Лидеры

покупаете дешевый загрузчик ,ноутбук и комплект прошивок . загрузчик в обд , прошивку в загрузчик и если ваш китайский загрузчик справится на отлично вы в шеколаде ! если нет тяните авто к спецу , платите деньги за востоновление авто и собираете деньги на норм загрузчик . деньги собрали купили норм загрузчик го бабки косить ! на втором авто попадается кривая прошивка авто труп опять ищем специалиста , авто востановили бабки кончились . идем по друзьям одалживаем бабки , ищем норм калибровщика , нашли на форуме самого дешового класс ! на третем клиенте авто труп и куда дальше ? калибровщик ок загрузчик ок , авто не ок ... ищем специалиста , платим бабки за востановленое авто , так проблема в чем была ? кривая прошивка ! калибровщик оказался ремувером ... мораль басни : скупой платит дважды , дурак трижды , клиент постоянно . достаточно подробно ?

DiagBaseServiceApp V.1.00.007 DiagBaseService_App_V1_00_007_EN.apk DPULinkManagerServices V.1.00.024 DPULinkManagerServices_V1_00_024_EN.apk

LC PRADO 150 2.8TD 1GDFTV LC 150 2.8TD 89663-60X17.7z LC 150 2.8TD 89663-60X21.7z LC 150 2.8TD 89663-60X22.7z LC 150 2.8TD 89663-60X23.7z LC 150 2.8TD 89663-60X24.7z LC 150 2.8TD 89663-60X26.7z LC 150 2.8TD 89663-60X27.7z LC 150 2.8TD 89663-60X28.7z LC 150 2.8TD 89663-60Z22.7z LC 150 2.8TD 89663-60Z42.7z

Все не читал но 80% вы будете 2-я приборами пыль глатать. Я буду глубока ржать когда вы даже самый простой me7.1.1 сделаете любым китайским прибором, тот-же кесс. Изначально ваши слова звучат как бред.

Crown_GWS20#_3.5_V6_Hybrid 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-30E70-B.rar Sienna 2008 3.5 2WD 89663-08180- Sienna 2008 3.5 2WD 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-08180-.rar Sienna 2011 3,5 2WD 2GRFE 89663-08211- Sienna 2011 3.5 2WD 2grfe 76F0070 Main flash (992 KB) 89663-08211-.rar

Схемы подключения к BOSCH_MD1 и MG1 в сервисном режиме BOSCH_MD1CP001_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MD1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CP004_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS001_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CS003_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MD1CS004_IROM_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS005_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_DACIA_MEB_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MG1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MG1CS001_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS002_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS003_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS008_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS011_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS015_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS016_IROM_TC275TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS017_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS018_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS019_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS024_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS042_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS201_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z Все схемы одним архивом (BOSCH_MDG1_EGPT) BOSCH_MDG1_EGPT.7z

Я бы помог, но у тебя в настройках личка закрыта. Посмотри настройки профиля.

Всё верно. Через msconfig

Невозможно научить опыту, и как не советуй, и не подсказывай, знания придут после практики завала блоков,или неправильной работы мода. Видимо кто то ещё не получал P1681 на me7.1.1)) но ничего ,все ещё впереди

Привет, сам начинал с таких же вопросов. Постараюсь не быть уж слишком занудным Может ответы на большинство уже и известны автору темы, но... хорошо иногда и сводничек небольшой получить. Совет 1: Начни с покупки флэшера. Если нет понимания по марка авто на прошивки (а я не видел еще понимающих по объему марко-работ новичков) возьми китайчатинку KESS+KTAG сейчас стоит недорого, но делает около 80% авто, что очень не мало. Посмотреть недельку другую поисковички и ютюб как работать с этими чудо девайсами. Раздел Совет бесплатно: Как работать с флешером и заработать при этом не став шиночиповщиком - а) ВСЕГДА делай диагностику авто с сохранением логов по номеру авто и вин. б) всегда делай бэкап того, что есть на блоке - проц+eeprom+flash - смотря что за блок конечно же. в) заведи нормальную подзарядку для авто 12-24 вольта с выбором мощности по току и не храни ее, а используй при работе по OBD чтении-записи-тесте ВСЕГДА (в идеале даже при диагностике). Совет 2: Скачай и научись пользоваться HEX редактором. Без него лучше не лить прошивки даже от Лучшего+друга+сделавщего+100RR+Bentley+по дискам из инета... 8) Хотя если карма хорошая... то лучше изучи и пойми как смотреть в прошивках версии, VIN и.. откроешь для себя много нового и полезного. Возьми в привычку проверять что ты льешь. И чем калибровки отличаются от фулл и т.д. Не уверен - не лей. Совет 3: По каждому блоку (берем напрмиер моторник EDC16XXX) в начале своего пути чиповщика проверь по яндексу+гуглу все что можешь по номеру блока и идентам на нем (номера) посмотри какие подводные камни могут быть при подключениии прошивке. Например, PSA, требует особой внимательности практически по всем работам с блоками (если не на столе делать, а на авто). VAG группа (мне больше знакома) тоже требует нежного подхода. Отключай при работе на авто все ненужные потребители - многие про это забывают, и неожиданная тучка+датчик дождя+вера в АКБ делают свое черное дело ... хотя тем кто трупики восстанваливает - дело нужное ;+) Совет 4. Делай фото по ходу работы или камера - редко, но выручает. Клиент разный бывает. Особенно на первых блоках фотографируй и результаты и процесс. Не понадобится - хот материал для сайта или профиля будет. Обязательно убедись что ты делаешь именно то, что клиент просит. И внимательно читай описание к прошивкам из складок - как правило там есть полезная информация - например, где надо отрубать датчик, где не надо и т.п. а то залешь флешку правильную а авто не заводится, или лампочки (они же MIL) не тухнут. Не бери сразу много денег - бери 70-80% от рынка как начинающему - не профи, но и не бабай с 50 евроЗа. Потом поймешь почему 8) Совет 5. Прошивки лучше брать с проверенных источников и складок. Данный сайт пока не подводил. Совет дня (как супчик): Сделав штук 5 блоков не ори клиенту (Ща-будет-ништяк-удалить надо DPF и все пучком полетит)... думай, что делаешь. Сорри коль занудно...

Это п...ц конечно! То есть кусок манипуляций я скрою, а вы догадайтесь! Так пометь тему "только для дедов овер 50 репы" и попроси модера ограничить доступ. Нет никакого желания разбираться и помогать!

Ещё раз выложишь нашару мои решения по БМВ и получишь бан!

Скиньте мне тупо денег, порадуйте человека. Сделайте доброе дело

https://www.youtube.com/watch?v=LxqTCwjsTkk

Мало надо поднимать)) А что тогда я по-вашему сделал?

где то есть главная скрутка слева, но наверное шумит разъем под номером 7----Т17

Если ищете добрых людей тогда вам к Мастаку А так по делу Bmw_e46_2.0d_stage3_full_off.bin

VW Passat 2.0TDI 140HP 03G906021AB 03G997021J 399387.rar

Блок гетевей залит водой.За бардачком сверху.Проверяйте.

Пускай глохнет на этой машине мягкая посадка зло А вообще в настройках есть 2 таблица глушить машину при снятии с охраны Ключ топил ? Или обход по кану?

Какие еще правила вами соблюдены? 50 репутации,затем пишем в теме! Пишем раньше -получаем бан на месяц!

В Киеве в данный момент основная масса клиентов либо авто с USA, либо дизеля с Европы. Остальное 20% это бензин, который кесс не делает, либо корчи в которых уже криво прошито. Ну, и евробляхи на edc15, которые на цену отключить егр за 100$ падают в обморок. Остается только edc17. В данном случае кесс не помогакт, только ктаг. Блок вскрыть, иногда припаять и т.д. С ктагом фулл флеша, со складки которую шить не желательно. К тому же, в складка софты бывают либо тюн, либо сажа, а нужно тебе тюн+сажа+ егр. Толку от складки тогда нет. Короче, вопрос с покупкой складки прийдет сам. Или отпадет. Для начала нужно машины уметь прошивать. а, ну еще у нас популярен ваг на pcr2.1 CAYC CAYB моторы. За них вообще забудь. Правильно сказали, заимей бдм100 и tl866. Если такая штука на полке не лежит - нехер в блок лезть. Кстати. Офтопну. Сегодня звонили, предлагали купить dpf remover. 900 евро))

Шапку темы читайте внимательно. Основные условия для запроса помощи: Основные условия для запроса помощи: 1. Прикреплять оригинальную прошивку обязательно! 2. Тема актуальна для пользователей с уровнем репутации не менее 50 баллов. 3. Обратиться за бесплатной помощью можно не более 2 раз в год. 4. Помощь в разделе оказывается только бесплатно. ______________________ За несоблюдение правил раздела - бан на месяц.

Sequoia 4.7 2UZFE 89663-0CC31 Sequoia 4.7 2UZFE 89663-0CC31.rar Prado 150 3L DIESEL 89661-60W20 PRADO_150_3L_DIESEL_89661-60W20.zip LC 120 3.0 D4D -122kw 89663-60500-C 76F0040GD Main flash (368 KB) 89663-60500-C.rar Allion/Premio с ДВС 1NZ и 2ZR-FE (2WD) 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20212- (89661-20B30) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20225- (89661-20B42) Allion 2ZR-FE_1.8 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20250- (89661-20B70) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20291- (89661-20B81) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin

Похоже победил. Выпускной распредвал был смещён на 2 зуба. ДПРВ стоит на впуске, по этому ошибок по рассинхрону не было. Метки без специструмента не проверить, причём на распредвалах есть риски, но стоят они хаотично. Когда фазы выставил, пропуски пропали и показания ДАД на хх пришли в норму - 30кПа. Клиент уверяет, что приехал менять ремень уже с этой проблемой. В той мастерской, где его меняли, специнструмента, как я понимаю, не было - они просто скинули старый ремень и накинули новый, не проверив метки. О причине смещения фаз остаётся только гадать, тк натяжитель новый и все шкивы были затянуты. Если машина не вернётся, тему через пару-тройку дней закрою. Всем Спасибо!

C4 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) КПП 5 C4 указатели поворота.pdfC4 стоп-сигнал.pdfC4 фонари заднего хода.pdfC4 Габаритные огни.pdfC4 противотуманная фара.pdf

Всем спасибо , авто поднял дампом "andreymah" + прописал новый ключ , но радиоканал хоть и как в оригинала 433мг , но не заработал . делал как лексия прописала . Пробовал два раза переписать ключи , непомогло . отдам так как есть ... Больше нет желания им заниматься . наверное ключи разные , один на 433.90 FSK (родной) , второй 432.01 ASK ( новый ) который клиент принес .

Программка которая из дампа вытягивает пин.Immo PIN Code Calculator.rar

80$ и 50/50?)

за 100 могу кинуть вличку P.S m_stv 50 твоих полюбому

Точно....я чуть пену не пустил что во фри выложили,да ещё админ. А потом смерился Только вот теперь нужно 10 плюсиков заработать что бы скачать.

Какая информация?Все гребенки в боковинах,гетевей я написал где.Там нечего проверять.

Yes I do!

Не нужно терять время, тахографисты решают вопрос на раз. Правится тахограф и автоматом меняется показание одометра в щитке, все остальные танцы с бубном будут эффективны только при отвязке тахографа от бодика. Без вскрытия, с помощью сервисной карты и прогера VDO

По умолчанию у ТС оно отключено.Но глохнет.Какого еще конфликта? На ваге? Что куда подключали?Стоп?Ручник?Автомат?Концевики.

Я клиенту обычно проговариваю все варианты. Если он не хочет вырезать сажу - это его право. Или хочет отключить сажу не отключая егр. Он платит деньги - я делаю.

06J906026A BZB+PR-0GG+ G1A автомат 06J906026 BZB+PR-0GG+ G0K механника тут думать не нужно. все и так видно. вопрос закодируется ли блок от автомата под механнику и все. прописать и проверить это дело 10 минут . Если захочешь это сделать в онлайне одис, обращайся.

Opel frontera 2.2DTI 0281010026.zip

А Я бы посоветовал такой путь Берешь KESS, если нет покупаешь на алли найди какую нибудь складчину, можно самую халявную если работаешь в сервисе, то выбери авто клиента, или авто шефа которое он уже продал, надо ведь с чего то начать подбираешь из складки прошивку, ( должна совпадать марка авто, двигатель, тип блока управление) Заливаешь прошивку, можно делать это смело потому что KESS не зальет неправильную прошивку О контрольной сумме можно не беспокоится, KESS все посчитает сам Так начинается опыт, а как иначе? техникумов прошивальщика не существует

Мужики, с такими вопросами как у этого новичка - какой кесс и какой ктаг???? Тренироваться надо и руку набивать с ВАЗов и ЗАЗов. Mechanik купи себе комбик или чиплодырь в базе и учи хелп.

На этом старикане слетать не чему по идее, есть одна хитрость ему надо просто подобрать мозг с пятака чтоб по-мимо кодировки коробки подходила кодировка к абсу... просто в очередной раз автор не все излагает как у него там на самом деле.... то что я скинул на показ оригиналы AMG именно на его w210

Такой же двигатель на кубо мне так же мозги выносил, решил заменой форсунок. На стенде не проходили тест. Зависали на холодную про нарастающем тесте. После ультразвука работали идеально. На холодную ситуация повторялась. Попытайтесь погонять на стенде с установкой рабочего давления, при пониженом давлении мои тест проходили. И тоже до замены форсунок заливало свечи,просушил свечи и запускал,чуть прогрелась и работала как часики

Снимайте весь дисплей и всё пропаивайте.

Если понравилась прога, рекомендую купить лицензию. Цена лицензии вполне адекватная, купил спецом для Fiat 500e. Отбилась с одной машины.

От нахрена вы клиенту расказываете что и где смотреть , потом еще будете покупать приблуды для смотки в этих местах при чем хер кто больше за это денег дадут

LC PRADO 120 3.0D 1KDFTV LC 120 3.0D 1KDFTV 89663-60501.7z LC 120 3.0D 1KDFTV 89663-60501_KTag.7z LC 120 3.0D 1KDFTV 89663-60512.7z

цена K-tag + цена любого программатора eeprom + время ожидания = 70-80$ и неизвестный конечный результат. За те же деньги мастер (+-20$) вам за день сделает клон вашего блока со 100% результатом. В чём смысл этого ковыряния?

Kess китай - штук 6-7 по дырке Сaptiva, Orlando с DCM3.7, чтение-запись без проблем.

что нашол у себя в загашнике 906_EDC16CP31_2200TDI_0281013811_A6461536378_HW40_05_SW12_06_sw381130.bin

Если кто будет делать ,грел проц на температуру до 300,дальше нет смысла.Разогрейте равномерно весь проц, как поеухнет светодиод греем еще секунд 2-3 и при этом "массируем" быстро.Убрали фен,перестали "массировать" смотрим загорится или нет. Если что повторяем. Дополню.Сегодня был также удачно разблокирован второй KESS Также доволmно быстро прошло соединение .Но во время очисtки флеша прошtл сбой. Потом долго не мог подсоединиться..Так как у меня два Kess ,то думаю потренироваться надо выпаивать проц.(еще на 208 ножек не приходилось) Выпаял (ну и китайцы, еле снял.Олово по ходу тугоплавкое.Также замучился ставить), пришлось поднять температуру на фене до 350)). Так вот после перепайки подсоединился за 5 минут. Может конечно совпадение, но это уже второй раз.Первый не получалось сразу, на следующий день получилось.Второй тоже не смог.Потом сразу.