Лидеры

Правленные Положить отлом . Ссылка на 6 дней По личкам не буду кидать. Извените На счет QR кода: если это не нарушение правил можно сделать . В принципе рисунки можно выкладывать. Слово за админном. VEHICLES.txt

cnlaunchScreencast_V1.00.001.apk VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_006_EN.apk

Extra apps for x431PRO DiagBaseService_App_V1_00_007_EN.apk DPULinkManagerServices_V1_00_024_EN.apk ENDOSCOPE_APP_V1_3_EN.apk LICENSEPLATE_RECOGNITION_APP_V1_00_002_EN.apk VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_005_EN.apk

Update 03.11.19 STOCK EN Vehicles. Link is 7 days active Stock EN Vehicles.txt

Исправленный список резисторов которые должны стоять на плате по фото китайских плат.

Подписал элементы которые проверять и менять при не соответствие, увеличиваем и смотрим.

На старом блоке проблема решается банальной перемычкой, делов на 1 минуту ))). Стандартная проблема

cnlaunchScreencast_V1.00.009.apk LICENSEPLATE_RECOGNITION_APP_V1_00_012_CN.apk cnlaunchScreencast_V1.00.009.apk LICENSEPLATE_RECOGNITION_APP_V1_00_012_CN.apk

Toyota Rav4 2013 AirBag 89170-42420 Renesas H8SX 89170-42420.797S clear.bin 89170-42420.797S.crash.bin

Добавил.

Nissan Qashqai J10 98820BK50A RL56 93C56 Nissan_Qashqai_J10_98820BK50A_93C56_RL56_crash.bin Nissan_Qashqai_J10_98820BK50A_93c56_RL56_clear.bin

Продаю Мангуст PRO MFC первого поколения. Говорю сразу, что это очень качественная копия оригинального мангуста 1:1 Адаптер работает с оригинальными драйверами с офф сайта. Так же имеет оригинальный серийный номер и ни чем не отличается от оригинала кроме цены и оригинальной упаковки. Вся плата выполнена в точности с оригиналом на таком же процессоре. Так же я даю Вам возможность самому все проверить в течении 2 недель. Если что, я верну Вам деньги обратно, но отправка адаптера за Ваш счет. За качество адаптера я отвечаю. Его уже смогли проверить многие диагносты и отзывы были только положительные. Успешно прописывает датчики колес вновых авто 2017 и новее года. Так же прошивает кальбровками блоки ЭБУ на всех авто Тойота и не только. Данный адаптер можно так же использовать с флешерами и прошивать другие авто. Отличие этого адаптера от других J2534 в том, что он полностью поддерживает весь набор протоколов для работы с программой Techstream. Так же адаптер официально прошел проверку и был добавлен в рекомендуемые автором программы PCMflash. Отправка за счет покупателя почтой России или СДЕКом - возможны и другие транспортные компании. Цена: 11 тыс.руб. + доставка. Если есть вопросы, задавайте!

Кто сказал что кривой, вот тоже Сузуки Бл.. открой данные в сканере, показывает напряжение ? Сопротивления показывает? сними блок подключи на столе, тебе мильтиметр нужен , а не форум вот тебе от Витары, ошибка говорит низкое сопротивление, тоесть замыкание, тоесть разъём либо сломан либо не довставлен и пластины от дураков замкнули Диагностики на 10мин с поиском инфы Как кожух подрулевой снять мануал нужен?

Дмитрий , я вчера пытался заменить блок двигателя на таком же автомобиле как у автора темы , у меня нет fvdi2014 , выпаял 93с56 , прочел дамп и заменил пин , но движок не завелся , смотрел ошибки ЭБУ двигателя -> ( неустранимая ошибка . ошибка перезаписываемой памяти типа епром или конфигурации) ) пришлось не только пин заменить но и ещо несколько байт поправить руками .

как подключали? должен читать ее. Выложу тут,может кому пригодиться для работы,кальки Iprog, без привязи к железу,точная копия того что у нас в китайском софте,только без привязки. Удобно когда нужно скинуть crash по дампу, например, и не хочется подключать прогер. версия программы старая но кальки обновлены. Вообще сделал ими очень много машин. iProg.rar

ID: C5082241D959E1EE4B7AC1132E261800 Ver: 14.10.XXX NA: ce7efa865267d2ddef7b37a6972fba6650001911032222 EU: 4637ba414857d8fb468dbca2d0b8b07650001911032222 JP: 19fa2e6841e4220112190300f8868125dae05139152b5c OT: 127bb82bf0a33ddbda35b0932e0ca0b750001911032222

Было время решил поигратся с чтением флеши панели меган 3 на столе по кану, и ничего хорошого не получилось, на 27% вывалило в ошибку, правда не вальнул, представте что при записи флеши будет для отвязки от АБС, пробег правда верно видел и менял как надо. Так что ребята будьте очень осторожны с этим чудо приборм, и то у меня не китай а укр отлом от говерлы, он как не как качественей должен быть

Наверное для Вас и клиента проще будет купить комплект с рабочей тачки.

Менял блок управления двигателем на такой машине, для того чтобы она завелась достаточно сменить пин на доноре. Пин менял fvdi 2014.

Обновил архив. Исправлен файл PinOut Constructeur Automobile и добавлен распиновка для PIASINI. Ссылка_2.txt

В DB-44, R1, R2, C5 - поменял номиналы согласно схеме. Это цепь сброса контроллера, были номиналы завышены, соответственно и затянутое время сброса.

Попросил товарища со старом, приехал убрал с комплектации этот датчик подкачивающего давления - Р2006, ошибок нет. Проблема решена, машина работает! Всем большое спасибо за любую оказаную помощь)) ТЕМА ЗАКРЫТА!

Сейчас сообщения о количестве токенов нет. Добавляю Файл прошивки. at91sam7s256 -sn-m61.bin

Наводил порядки на облаке, пришлось переехать. Новый адрес сервера прилагается. Спасибо за внимание. LAUNCH_Stock_Update_Server.txt

Mitsubishi Outlander 0285011720 eeprom 95640 Mitsubishi_Outlander_0285011720_95640_clear.bin Mitsubishi_Outlander_0285011720_95640_crash.bin

51709144 5WK43346 95080.rar

Спойлер поправил

Если не решишь стучи,могу синхронизировать по дампам,и стар не понадобиться.

ID: 6D4F7836903404F8B5728758743E9704 Ver: 14.20.XXX NA: ac2dddbb7d8bb77615e57878bafddeb050001910301227 EU: 529d6f40e8edd353bad53fd88607e0b350001910301227 JP: 4b876db639c1120102193000862d4475ce73c8348239dd OT: 148799038f30e5cc00028fbbdb94ae8150001910301227

CITROEN V41.60 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом 1. Резюме Добавлена функция замены ECU системы BSI для 8 моделей, добавлены специальные функции и все конфигурации системы насоса добавки дизельного топлива всех моделей, добавлена поддержка модели C4 Aircross, добавлены специальные функции двигателя V46, V46_32, V46_52. 2. Новые функции 1) Добавлена функция замены ECU системы BSI для 8 моделей. 2) Добавлены специальные функции и все конфигурации системы насоса добавки дизельного топлива всех моделей. 3) Добавлены специальные функции и основные функции всех систем модели C4 Aircross. 4) Добавлены специальные функции замены запчастей, инициализации адаптации V46,V46_32,V46_52 системы двигателя. 3. Оптимизация функции 1) Улучшена функция чтения потока данных всех систем 11 моделей, так чтение потока данных выполнено полностью и точно. 2) Улучшена функция тестирования приводов всех систем для 11 моделей, так тестирование приводов выполнено полностью и точно. 4. Исправление ошибок Нет CITROEN_V41.60_EOBD22.53.txt

Без епрома нового замка (даже прочитанного по К-линии) разговор ниочём. Уже молчу что влом год машины написать,но и так понятно что до 1999.

ID: C0403529390251D4A458DE7FDE40CA06 Ver: 14.10.XXX NA: ef7c22bda9aaba83967f21a5347f581c50001910291731 EU: 2b04587cc46be11b8d4550311c4f320850001910291731 JP: 8616c2e96d721701031929002eba0315c0bfd0122cb77a OT: d97004fe6d7a64e30c052aa6cc2673f750001910291731

ID: 1E3915E890224112099C373B0D52CA05 Ver: 14.10.XXX NA: f2223744f2c7c65d469eb631eb2d986850001910291405 EU: 310ca98ca9e2248fad20bcb2f28d9e5a50001910291405 JP: 060fd4e88fb914010019290039d87255a7277c340aace7 OT: 530ef9a9edbfb68a8fbf6d3e17aef1e450001910291405

тему закрываю, сделали замену моторника через fvdi, машина ожила всем кто помог спасибо

Это что за ерунда, простите ни второй ни первый ничего вам не прочитает без работего ключа

Я написал человеку в личку в надежде что он мне поможет но ответа так и не дождался. Человек пропал , а теперь вдруг вспомнил и устроил истерику что ему не заплатили. Только вот вопрос за что? А еще и в личку понаписывал какой я не хороший. Я написал модератором надеюсь они утихомирят эту истерику Совершенно с Вами согласен. Только вроди всех поблагодарил и описал как смог

Приветствую! Не было 3-х литровых М112 двигателей, были 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 и 3.7. (Если не прав, поправьте. ) Если 112.911 - то это 2.4 литра, мощностью 170 лс А так, ставьте и заводите, должна работать, ну а дальше кодирование или репрог.

JCI_BSI_003E.rar

добавлю немножко,3 проверенных флеша.вроде таких нет JCI_BSI_2F28 JCI_BSI_8BE7 JCI_BSI_F3E4 JCI_BSI.rar

так проведите кодирование! или вы думали поменяли замок, сделали ключик привязали и на этом все?

1. Analog values / Аналоговые данные: 1.1 battery voltage / Напряжение АКБ норма 13.2 - 14.4В при заведенном двигателе спустя неск. минут его работы, ну минимум 13.6В на совсем горячую... > - смотреть диодный мост, обмотки, возможно глюк РН < - смотреть "массы", износ щеток РН, разряженный (умирающий) АКБ, возможен опять же диодный мост... напряжение в инпе - это напруга, которую видит блок управления, она может отличаться от реальной напруги на генераторе или аккумуляторе, поэтому в первую очередь нужно перепроверить показания на генераторе непосредственно, прежде чем выносить ему вердикты - если между показаниями большая разница, то проблема в соединениях и потребителях. 1.2 Engine speed / Обороты ДВС норма с МКПП 700 норма с АКПП 700-720 норма для s54 870 > - из-за холодной температуры воздуха могут подняться , так же может быть повышено в dis вызывает отклонение х оборотов: кривая прошивка, доп нагузка на шкив кв, не работающий ванос (800), кто то покопался в дисе 1.3 total air consumption HLM / Общий расход воздуха обобщенная норма b22 - 10.5-12.5, b25 - 11 - 13, b30 12-14, s54 - 14,5... Но не все так однозначно. > - при откл потреб показывает 18-20кг воздуха? Выкидывать китайский маф < - смотреть .... 1.4 ignition angle / угол зажигания норма УОЗ зависит от топлива, но на нейтрале/паркинге дб в районе 3-6` > - смотреть < - смотреть 1.5 injection time / Время впрыска норма 2.0мс +-0.1мс > - смотреть доп нагрузка на двс: гур, клинит ролик, гена, акпп; низкое давление топлива в системе: насос или регулятор... < - смотреть подсос, врет маф в аналогах есть еще показания ддетонации и рхх (инегратор и коррекция) Дд должны быть показания ближе к 0 Рхх - около нуля коррекция и 36 второе значение; спасибо Артк найти их так: выбираешь аналог, селект и выбираешь два самых нижних параметра в открывшемся окошке... 2. VANOS 2.1 actual position intake / Текущее положение на впуске норма для m52tu/m54 112 норма для m54b30 118 2.2 ref.position intake / опорное положение на впуске норма для m52tu/m54 120 норма для m54b30 126 2.3 actual position outlet / текущее положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.4 ref/position outlet / опорное положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.5 edge adaptation intake / предел адаптации по впуску норма чем ближе к нулю - тем лучше 2.6 target position intake / Заданное положение на впуске норма для m52tu/m54 112.5 норма для m54b30 118.5 2.7 target position outlet / Заданное положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.8 edge adaptation outlet / Предел адаптации по выпуску норма чем ближе к нулю - тем лучше когда реф, актуал и таргет по 120(126) и -105: Смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, смотреть показания дт масла. 3. Lambda probe / Лямбда зонды 3.1 Lambda probe before catalyst Bank1 / Зонд перед КАТом ряд1 норма от 0,1 до 0,8в для мс42-43 должны регулярно изменяться в диапазоне 0.7 - 0.84 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.2 Lambda probe before catalyst Bank2 / Зонд перед КАТом ряд2 норма от 0,1 до 0,8в для мс42-43 должны регулярно изменяться в диапазоне 0.7 - 0.84 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.3 TV probe heating before kat Bank1 / Подогрев зонда перед КАТом ряд1 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.4 TV probe heating after kat Bank1 / Подогрев зонда после КАТа ряд1 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.5 Lambda probe after catalyst Bank1 / Зонд после КАТа ряд1 норма при наличии катализаторов 0.7-0.8 В. Скакать, как у регулирующих, напряжение не должно. Т.е. статично 0.80В. для мс42-43 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.6 Lambda probe after catalyst Bank2 / Зонд после КАТа ряд2 норма при наличии катализаторов 0.7-0.8 В. Скакать, как у регулирующих, напряжение не должно. Т.е. статично 0.80В. для мс42-43 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.7 TV probe heating before kat Bank2 / Подогрев зонда перед КАТом ряд2 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.8 TV probe heating after kat Bank2 / Подогрев зонда после КАТа ряд2 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... Если зондов нет, то probe будет 0.42В и heating 0% 4. Patrol adaptation / Коррекция по топливу 4.1 Lambdaintegrator 1 / Лямбда интегратор ряд1 норма -+10, но чем ближе к нулю - тем лучше. > - смотреть .... < - смотреть .... 4.2 adaptation value additiv 1 / Добавочное значение адаптации ряд1 норма в диапазоне -+0.20, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть подсос за дросселем, плохое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.3 adaptation value multiplicativ 1 / Умножающее значение адаптации ряд1 норма (-7) - (+10), но чем ближе к нулю - тем лучш > - смотреть подсос между мафом и дросселем, слабое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.4 Lamdaintegrator 2 / Лямбда интегратор ряд2 норма -+10, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть .... < - смотреть .... 4.5 adaptation value additiv 2 / Добавочное значение адаптации ряд2 норма в диапазоне -+0.20, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть подсос за дросселем, плохое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.6 adaptation value multiplicativ 2 / Умножающее значение адаптации ряд2 норма (-7) - (+10), но чем ближе к нулю - тем лучш > - смотреть подсос между мафом и дросселем, слабое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф если лямбдаинтегратор один показывает -28, а другой +28 - поменять местами разьемы рег лз 5. Rough / Неравномерность норма в пределах 1 > - смотреть катушки\наконечники\свечи\компрессию

Переделывал очень много КарПрогов и прошивал. По проблеме чтения ЕЕПРОМ серии 24Схх, решается очень просто. Заменой только одной логики с 74HTC125D на 74HTC125М то есть с буквой М в конце. Если не менять, то при подаче 12 волит на КарПрог тоже читает иногда хорошо. Удачи.

Уважаемые коллеги! Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно: После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался - отписаться об этом так же надо. В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год. Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации. Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика: После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

На 5000 дней ключики. Если ИД не сменится.

ID: F84FD7BD31D01F8F1E3D8AAC103CC702 Ver: 13.10.019 NA: f6f634b618cbb6858f47bb5db8ed380350001806241852 EU: 4ed88fd742e18a33eb6f9fe83c5174ac50001806241852 JP: 96707d5bf7af18006518240093f952257814a3ad5c56a9 OT: b050c42ee44d1200a714c8a9f942665950001806241852

ID: F84FD7BD31D01F8F1E3D8AAC103CC702 Ver: 12.10.019 NA: 293af001540b8f2154a25436f506240e50001806241722 EU: d36b2c276ff62074d053041fbd53b37350001806241722 JP: 00e8feef472c170062182400686d12255d8f8a1d1d2fb6 OT: 6ad8eb39a9ea13bacda1e86e71ca692550001806241722

ID: 4D8764C29172714F246AEC771E575400 Ver: 13.10.019 NA: 2549efb3ba55fec005df0c5d4ac20c9150001806241423 EU: 39b9ccf2ea981baf74d5a559a90db13c50001806241423 JP: 20657ac72e9c14006218240002604535402182d4ed0209 OT: e41e2f3ef46110e69d8cefd25ebc556450001806241423

Да ладно бы выскочила ошибка ..... дак ведь связь пропала .. хозе до этого чистили краш где то в гаражах, поездил с месяц и тут клемма слетела и загорелся пузатый мужик ... он поехал к этим умельцам ,они лазили целый день и в итоге подписали блок под замену .... затем уже хозя нашел меня.. у меня восстановление заняло около 3 часов и то основное время на поиск дампов ))))

Alex77761 Ссылки для 2,09 мертвы.