Лидеры

ID: 06CBF5C00C976B52815DBC835B6E2B00 Ver: 15.30.XXX NA: 458ffae5dad10f287bd2d79675074f8c50002012071638 EU: d27c3ffded250828b1a186209918999650002012071638 JP: 97f1c6e2c216160123200700767cf5850125ea00efa080 OT: b893601694a6e7a7284916659dea3d4550002012071638

Всем привет, вообщем столкнулся я с проблемой, обновился мой Openport 2.0 и сторонние программы не связанные с EcuFlash перестали работать. Решил это дело обобщить. Хотя на данный момент тема не очень актуальна уже последние версии загрузчиков корректно работают с последней версией прошивки, за редким исключением, на свежих версиях firmware откат по старой схеме не выйдет, авторы адаптера об этом позаботились. У меня "рисовый" адаптер, и после нескольких попыток все таки получилось. Материал брал частично на нашем сайте плюс просторы Интернета. 1. Вам нужно удалить старые версии Ecuflash и всех драйверов Open Port 2.0. 2. Перезагрузить компьютер. 3. Заходим в C:\WINDOWS\system32 находим op20pt32.dll (Для Win7 c:\Windows\SysWOW64\) копируем их отдельную папку. 4. Устанавливаем версию ECUflash которая находится в архиве "ecuflash_1444247". 5. Подключаем Openport, ждем пока установятся драйвера, либо сами "руками" устанавливаем их. «C:\Program Files (x86)\OpenECU\EcuFlash\drivers\openport 2.0» 6. Делаем подмену файла op20pt32.dll C:\WINDOWS\system32\op20pt32.dll (на win7 c:\Windows\SysWOW64\) На win7 желательно в 2-х местах. 7. Открываем программу только не EcuFlash любую использующею Openport, нажимаем чтение или ещё что ни будь чтоб сделать обращение к Openport и ждем пока комп у нас говорит что нашёл новое оборудование и тому подобное на Openport загорится красный светодиод и произойдет откат Device Firmware Version потом запускаем EcuFlash и проверяем версию. Теперь ваш Openport 2.0 готов к работе с любыми сторонними программами. Файлы необходимые для установки. ecuflash_1444247.rarop20pt32.rar Openport.rar Files.rar Если чем-то помог ставим +

У автора темы id33,

ID: 9970D73F4545AAB6F970BB0C6E2A1503 Ver: 15.30.XXX NA: 71ae59c9e164501090fc971bdb0f693a50292012071905 EU: 3d382443f9caf28ac53f943c5bc20aac50292012071905 JP: 508e0c1e4293190120200729d9eaf255d92053770a044a OT: 2b3dba364d7fe46a28a3f9af924626f750292012071905

Задрало! Тема про китайскую поделку, нет, нужно обязательно засунуть свой пятак и настрочить чего нибудь не по делу. Всем известно, что ори это круто, вы похвастаться сюда заглянули? Создайте клуб почитателей оригинального Orange да любуйтесь друг на друга.

Всем привет! Нашел FreeSSM русифицированный. Напишите отзывы по работе, мне к сожалению с R2 (EN07) не помогла. Буду рад плюсику в карму. FreessmRUS.zip

F8 в блоке BSM(PSF)-это питание тягового реле на стартере. В Оригинале обычно стоит на 15А. Обычно горит когда есть вопросы с тяговым реле или с контактом этого + на тяговом реле( окислы, зеленка).

ID: 0E9484AA0B4FC54DFCE2D8F4FAD76C06 Ver: 15.10.XXX NA: 58a8d2feb109c10cd3c5478a415a8d0a50292012071546 EU: 4cfade61ef2fa980176b863133df50ef50292012071546 JP: 5fb5c09cb9d91501242007293dbbea6567afbc0e34be93 OT: 07b701237b070532bc37df58bc6ba6de50292012071546

Именно так и было и именно с этим кузовом. Типа какой это кузов? Как!? Вы мастер и не знаете какой это кузов? Да какой вы мастер!!! Был послан нахер.

держи

I hope this is useful for everyone. Chrysler_Training_PDF.zip

Вот что нашел по делфи Запускаем мотор. Засекаем 1 мин а вот так не совсем понял ))) Ну и в дополнение про количество топлива на слив. Но нужно учитывать, что это не с одной форсунки, а количество совокупное со всех 4. В моём случае как раз получается чуть больше 50 мм. На основании информации о количестве топлива в шприце можно сделать соответствующие выводы: Проверка перелива в обратку если шприц пустой — значит, форсунка полностью исправна; количество топлива в шприце объемом от 2 до 4 мл также в пределах нормы; в случае, если объем топлива в шприце превышает 10...15 мл, это означает, что форсунка частично или полностью вышла из строя, и ее необходимо заменить/отремонтировать (если льет 20 мл, то ремонтировать бесполезно, поскольку это говорит об износе седла клапана форсунки), так как она не держит давление топлива. Однако такая простая проверка без гидростенда и тест плана не дает полной картины. Ведь на самом деле при работе двигателя количество сбрасываемого топлива зависит от многих факторов, она может быть забита и её нужно чистить или она подвисает и требуется в ремонте либо замене. Поэтому данный способ проверки форсунок на дизеле в домашних условиях позволяет лишь судить лишь об их пропускных способностях. В идеале количество пропускаемого ими объема топлива должно быть одинаковым и находиться в пределах до 4 мл за 2 минуты.

TOYOTA_V49.80_2.0_172

Открывашка всех версии марок. 1. Разбираем оболочку (с помощью BatchApktools, APK Easy Tool, apktool) 2. Рядом с AndroidManifest.xml ложим 3 файла из архива 3. Запускаем батник patchall-openallver.bat. В результате должны увидеть 1 изменение. Дальше сами знаете. patchall-openallver.zip

Товарищи, было уже сказано что свежии 5, 6, и 7 версии оболочки принуждают заходить в учетку. С помощью этим патчером можно поправить оболочку чтобы запускался AUTOSEARCH (Intelligent Diagnose) не смотря что включенный интернет и отсутствует ECUAID. Ну и как бонус, открывает О программе. 1. Разбираем оболочку (с помощью BatchApktools, APK Easy Tool, apktool) 2. Рядом с AndroidManifest.xml ложим 3 файла из архива 3. Запускаем батник patchall-autosearchabout.bat. В результате должны увидеть 3 правки. Собирайте оболочку и пробуйте AUTOSEARCH. p.s. Autosearch увас должин быть рабочий с libAutoVinSTD.so p.p.s перезалил архив так как предыдущий определяется как троян (upx.exe) patchall-autosearchabout.zip

Сделал Offline на Xdos 2018\12.Все работает,спасибо всем за файлы на этом ресурсе.Но столкнулся при программировании с ошибкой отсутствия файлов ETN,ETNS для PKW и Transp. После курения форумов и сторонних ресурсов нашел недостающие файлы,чтобы не качать всякого рода большие архивы,все собрал в маленький архив. Добавляются по пути C\Mercedes-Benz\SDFlash\Release\PKW и т.д. Возможно инфа будет полезна. Всё проверено на последней версии Xdos.И это лишь недостающие файлы,а не полноценное решение Offline. Файлы ETN ETNS.rar

Есть все нужное для обновления шнурка и установки программы VCDS 20.4.2 . Решил собрать в один архив: VCDS-RUS-20.4.2 - Программа русскоязычная VCDSLoader_v9.2. - Лоадер для запуска софта VAGCOM_HWType.exe Тест прошивки шнурка. VAGCOM_EEWriteLang.exe Прошивка шнурка (на ATmega162) README.pdf Инструкция внутри архива Скачать, установить и закинуть VCDSLoader.exe в папку C:\Ross-Tech\VCDS-RUS и запустить VCDSLoader.exe для удобства добавить ярлык на рабочий стол. Пароль от архива: carmasters.org Первый раз выкладываю , сильно не пинайте VCDS 20.4.2 RUS Loader_v9.2.rar

1. Установите программу Toyota Techstream 15.30.026 2. Скопируйте TS Loader в каталог установки - Toyota Diagnostics \ Techstream \ bin \ 3. Создайте ссылку из TS_Loader на рабочем столе 4. Всегда запускайте Techstream через ярлык "TS_Loader" вместо ярлыка "Techstream" на рабочем столе. Techstream_V15_30.026.rar

Привезли на эвакуаторе. Полно ошибок (сейчас не помню какие - коллега читал) не стираются вообще. Было подозрение что моторник умер. Был у меня в загашнике такой же блок - польностью перелил софт в него (и проц и флеш и еепром) - ничего не поменялось. Нашел "чистый"(без ошибок) флеш - залил, опять ничего (причем по диагнозе не шьется, только на столе). Сделал иммоОФФ и опять чистый флеш. Получил ошибки Р1613, Р1612, Р0603, Р1600. Пина нет. снял БСИ - залит и начал зеленеть проц, распаял промыл, вроде не все так плохо, заодно вычитал 95160. Дальше знаний не хватает. Как достать ПИН? есть программа для смены пина, но насколько поможет? где еще придется прописывать? Одним словом пока в тупике - подскажите куда дальше двигаться. Да еще - при включении зажигания постоянно идет "накачка" на ключ - это нормально? вот дампы eeprom95160_1037370639.BIN Peugeot307_BSI.BIN Моторник EDC16C3, BSI Valeo J03-00

Вот это у всех так, или только мне попадаются. Мысль пришла в голову, после очередного общения с владельцем VW ( применительно к любому ВАГу). Люди они какие-то особенные. Во всём сомневаются, всех подозревают, слегка "притормаживают" и редко когда могут четко изложить суть вопроса, что именно им надо, всё время ссылаясь на Драйв2 и какие-то малоизвестные форумы, на которых они друг с другом общаются. Притом,написанное в интернете - истина в последней инстанции, с которой мастер должен полностью согласиться. Из ремзоны их не выгнать. А если вдруг увидят не родной саморез ( они их все знают в лицо), то конец света и повод для внеочередного ТО, чуть ли не у официалов. И сотовая связь у них YOTA. Исключение, в моей практике, было только один раз - таксист на Skoda A7. Ему методы достижения цели были вообще неинтересны. Лишь бы работало как надо. Вот у меня вопрос: это такая особенная категория людей, которая именно VAG выбирает ? Или это VAG делает людей такими.

Не цепляйтесь к 77014. Думаю вам достаточно подготовить 2 чипа и все впишется при наличии оборудования. Хотя может более опытные товарищи что то подскажут более путное чем я. То что я сбрасывал с Mhh делалось на таком конфиге engine ecu is 2.0 gasoline immobox is siemens 7M0 953 257 S 98VW 19A 366 CB Вот что делали на Siemens 7M0_953_257C Нет возможности с телефона бинарники сравнить. IMMO_24c02.rar galaxi 33.rar Короче все смешалось кони и люди )))

Добрый день. Какой пин в форд? Зачем вам другой дамп и в вашем ключи есть.

По ВАГам нет вообще никаких вопросов. Не более, чем обычные люди. Я про Фолькс, Шкоду и СЕАТ. Этих - полно. И проблем с ними - как с любыми другими. Опять же, Авуди ко мне что-то практически не попадают. Но с Авуди последние рыл 5-6, которых вспомню - практически поголовно п@дарасы конченые. Платить нихрена не хотят, запчасти достают сами (ессно, гавнище самого дешманского толку), дровасру цитировали, а денег - нихрена. Но более всего доставляют - нищеброды и хитрожопые на бэмэвэ. За ОООЧЕНЬ редким исключением. На ренах - люди небогатые. Не гандоны, а именно небогатые, колхозники, молодёжь и начинающие водилки. В объяве просто добавил текст: владельцам БМВ, Фордей, Пежей и Читроёнов - даже не беспокойте. Накупили гавна и теперь неприкаянные ползают по бывшей территории некогда большой и гордой страны...

Помогла эта кодировка. Всем спасибо. Тему закрываю.

Делал сегодня рекстона китайский KTAG не завалил может кому пригодится BDM MPC5xx 22 протокол HW: 72702806 SW: HCC74M02 Y250 MT ECN VIN nr.: KP-G0B1FSCP315174 28061709FDSW-HCC74A02.MPC 28061709FDSW-HCC74A02_EGR_MPC SSANG-911.txt

Ну,ВАГ подразумевает наличие у владельца VCDS и постоянную прописку на Драйве. Но платить они приучены по-людски. Если нет - все в сток и еб...сь сам со своим шнурком и Драйвом.

У меня так владельцы хонд приезжают, или субаристы)

Верным путем идете товарищ )))) И опыт будет на будущее. Только ещё бы выяснить отчего старый блок прилёг.

Так это много таких. Есть каста субаристов ( совсем их не понимаю). Есть каста БМВ ( работы нет, денег нет, тачка должна быть в идеале с минимальным влажением и ещё много знакомых которые держут разборки по БМВ). Недавно купил sp3 ( время убить). Что-то захотел узнать, или прошить ее или как отличить ори диски от поделки. Так первая ссылка была на Драйв2. Вообще не понятно о чем ресурс и как плойка связана с авто.

Во-первых тут тёрли за слив топлива от форсунок. Во вторых удосужтесь почитать как работает насос подкачки. По секрету скажу - качает по кругу. Основным параметром который должен вас интересовать будет не давление а объем подачи.

9C E3 A8 F1

93С86

На третий день Зоркий Сокол заметил , что у сарая, в котором был заперт нет задней стены.......

Неужели с ниссанами не работали? 6 пятаков наверху. Все как обычно

https://carmasters.org/topic/17406-peugeot-406r-2001г-bsi-и-иммо/ прочитай быть может поможет тебе. Но не туда копаешь, все равно придется даже с этим блоком искать причину глоха и последующей незаводки

электронный впрыск.pdf

Описание.pdf

Вы с начало разберитесь почитайте внимательно что я то написал , а потом резюмируйте на счет /логики/ по вашему определению , по моему - микросхемы которую не я а киты туда впаяли , а на счет резистора вам по ходу еще рано понимать , чуть подрасти надо , а потом высеры делать , и мне ложить с прибором у меня работает все норм , можете дальше чушку пороть 😀 Ваш вопрос нужно менять логику HCT125M , мой ответ для слепых и за своим языком не следящих - CD74HCT125M96 поставил 4 таких микросхемы,можно допереть если вы спейц по пайке что менять не надо , или обязательно ткнуть носом как кота надо ? Для особо тех кто не врубается и никогда не врубится ))))) Вот что пишет STool , не буду представлять его все кому надо знакомы )) Ну и самая главная доработка, это резистор 100 ом, после его установки начинают читаться все еепромы без проблем, замена микросхем не требуется, в чем смысл этой доработки: прошивка процессора в результате ошибки или отлома работает так, что на вывод процессора на который поступают данные с HCT125 выведен логический ноль и получается HCT125, что-бы донести данные до процессора должна этот нолик перебороть, не все типы микросхем выдают такую единичку, что-бы перебороть нолик на процессоре, поэтому установка резистора 100 ом спасает ситуацию. https://stoolvdo.ru/forum/viewtopic.php?t=24&p=46

ID: EB44AE15EAE782093E64B820DB267700 Ver: 12.20.XXX NA: 351f5ac1c1b33bbacce5865c1fc30a9a50002012052144 EU: d781ef5601a36ea5b3544ef518d9a53b50002012052144 JP: 570194e0dbc82101242005007dc6d945c5472ff58fd849 OT: f62fd7ebe6549ffc3fbd4b039a6dda4650002012052144

Audi Q7 EDC17CP44 TUN DPF EGR AdBlue Flaps 518017 WinOLS (Audi Q7 (TUN DPF EGR AdBlue Flaps OFF).bin FLASH EDC17CP44 TC1797_10SW0370511133Q5PJ-20200720-113415 stok.bin

Обновление 04/12/2020 Bosch EDC16 & Siemens PPD1.x OBD VAG - Mercedes - Ford - Honda - Jeep - Kia - Hyundai Autotuner is now able to perform the following operations: OBD Real Read OBD Write On the following ECUs: Bosch EDC16C7 Honda 2.2 CTDI 140 Bosch EDC16C32 Mercedes 160 CDI 82 Mercedes 180 CDI 109 Mercedes 200 CDI 140 Bosch EDC16C34 Ford 1.6 TDCI 90 Ford 1.6 TDCI 109 Bosch EDC16CP31 Jeep 2.8 CRD 177 Jeep 3.0 CRD V6 218 Bosch EDC16U1 VAG 1.9 TDI IP 75 VAG 1.9 TDI IP 86 VAG 1.9 TDI IP 90 VAG 1.9 TDI IP 105 VAG 2.0 TDI IP 140 VAG 2.5 TDI 109 VAG 2.5 TDI 130 VAG 2.5 TDI 163 VAG 2.5 TDI 174 Bosch EDC16U31 VAG 1.9 TDI IP 86 VAG 1.9 TDI IP 90 VAG 2.0 TDI IP 140 VAG 2.5 TDI IP 130 VAG 2.5 TDI IP 163 VAG 2.5 TDI IP 174 Bosch EDC16U34 VAG 1.9 TDI IP 90 VAG 1.9 TDI IP 105 VAG 2.0 TDI IP 136 VAG 2.0 TDI IP 140 Bosch EDC16C39 Hyundai - Kia 1.5 CRDI 82 Hyundai - Kia 1.6 CRDI 90 Hyundai - Kia 1.6 CRDI 116 Hyundai - Kia 2.0 CRDI 112 Hyundai - Kia 2.0 CRDI 140 Hyundai - Kia 2.2 CRDI 150 Hyundai - Kia 2.2 CRDI 155 Hyundai - Kia 2.5 CRDI 136 Hyundai - Kia 2.5 CRDI 170 Bosch EDC16CP34 VAG 2.5 TDI 136 VAG 2.7 TDI 163 VAG 2.7 TDI 180 VAG 3.0 TDI 204 VAG 3.0 TDI 225 VAG 3.0 TDI 233 Bosch EDC16C2 Mercedes 200 CDI 122 Mercedes 200 CDI 136 Mercedes 220 CDI 143 Mercedes 220 CDI 150 Mercedes 270 CDI 177 Mercedes 280 CDI 190 Mercedes 320 CDI 224 Mercedes 109 CDI 88 Mercedes 110 CDI 109 Mercedes 150 CDI 150 Siemens PPD1.x VAG 2.0 TDI IP 170 VAG 2.0 TDI 140 Считаю это плюсом, несмотря на то, что все ждали EDC16 Bench.

Ну там же при подтыкании 1.34 на 1.36 СВЕТИСА надпись обновить п/о до актуальной версии, если согласиться то будет трупп. Ну низзя обновлять низзя! на скриншоте ссылка алиэкспресс процы для А021

Русик, Привет! Спасибо Не , я лучше по тихой на своей волне побуду новичком. Хлопотно это все , ты ж знаешь.

Верните челу под ником Моторчик ник назад и панель Модера, многие вопросы сразу отпадут, потому как это в натуре Модер с большой буквы!!!!

Куча приборов пробег поменяет по ОБД...

здравствуйте. активируйте пожалуйста Wer5.rar

вопрос решен платно тему закрываю

Если кому нужно, качаем. Пока удалять не планирую. Если у кого-то есть свежей информация и желание поделиться, то можно все аккумулировать в одном месте. https://yadi.sk/d/UaQAHherhaXp3g

Для начала состряпал тест-плату После всех доработок фултест Что делал. Кондеры поставил по схеме. В обвязке преобразователя 34063 заменил резисторы 390 на 180, 1+1 ом добавил ещё 1 ом, дроссель поставил 220 мкгн, преобразователь стал под нагрузкой уверенно держать 10 и 12 вольт, но на нагрузке 100 ом греется, естественно, т.к ток 120 мА при 12 В. Но фултест по 10/12В не проходил, т.к куда-то пропадали около 1 вольта при 10/12В. Сделал выводы-напряжение съедает BSS84(по даташиту 50в, 130ма, сопротивление открытого перехода 10 ом, а это при нагрузке 10 ом ооочень много). В схеме и на кит плате есть отличия в обозначениях. Для интереса заменил 3 обведённых транзистора По справочникам искал с p-chanel их не так много. BSS83 получше (60в, 330ма, 3 ом) Si2309 (60в, 1,25а, 0,55 ом)-оч хорошо BS850 (60в, 250ма, 3,5 ом) получше NTR4502 (30в, 1,95а, 0,2ом) оч хорошо ещё на 30 в Si2303, Si2307 и тот что у себя нашел и поставил ME2347 транзисторы на 20 вольт не смотрел, наверное нет смысла

Все со временем ПРИБИВАЕМ САМИ. Кто то напишет с репутацией 0 ПОМОГИТЕ и сразу куча мала еще и лезут вперед . Потом удивляемся почему так плохо стало с работой?????