DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4 1. Программа DASH-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки комбинации приборов, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия комбинации приборов с автомобиля, разбор комбинации приборов, место расположения памяти, тип памяти, подключение напряжения комбинации приборов для проверки показаний одометра, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с различным пробегом. 2. Программа SRS-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки блока управления подушками безопасности SRS, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия блока управления подушками безопасности SRS с автомобиля, разбор блока управления подушками безопасности SRS, место расположения памяти, тип памяти, схема подключения блока управления подушками безопасности SRS, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с CRASH и CLEAR для различных модификаций блока управления подушками безопасности SRS. DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4.rar

Fw 11.81 DOWNLOADBIN_X431_PRO3S_V11_81_EN.zip DOWNLOADBIN_X431Pro_V11_81_EN.zip

] Projects ("DSVR-ProdiMCD" folder) must be copied to: "C:\ProgramData\Offboard_Diagnostic_Information_System_Engineering\MCD-PROJECTS-Engineering" ODIS Engineering 11.0.0.rar

пора создавать отдельную тему по познанию основ электронике. кто немного разбирается в ней и попытается отладить свой программатор наоборот его раскурочит. здесь уже идет не отладка оборудования, а обучение различать кондёры от резисторов. из очередной темы превращаем в помойку. Миша ты начинал? тогда пиши админам пусть разгребут этот мусор или переговори сам с ними . попроси на день разрешение вычистить этот хлам отсюда.

ok license димас т.rar ok license master8607.rar ok license Litvinas.rar ok license zkf.rar ok license ByAutos.rar ok license vint74.rar

X431_EURO_PRO4_APP_V7_00_030_EN_RU_UK_HD X431_EURO_PRO4_APP_V7_00_030_EN.txt

Описание: Multiecuscan - это программное обеспечение для диагностики транспортных средств с расширенными функциями. Позволяет выполнять различные задачи диагностики на поддерживаемых автомобилях / модулях. Доп. информация: Для использования программного обеспечения вам необходим интерфейс. В настоящее время программное обеспечение поддерживает следующие интерфейсы: KL (также известный как VagCom 409), ELM327 (1.3 или более поздняя версия), OBDKey 1.40, OBDLink, ELM Scan 5, CANtieCAR. Интерфейсы Bluetooth OBDKey, ELM 327 и OBDLink полностью поддерживаются, но не рекомендуются для специальных функций (таких как выравнивание PROXI, программирование дистанционного управления, кодирование IMA и т. Д.)! CANtieCAR - это профессиональный многопротокольный интерфейс с возможностями мультиплексирования. multiecuscan46-R1.rar не забываем спасибо сказать

ok license сергей1970.rar ok license AvtoDym.rar

Я так понимаю вопрос задается в контексте того, можно ли будет из любой марки, которая в комплекте с Вашим сканером сделать самостоятельно без Вашей помощи отлом хоть 4-х, хоть 2-х файловый, как у большинства пользователей этой ветки форума и, допустим, запустить какую-то старую марку из заначки. Просто вот здесь звучала некая противоречивая информация, из-за этого наверное и вопросы на тему отлома https://carmasters.org/topic/36075-что-взять-в-чем-разница-easydiag-30launch-x431-prolaunch-x431-v-mini/?do=findComment&comment=497123

renult kongo 2840211402 10/09 HW 33/06 8200 964 578 --- X61 V 4.4 eeprom 95160 clear data thanks clear 95160 data.bin

Привет друзья после изменения R28 = 1,2 кОм с другим 1,3 кОм вот результат: Запуск теста --- Тест VCC = 3V --- ADC0 (контакт 41) = 3.2 V. OK --- Тест VCC = 5V --- ADC0 (контакт 41) = 5.0 V. OK --- Тест 10/12V --- Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 10.3 V. OK ADC3 (контакт 44) = 5.2 V. OK Uвых = 12V ADC2 (контакт 43) = 11.5 V. OK ADC3 (контакт 44) = 5.8 V. OK --- Тест внешнего питания --- Выключено: 0.3 V. OK Включено: 5.0 V. OK --- Тест выводов --- PORTD.1 (вывод 6): OK. PORTE.0 (вывод 7): OK. PORTE.1 (вывод 8): OK. PORTE.2 (вывод 9): OK. PORTE.3 (вывод 10): OK. PORTE.4 (вывод 23): OK. PORTE.5 (вывод 24): OK. PORTE.6 (вывод 25): OK. PORTE.7 (вывод 27): OK. PORTD.6 (вывод 5): OK. PORTA.0 (вывод 20): OK. PORTA.1 (вывод 21): OK. PORTA.2 (вывод 22): OK. PORTB.0 (вывод 19): OK. PORTB.3 (вывод 18): OK. PORTA.5 (вывод 2): OK PORTA.6 (вывод 17): ok PORTA.7 (вывод 1): ok PORTB.4 (вывод 16): OK PORTB.6 (вывод 4): OK PORTB.5 (вывод 3): OK ------------------------------ Тест завершен. Ошибок: 0 Test d'installation d'alimentation ... Installation: 2.6 v, Vraiment: 2.7 v. (0.1) OK 10V = 10.2 OK Installation: 2.8 v, Vraiment: 2.8 v. (0.0) OK 10V = 10.1 OK Installation: 2.9 v, Vraiment: 3.0 v. (0.1) OK 10V = 10.1 OK Installation: 3.1 v, Vraiment: 3.2 v. (0.1) OK 10V = 10.0 OK Installation: 3.4 v, Vraiment: 3.5 v. (0.1) OK 10V = 9.8 OK Installation: 3.8 v, Vraiment: 3.8 v. (0.0) OK 10V = 9.8 OK Installation: 4.3 v, Vraiment: 4.4 v. (0.1) OK 10V = 9.8 OK Installation: 5.0 v, Vraiment: 5.1 v. (0.1) OK 10V = 9.6 OK >>>>>>>>> Test d'installation d'alimentation Ok Test de bus de donnees... VCC = 5.0 v: Erreurs: 10FF VCC = 4.3 v: Erreurs: 10FF VCC = 3.8 v: Erreurs: 10FF VCC = 3.4 v: Erreurs: 10FF VCC = 3.1 v: Erreurs: 10FF VCC = 2.9 v: Erreurs: 10FF VCC = 2.8 v: Erreurs: 10FF VCC = 2.6 v: Erreurs: 10FF >>>>>>>> Test du bus de donnees termine... Test du commutateur GND ... VCC = 5.0 v: Erreurs: 00FF VCC = 4.3 v: Erreurs: 00FF VCC = 3.8 v: Erreurs: 00FF VCC = 3.4 v: Erreurs: 00FF VCC = 3.1 v: Erreurs: 00FF VCC = 2.9 v: Erreurs: 00FF VCC = 2.8 v: Erreurs: 00FF VCC = 2.6 v: Erreurs: 00FF >>>>>>> Test du commutateur GND termine Test de commutation VCC ... VCC = 5.0 v: 1-8: vcc = 811 OK 8-1: vcc = 811 OK 2-7: vcc = 811 OK 7-2: vcc = 811 OK 3-6: vcc = 811 OK 6-3: vcc = 811 OK 4-5: vcc = 805 OK 5-4: vcc = 805 OK VCC = 4.3 v: 1-8: vcc = 847 OK 8-1: vcc = 847 OK 2-7: vcc = 847 OK 7-2: vcc = 847 OK 3-6: vcc = 847 OK 6-3: vcc = 847 OK 4-5: vcc = 847 OK 5-4: vcc = 847 OK VCC = 3.8 v: 1-8: vcc = 872 OK 8-1: vcc = 872 OK 2-7: vcc = 872 OK 7-2: vcc = 872 OK 3-6: vcc = 872 OK 6-3: vcc = 872 OK 4-5: vcc = 872 OK 5-4: vcc = 872 OK VCC = 3.4 v: 1-8: vcc = 890 OK 8-1: vcc = 896 OK 2-7: vcc = 896 OK 7-2: vcc = 896 OK 3-6: vcc = 896 OK 6-3: vcc = 890 OK 4-5: vcc = 896 OK 5-4: vcc = 890 OK VCC = 3.1 v: 1-8: vcc = 915 OK 8-1: vcc = 927 OK 2-7: vcc = 927 OK 7-2: vcc = 921 OK 3-6: vcc = 921 OK 6-3: vcc = 915 OK 4-5: vcc = 921 OK 5-4: vcc = 915 OK VCC = 2.9 v: 1-8: vcc = 927 OK 8-1: vcc = 945 OK 2-7: vcc = 945 OK 7-2: vcc = 939 OK 3-6: vcc = 933 OK 6-3: vcc = 927 OK 4-5: vcc = 939 OK 5-4: vcc = 933 OK VCC = 2.8 v: 1-8: vcc = 945 OK 8-1: vcc = 963 OK 2-7: vcc = 963 OK 7-2: vcc = 957 OK 3-6: vcc = 951 OK 6-3: vcc = 945 OK 4-5: vcc = 957 OK 5-4: vcc = 951 OK VCC = 2.6 v: 1-8: vcc = 957 OK 8-1: vcc = 976 OK 2-7: vcc = 976 OK 7-2: vcc = 969 OK 3-6: vcc = 969 OK 6-3: vcc = 957 OK 4-5: vcc = 969 OK 5-4: vcc = 963 OK >>>>>>> Test du commutateur VCC termine спасибо друзья есть ли другой тест?

volvo S60 2012 P31334279 0285011088 EEPROM 95128 CLEAR DATA THANKS airbag s60 _clear.bin

Все правильно, схема натянута и не продумана. Еле-еле DC DC преобразователь выдаёт эти несчастные 11.6-12в при нагрузке в 100ом, и это при учёте качественного шнура юсб и состояния луны... У них на официальном сайте написано что возможное появление ошибок на 10-12в это нормальное явление. Это в оригинале, а китайцы вообще собирают из чего попало отсюда и результат! Есть например скрипты по К линии, для древних Авто. Они без внешнего питания не запускаются.

Теперь Есть отлом под этот прибор Но пока только мне удалось сделать Оффлайн отлом. Но приложение Будет пока орегинальное только доработаное не требует интернет. Марки открыты все. Отлом примерно такой же как и был из первых EasyDiag 3.0 от Alvo

Возможно, и будет... А на 10-м просто летает ! Поподробнее, пожалуйста...

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumemntas 30.txt

Делюсь своей версией программы для Carprog, в этой сборке реализовано: 1) 2 прошивки для перепрограммирования при помощи jlink (150428CAR00491KW,MYKO201607010014) а также lib файлы для них (+ еще lib для 150428CAR00542UA) 2) Подробная информация по доработке платы (в картинках) + схемы адаптеров для доработки + инструкция по прошивке в картинках и в pdf файле. 3) Рабочий Keygen для 8.21 4) Несколько версий программ (8.21, 9.31, 10.05, 10.93, online) Все собрано в одном удобном установщике, на рабочий стол ярлык создается для версии 8.21, остальные версии и другая полезная информация доступна в установленной папке. CarProgFULL_by_Biecpi.txt

Привет. Может кому помогу. Был хороший клиент на w203 дорестайл. Хотел автозапуск, на пробу была взята pandora dx 9x. Все подключено как по книжке, ах да чуть незабыл на дорестайл обход иммо незаявлен. При выборе авто как 203 ,машина сходила с ума. Адекватно вела себя при выборе w163. Но клонирование ключей непроходила ошибка и все при любом выборе авто. Да простят официалы сейчас меня читающие это. Долгие нудные звонки с утверждением что у клиента рест. В итоге пандора скинула прошивку блока и вуаля все как в сказке. Единственное неполучлось частоту поворотников настроить ( быстро и часто моргают) а в остальном всё прекрасно.

конкретно трудно потому что прошло много времени и как вышло припомнить немогу. помну что клиент принес контракт и сним тоже сношался потом удалось! и повторилось на старом! тоже прошло. Покрутите его влево право запишите на листочке крайние значения.

ok license.rar ok license.rar

KTAG клона точно этого протокола нету, потому и интересуюсь у присутствующих, может кто то пробывал данным отломом прочитать SID208 от PSA?

Точно! Не в теме! Кстате авто 2007г. И проблема в топливной. Не трожь электронику!!!

Личку посмотри. Кeпленная панель действительно Immo1, в ней прописано два ключа megamos13, никаких отдельных блоков иммо там больше нет. Панель можно поставить на авто. Дамп панели отнесите кто занимается ключами, он сделает генерацию на копеечный эмулятор Т5. Писать в панель ничего не надо. А после, напишите в личку, я научу как привязать панель. Либо купите megamos13, и запишите по пину.

Дилер не может сделать ключи новыми.

C4 Continetal 96 786 915 80 eeprom 95640 data thanks clear data.bin

на MHH и не пахло этим софтом когда он был у Барди и много чего есть,что на MHH имеют желание заиметь P.S тут тема есть даже для малоимущих - помогите скачать с MHH ибо я жму паро баксов им полезно будет

Причем тут МХХ форум ? у тебя если нерви не хватает, иди лечис и патом скачаи мега... ешо на ти здес виступает..!! я создал тему здес штоби помоч ребятам.. а ти уже настраения испортил....... ребята кто как думает нашот етого парня ???

для китая нет стиралки

Не понятно, эмулятор едет, со старой не рабочей панелью машина заводится и едет, зачем тогда иммо офф, подождите немного, приедет эмулятор и решите свои проблемы.

Донорская панель, у вас иммо 2 и не станет, после привязки. Панели на иммо1 и иммо2 взаимозаменяемы, отличаются лишь чипами, в иммо1 megamos13, а в иммо2 megamos48. Ладно, ушел.

Так привяжите панель. Там пару кнопок нажать. Возьмите Megamos 13 и запишите. Тем более логин знаете.

В сети полно схем эмуляторов - на Пике и Атмеге. Собираются на коленке за пару часов.

Последние софты LC-200, мож кому пригодится. Toyota_LC-200_2019_1VD-ftv_89663-60U93_original.rar Toyota_LC-200_2019_1VD-ftv_89663-60U94_original.rar

Я думаю что надо запустить ориг SPS по винкоду и типу двигателя - зальет именно то что надо.

Вот так и была решена моя проблема. я поставил Flash bmw е90, и eeprom bmw e70 который у меня был оригинал, это вариант работает, но я не думаю, что это правильный вариант. У меня не было другого выбора в то время. Извините за задержку

hds/лаунч на раз заменить эбу, хоть новый,хоть бу,а лаунчем менял на civic 4d пин даже не просил.на аккорде 7 не в курсе.

В архиве варианты получения русского языка через Vediamo. KI w906 HighLine.rar

Николай разобрался с крышкой?Или ещё схемы нужны?

Контрактный ЭБУ, если цифорка в цифорку, можно прописать HDS-ом, есть подводные камни? Или eeprom-ку надо перепаивать? Заранее благодарен!

Это точно рабочее и нормальное решение. Снять фишки с егр, дифа и температурника MB_S_320_CDI_EDC16CP36__500661_by_tun-ecu.com_nodpf_noegrS_csnone.zip Тоже проверенное решение. ори в архиве MB_Sprinter_220_TD_EDC17CP57___by_tun-ecu.com_nodpf_csnone.zip

Делюсь ) Ори в архиве. Renault_Megane_1.5_DCI_SID305___by_tun-ecu.com_nodpf_csnone.zip

А я сделал кнопки прямо на плате. Полностью переделал платы, разместив все на одной печатке, что бы добиться более надежной работы. Программатор стал более стабильнее в работе, и тесты проходит ещё легче чем когда платы установлены «бутербродом». Работает не зависимо стабильно как с внешнем питанием так и без. Так же разместил на плате кнопки для ввода проца в бут для Сам бы, и кнопку стирания Флеши контроллера. Все Детали для сборки подобраны таким образом что бы можно было без проблем заказать их в чип дипе и через несколько дней уже собрать. В планах сделать для него тоненький корпус.

При незавершенной процедуре прописки ключа или смарт ключа на Ниссан, рулевая защелка не заблокирована и зажигание включается вообще без ключей, но авто не заводится.

Блок srs не шили, откинули от него фишку, и все откалибровалось. проблема решена.

На старом блоке ABS на стоячей машине датчики продольного ускорения показывали значения. Подкинули другой ABS значения стали по нолям, но все равно не хочет проходить адаптацию. Склоняемся к некорректной прошивке блока SRS (Блок шился, видимо коряво).

была такая же ситуация c сivic 2017 после чистки краша , по ошибкам один в один , помогло повторная перепрошивка блока airbag, покататься в разных режимах км 30 и только после этого повторная инициализация датчиков в ABS. Инициализацию делал с помощью idiag ( по 47.40)

Случаем, руль не снимался? Было на CRV 4 мужик сам менял подрулевой шлейф и не верно поставил датчик угла поворота руля, суть в том что если на один оборот от нейтрального положения провернуть датчик руля, то он не адаптируется. В вашем случае думаю нужно смотреть что показывает датчик угла поворота руля (если вообще показания и меняются ли они при вращении) если показания при нейтральном положении больше 180 градусов то попытаться вернуть показания в норму вращая датчик отдельно от руля для минимизации отклонения, потом должно откалиброваться без проблем.

трещин там нет никаких вовсе!!! ганс ставит плохие прокладки ( кольца резиновые) они и пропускают. располовинить гидроблок, убрать свелом аккуратно развальцовку убрать шайбу прижимную. подвыдавить датчик со стороны эбу аккуратно чтоб не оторвать провода ( первый я отрезал от самого датчика потом паял обратно ( провода аллюминия, паял только спомощью флюса тяжеловато..... второй просто подвыдавил, обезжирил, намазал викторрайнцем герметиком. вдавил обратно, намазал тонко всерху, положил шайбу обратно, не завалюцовывал ее чтоб не повредить блок, она потом и приклеится этим же герметиком.!!!! и все! фото прикрепить не могу сайт барохлит, vladimir920@mail.ru если кому интересно, пишите скину фото датчика ( фото после нет((( неудобно снимать было) а это номера на самом датчике. 52cp05-30 31z1c03cz5 00292646c0 а по поводу вымывать!!! мертвому припарки, вопрос времени!!!! масло разьедает гель которым залита плата, и потом говорят ( сам не видел) отстает процессор от керамики!!!!!

Вот они шиночиповщики вылазят .П...ец его простым bdm 100 можно сделать.Это называется купили кнопки жмакать научились а дальше ступор .Не обезсудь надоело это все ,какие ты хоть попытки сделал в решении вопроса покажи.....Мне нравятся такие как вы купили два китайских коробка и все у бога за пазухой. , а тут прикинь оп и попандос коробок написал чтото не то и все мысли кончились.

После замени MCP2515 CAN заработаль.