Лидеры

Ну как вы можете отвечать за работу за 100баксов? Нормальная прошивка будет стоить от 70-80$ вы поедите за 30 и будете на выезде прошивать блок? Для того чтобы дать гарантию вам нужно убедиться в правильности работы двигателя а это уже нужно залить сток и старухой смотреть параметры. То чем вы занимаетесь чистой воды демпинг. А заливка стока это уже программный ремонт блока. Если я где-то не прав поправьте!

Восстановил им свой Iprog+ после увала неродным софтом. Пользуемся, пишем отзывы. 1.30.s.n0001.rar

Для общего пользования . Help immo Script . И еще видео по работе с Skript Synchronization. Help immo Script.pdf Skript Synchronization.mp4

Чтоб что-то найти - надо сначала это "что-то" потерять. Вы свою прошивку где последний раз видели?

data are stored in eeprom 35080 ,for programming is neccessary special programmer ,because memory allows only add km. Короче, только програматором.

Чтоб добраться до БДМ пинов. Скорее всего по причине отсутствия оборудования читающего-пишущего этот блок по ОБД. И при чём тут тот, кто будет шить к стружке? Перечитайте пост: ТС ищет человека, который готов прошить авто нормальной прошивкой без сажи. Речи о диагностике, ремонте блока, проверке выхлопа и т.д. не идёт, разговор исключительно о "воткнул, прошил, рассчитались" и за такую работу 100$ вполне адекватная цена. Если бы было нужно найти и устранить неисправность - тогда другой разговор и думаю цена была бы другой.

Самый прикол будет, а он будет точно, что дело не в прошивке а в дырке на впуске...:) так всегда бывает у горе диагностов, которые авто прошивкой чинят...

Только не забывайте учесть, что в мозг насоса пишутся его калибровки, дельтафи. Если я правильно понял, то у вас машина с kline, самый правильный вариант через TIS перешить под kline.

Вот и демпинг пошел))))

Залить другую "правильную" прошивку, это и есть восстановить! ИЛИ Авто возвращается там где делали, они возвращают сток)))

Восстановление обычно как водится х2 от нормальной цены, да еще и без стока)))

xeq384_PFLASH_frm_R56.bin xeq384eep_frm_R56.bin

На Ford F-150 2004 г. клоном ПРО прописал новые транспондеры и првязал новый PCM k PATS. Делал по подсказкам программы, единственное отступление - прога говорит отключить прибор от диагностического разъема, я не отключал. Пробовал китайским FORD VCM, так он с PATS даже не связался.

VW Tiguan 2.0 CLJA EDC17C46 (03L906018LJ_5287). Отключен EGR (разъём нужно скинуть) и сделан stage1. Прошивка сделана на стоке от PCMflasher, им же и заливал. Заказывал у калибровщика, прошито ею 3 авто, клиенты довольны. pcmflash_03L906018LJ_5287_ori.rar pcmflash_03L906018LJ_5287_tun_egr_off.rar

Инструкция по установке всех марок на Autel AP200. 0. Из архива файл AutelStore.fcgi любым редактором, автозаменой (CTRL+F) меняем CAP2K9999999 на свой серийный номер везде где есть в файле. 1. Устанавливаем приложения из архива: Autel+MaxiAP200_1.20, Server+for+PHP+1.14.1-ARM, Autel Start_local. 2. Запускаем Server+for+PHP+1.14.1-ARM 3. Качаем последнюю версию сервера, распаковываем. 4. Копируем файл AutelStore.fcgi в корень устройства\www\public 5. Заходим в настройки сервера ставим галочку "скрипт маршрутизации" указываем файл AutelStore.fcgi 6. В настройках адреса выбираем 127.0.0.1 и порт пишем 8082. 7. Запускаем сервер. 8. Запускаем приложение Autel Start_local нажимаем на кнопку, запуститься приложение аутела. 9. В логин и пароль вписываем что нибудь, главное собачку вставить, чтобы кнопка активная стала. Autel.rar

Попробую так 9749.bin 28069.bin 49350.bin 88428.bin 90106.bin

Вот это Противоречит этому

на ниссан роудж 2015 достаточно было еепрома(как тут покажет время), но там есть выбор языка, а значит(как я понимаю) все языки в проце. На кардампбэйзе есть масса этих приборок и русских в т.ч., у всех 93с66. Думаю, что есть вероятность, что еепрома достаточно в этом случае. Но, опять, покажет время. Спасибо за участие! получил пару дампов, завтра поиграюсь.

Не помню с какого лексуса дамп, спешил поэтому не обозвал по-человечески, но точно в км( не в милях) Может поможет чем-то. Пробег 88 с копейками. Лексус 88т.км.bin

INFINITI FX35 FX50 S51 ESM https://turbobit.net/pailsqoa819e.html

BMW E46 - 2004 km are stored in 1)dashboard : Made in BOSCH ,Hungary Bosch 0 263 639 202 6 940 870 HW 32.0 SW 36.0 data are stored in eeprom 35080 ,for programming is neccessary special programmer ,because memory allows only add km . 2)EWS : EWS 3 BMW 61.35-6 905 668 110 187 05 3932 44 HW03 SW08 data are stored in Motorola procesor HC11EA9-mask-0D46J-PLCC52 3)LCM: BMW 6 936 832 532228401 HW:25 SW:3.6 This is "light switch" ,km are stored in Motorola processor MC9S12D64 mask 2L86D QFP112 4) keys (all) when recalibrate all parts : Syncronized 1) to mount EWS 2) to mount LCM 3) to mount Tacho 4) Ricalibrare the keys To change the km to the keys is necessary to insert her one for one (ON - OFF) for about 1 minute. All key Почитайте про инкрементную область это относиться к eeprom 3508035080, и много вопросов отпадет.

Я вас понял, тогда лучше не браться за авто

это шутка? его мррс за три копейки ценой по дырке на раз-два сделает! а вот вскрывать такой блок, с учетом того что плата послойная и площадка бдм с внутренней стороны! и при отрыве блок труп, процентов так на 90! или дырки пилить может только дятел!

А это прошивальщика не должно волновать от слова "совсем": его задача перепрошить авто на работу без сажи. Остальное - головная боль заказчика. За что заплатили - то и получили. Если человек приехал к вам на замену свечей, так как ему их где-то приговорили к замене - вы будете нести ответственность если это не поможет устранить неисправность в работе мотора? Или может не возьмёте деньги за замену? Или откажитесь менять без диагностики? Думаю нет. Ваше дело выполнить ту работу, на которую вы договорились с заказчиком и которую вам оплатили. ИМХО Еще аналогия: вы заказали у калибровщика прошивку, он сделал, авто вы прошили, но машина как не ехала так и не едет, так как проблема не в прошивке. Калибровщик должен вернуть вам деньги или при заказе прошивки требовать логи диагностики? Нет. Его задача сделать прошивку и он называет цену именно за эту работу, а остальное ваша головная боль.

Вот диву даюсь... Половина, что тут отписались, эту работу сделают в реальной жизни за 100-120$... А тут накинулись на человека который взялся прошить за 100$, да ещё и по просьбе форумчанина... Если сажа + егр 150$...

Передача по К формируется путём замыкания на массу. Есть ли осцилограмма с Rx Tx L9613?

А ну-да. Там можно ждать. 2 года там там мое сообщение весит)))

Классно, приехал. Получил 100 баксов. Нефига не сделал и уехал))). Я так тоже хочу!)))

со старых мозгов считай пин ету ресетни и опкомом зайди в иммо и встас вкладку иммо+двигатель если пин знаеш то опкомом сделай ресет кан ожна достать возле акб шгут идьот там чорный провод грубый режеш -там зельоный и белый ето кан

По весне делал сгнившую проводку на выходе из амортизатора, при этом машина поднималась опускалась. Из опыта скажу: поднимет- опустит

Перенос синхры, либо обнуление

Проверяйте,вроде он 03L997384___0579.sgo 03l997384.bin

Заменил блок IM710 с соответствующими манипуляциями. Завелась и поехала. Тов.Моторчик, благодарствую.

Сергей! , а откуда ему там взятся?, еепром я встречал только на Грандисах, и то за иммо не отвечал

Двумя сообщениями выше разве нет этой информации ?

Новая версия. леченая вроде... Carly+for+VAG_v17.13.apk

маленький "подзатыльник"... Когда этот АБС распиливают, есть нюансы, много хороших спецов попадали на эти блоки при распиле в первый раз .

На дизельных моторах Рено амплитуда датчика колена достаточно большая. В несколько вольт на холостом точно. Может быть с зазором что-то, если датчик новый (хотя что за датчик, опять же).

odis.docx

Для программ ODIS, MB-DAS, Consult 3+ реализованы возможности, выходящие за рамки стандарта J2534, такие как мультиплексор K-линий и эмуляторы зажигания. Вроде не должно быть проблем.... У меня 4.2.3 работает и с Мангустом и с ОП. Думаю,в режиме j2534 сканматик даже предпочтительней,т.к. должен видеть 15-ую клемму. SM2_J2534_RP1210_Guide.pdf

Ошибок не будет, потому что слишком большой угол рассинхронизации.

md5_launch_new.exe Спасибо @Both !

я тоже подавал питание не 12в. а 13.5 в. проблем не было. когда по розетке подключаете там тоже 12 вольт. не будут же китайцы в шнур обд ставить стабилизатор на 5 вольт. может полярность кондёра перепутали или с низким напряжением поставили. на корпусе написано и 10/12 . по вашему там преобразователь повышающий стоит? ваш конденсатор. https://static6.arrow.com/aropdfconversion/5b44aa660b2f249b268384a7c1a0a9355ada24db/product.pdf а должен стоять 227C 220 мкФ 16V D Тип 7343 а лучше поменять их все если есть возможность

Еситроник вот что кажет, только непонятно, эт соотношение дпкв и дпрв или просто даны диаграммы этих датчиков, точно не знаю.

Это временное явление, бывает иногда

Привет всем. выкладываю дампы наработанные за долгие годы. Все рабочие. Считанные и записанные оранжем. daihatsu.rar honda.rar lexus.rar Licence.rar Mazda.rar mmc.rar nissan.rar subaru.rar suzuki.rar toyota.rar

Безымянный.bmp

Епить жеж колотить, только нормально качать смог... Давайте хоть со следующего месяца а? Я быриком все шо мне надо поскачиваю, а дальше делайте шо хотите. Ну или раздел с летературой хоть оставье... ну хоть шонибудь

Так что мешает вернуть сток и проверить?)