой на пробу, пару лет честно трудится. E-core PS-3010PL3A в спарке с аккумом от ибп для подстраховки, в ремонтах участвует - какие нить 3.3-5 в подкинуть

я использую ЗУ Шторм 2 . 15А, регулировка питания от 0 до 18в

Пользуюсь yaxun 3005 нареканий нету. Из КЗ выходит автоматом. Вам подойдёт практически любой 30v 5-Появились интересные блоки с маркой. Sugon & kaisi

Xtool X100pro2 pad, Bosscomm Kmax-850 делает из не очень дорогих. Чтоб добавить не надо 2 ключа. 2 ключа только когда AKL

Пункт 5.1.6 зажигание разрешено поставить запрещено. Да достаточно. Это через Пандора спец, в аларм студии это пункт 5.2.6

прозвонить питания и шины tcm трудно? может погнули чего в разьеме пока ставили. может проводки обрыв.focccus_0.8.6.zip проверьте связь с иммо. там походу у вас букет

Потому что ей кирдык! И скорее всего он пришёл в результате вскрытия. Так и не понял, зачем пересаживали проц? Если блок powershift от другого мотора - пролил его нужным софтом по свежее и вперёд. Блок ставить только новый! Прошить можно через РСМ-Flash (модуль №1), ММС-Flash Стаса, UCDS, ADS.

Завтра фотку скину, напомни если забуду. Квадратики - это твердотельные реле, они подключают ноги ОБД.

Спасибо всем за помощь! Проблема найдена. Перебит красный провод от предохранителя Dome. Это одно из двух +12v питания датчика.

Пробовал копировать кд 2 , операцию начинает и не заканчивает . КОнь вообще пишет что не копируется данный чип . Но знаю что есть чипы специальные LKP называются на них кд2 говорят может копирнуть . Но пока возможности проверить не было

Если с кодировками все хорошо, то да. Защита не думаю, что сработала. Написали бы. Проверьте правильность всех кодировок, недавно машина с таким блоком была, решилось все кодировками. Без параметрии. По электросхеме вся подключка надеюсь соответствует(проверена-переделана) уже машине с би ксеноном?

я купил такой уже год назад ,только 7d, сканер мультимарочный копия аутела ,но с блоком с J2534 работает прекрасно ,очень удобно ,ноут планшет и блок диагностики ,в родном приложении есть возможность устанавливать дрова для разных оем диагностики сккрин приложил кому интересно смотрите Новый документ в формате RTF.rtf вот тут есть примеры имуляции диллерского сканера бмв Новый документ в формате RTF.rtf

Кабель скорее всего жив, завтра могу посмотреть распин. Там обычно пробивает порты проца, которые управляют мультиплексорами переключающими выводы ОБД. Даташиты на них есть, можешь прозвонить адресные ноги относительно земли. Так как прошивки проца для его замены нет, то выход только один - коммутировать вручную. Я просто запаял перемычки на 7 ногу и 6,14 для кана.

Блок от самых первых инжекторных ваз 14,где то 2000г. Изидиаг 2 берет легко. Можно зайти как блок бош,а можно как январь. Читает марку,флеш номер и другое. Ошибки читает и сбрасывает легко.

разблокировать блок srs потом ввод в эксплуатацию.

Тему закрываю, активации последних файлов можно найти тут Попрошу не беспокоить меня по поводу активаций данного софта, все письма кроме отзывов о работе программы буду игнорировать. Встретимся после выхода новой версии, приложу максимум усилий чтоб она была готова как можно раньше, всем кто принимал участие в тестировании большое спасибо!

Согласен на все 100,не важно какая лексия фулл чип или нет)все те оптопары которых не хватает нужны лишь для гальванической развязки для старых авто, исключение несколько элементов влияющих на стабильность работы,важнее прошивка фуджи,а так же реле nec,и правильность распайки кабелей,сам лично прошел весь ад с этой лексией и не одной)при желании любую китайскую можно преобразить в оригу,иногда это сложно и дорого но все же

ноябрь 2020.txt

Отгнил пин в фишке на подогрев. Устранили. Ч/з марочку и смотрел всегда. Но горел chek постоянно. Полез смотреть ч/з OBD2, там эти p0300,p0301 итд и не стираются никак. Потом эти коды ушли после того как покатался, появилась P0141 - ч/з марку и ч/з OBD2. Устранили. Сканируем ч/з марку - чисто, ч/з obd2 - висит и чек горит. Полезли в щиток, убрали "химию", счас всё норм, но по obd2 так и висят ошибки. Собрали, отдали. Значки chek и abs - работают по заводу. Индикация srs запараллелена на лампочку давления масла, оставили по просьбе клиента. Всем спасибо. пс нелюбитель выкладывать фотки, но зацепило за elm. А за то, что ошибки по obd2 могут не сразу стираться - эт не знал. chek горел постоянно, ошибки по obd не тёрлись, вот и затупил.

Заменили радиатор отопителя и термостат. Поехал на трассу проверять как греет печка. Потом стояла с отключенной клеммой. Затем диагнозил. Выложу скрины. чтоб про елм речи не было: Эти 2 ошибки счас не стираются ни сканером при вкл зажигании и выкл движке, ни сбросом клемм. Куда девались p0300,p0301,p0304 - не могу пока сказать, мож логика очередной поездки?откуда взялись p0141,p0171 - пока не думал, работали по салону, в моторном отсеке - меняли термостат, датчик кислорода 2 дальше под днищем расположен. Завтра будем дальше копаться, если время будет. Отпишусь.

license.dat

Дело не в снесенных элементах, а в банальных релюшках на плате. По железу блоки БСИ бывают разные. Никаких прошивок тебе брать не нужно было, просто епром все ФФ и далее лексией. Диагбокс больше заточен под онлайн телекодирование.

Есть вот такая прога, для NEC и 95128, в которую загрузив два файла (Nec и eeprom) получаешь код и не только. Жмёшь слева красный квадрат, грузишь файлы и жмёшь калькулировать. rcd310_rcd510.exe

EQEN5M9TD5W2UM8E6FRK7GAN4G

Сделать группу для начинающих ( на многих форумах есть). Туда же и любителей. Пускай там задают любые тупые вопросы. Коробки, тестеры и т.д.. И с одним правилом только в этой группе, если не по делу или-же какой-то маразм в остальных ветках, бан. А когда уже в этой группе адуплятся, то велкоме на остальной форум. Вот скрины это реально зло. Лучше чтобы печатно написать коды ошибок и уже конкретно по машине их смотреть. А то отправят обд коды. А они нифига не совпадают с маркой автомобиля. На скрине одно поеснение ошибки, а по факту ошибка другую проблему имеет. А ещё убивает когда просишь vin, а тебе присылают фото с телефона с вспышкой и сидишь как дядел перепечатываешь vin. А ещё фото с id софта и "нужен толковый чип". И чаще всего это фото с kess)))). С pcm, ну не помню таких фото)))

От темы всё ушло в куда-то. Верну к истоку: тем, кто помогает клиентам на этом форуме, особенно с одним сообщением, корявым текстом и охеревшым рылом - первый раз варнинг и минусовки, второй раз бан нахер. Приходит такое-разэдакое: у миня Опель, горит лампа джекичан, иногда делаит дыр-дыр-дыр, а иногда не заводица. Какой сука опель, какой дыр-дыр-дыр, где коды, логи, даталист, осциллограммы - анунах. И вылезает табор великих спецов по опелям. Поменяй бронепровод (убью нахер однажды за этот термин!!!), почисть ЕГР, припаяй проводочки в блок. Нахрена лезете!!! Ни одного совета по делу, но кашпировских как говна за баней. Или ещё: Мазда любая, ошибка P0523 и C1220. Я сука должен лезть в мануал и рыть расшифровку, а этому педику лень скрин со сканера пришить к теме! Минусов ведро этому клоуну! И советунам впридачу. А ещё совсем шикарный вариант: табор кашпировичей накидывает ведро советов ни о чём, а чмо с одним сообщением нихрена делать и не собиралось. Оно сидит и толдычит, что ему саженый фильтор удалиле как нада, а вы все зведорасы, а я дартаньян. Калибровщик проверенный и т.д, И сразу стадо советчиков на пару страниц разводит срач ни о чём. А гнида эта даже не появится тут больше, потому как на дровару ему сказали, что там дачик паминять нужна... В общем, пойду спать...

Всем привет! Поделились со мной мануалом, делюсь с Вами. Может кто искал не на Немецком Буду рад плюсу в карму VediamoManRu.pdf

скачивайте офф версию без прибора работает

От себя добавлю ... almera_classic_immo.txt