Лидеры

А кто вам такой дамп делал )))ПППЦ!!! снесена вся маска ошибок это раз КАРЛ ВСЯ!!! Сделана какая то уета по егр )))и еще куча пмусора непонятного по дампу_))) ясен пень что есп будет гореть

)))

ну так вероятно "желаемые- действительные" 888-847=41 как бы еще не ясно ,что есть причина,а что следствие. Лишь бы не дошло до замены этого клопа ))

проц убить всегда успеешь, сначала бы в диагнозе с подрулевым разобраться

в личке

Это 2.5 ...там конструкция двигателя такова, что точно в 0 попасть не возможно. 3 градуса это нормально для этого мотора, так что проблема в чём то другом...

еп ввди2 значит дорого а абритус нет? там еще дороже

схема ACSMe70.rar https_bmw.etk.club_wds_zinfo_DAA0605FB-60657701.pdf

0281010533_351408 edc15c6

AVDI ori вещ не плохой,если будеть плиже фулла,для начала.ZedFull,TMpro cмотри.

Есть такой ЭБУ... Если ничего не найдете, в понедельник прочитаю

С вольво и хонда точно работает , я проверял

Доброго всем времени суток. Пациент Ауди Ме7.1.1 с мотором 4.2 бенз. После записи мода Е2 галлетой получил труп. Вскрыл блок, считал КТАГ 48 протокол, ме7.5, но считалось всё в адеквате. Почему-то КТАГ настоял на выборе именно этого протокола, хотя на наклейке блока написано МЕ7.1.1 Значит по считанному КТАГ флешь, mpc, в адевате епром полностью чистый. Считан 1кб. Микра еепром на плате 5p08c3 вроде и должна быть 1кб. P.S. не занимаюсь в частности еепром и иммо, поэтому что там для меня темновато. Вопрос к знающим в этой области, как поднять? То что считал КТАГом прикрепил. Во флеши сейчас оригинальная прошивка. Зашла обратно галлетой по ОБД, но не помогло. Audi_4.2_me7.1.1.rar

Прошу прощения. С этим блоком голова подкипает Пробовал конечно. В Буте когда льёшь. Еепром вообще не вкурсе о программировании Моторчик! https://carmasters.org/profile/4605-моторчик/ Делает вещи. Авто заводиться, всё отлично. Правка еепром решила вопрос! Тема закрыта!

в буте перезалить пробовал?

Есть конрафакт, написано R, а там его нет, мерять тестером. Промониторить бы управление форсунками в момент заглохания осциллом.

ну или PSF...

pin*01*

В личке

Х01Х

Вопрось решил,актуально ещо?

вот после того как блок прилег, его нужно было снять и перезалить в буте, так как он остался в режиме программирования, т.е. сессия не была закрыта

еепром в порядке, флешь в стоке

Что вы делаете!!!!! 3 поста с 2017 года у ТС. Это клиент который думает все сто козлы и дерут бабки не за что.

нечего там править, запаяйте обратно и перезалейте в буте ори файл

В личке \

В личке

Жень, сдуй еепром, и прочитай другим программатором. Бывали случаи, когда ктаг неправильно считывает еепром Или делать виржин, и через пин подвязывать

в буте не должны были затронуть еепром прочитаете ее отдельно!!!

Решение проблемы!!! Сначала ddt4all прописал vin авто в блок ручника . Вин важен!!!! Для того, чтобы при автоматической конфигурировании, подтянуло конфигурацию этого авто а именно МКПП. PS . При конфигурации просит диск . Я использовал Reprog177v. Конфигурацию АКПП в блоке ручника резетнул с помощью PyClip Андроид через команду AC006 COMANDE PRIVE 1 , AC007, AC008 соответственно . После этих команд ручник перестал реагировать на постановку снятие !!! Сразу я подумал что все приехал !!! Но потом подключил клип , запустил команду SC011 (АВТОМАТИЧЕСКОЕ КОНФИГУРИРОВАНИЕ ) , клип с диска репрог через vin подтянул нужную конфигурацию , потом запустил команду SC010 (ВВОД В ДЕЙСТВИЕ ПОСЛЕ АВТОМАТ КОНФИГУРИРОВАНИЯ ) И О ЧУДО ВСЕ РАБОТАЕТ !!!!! Всем спасибо кто отозвался !!! Кому поможет тема , жмем на зеленую стрелку!!!!

Мужики, откинул Сапун, заткнул отверткой трубку, до 4 тыс начала крутиться Запрос подачи топлива на ХХ уменьшился на 3—4 кубика

Дыма нет-нет топлива..., на ХХ запрашивает 15...как будто двигателю не хватает топлива...это, пока, единственная зацепка... Может в этом направлении подумать...

Техническия док-я Форд Торнео Кастом https://drive.google.com/file/d/1edBIlaUZaRvlH0vgwz0Ajiu-ATic2OAo/view?usp=sharing

CX-5 Complete Service Manual https://drive.google.com/open?id=1tm-PR8ZoSO39qOGB1UcKkMLM0ZsFSDrx AsBuilt Mazda https://drive.google.com/open?id=1TQHN71KkHSbHBL7jVOcYPcT1XH7blnOk

Уже давно обсуждалось, что EDC16C39 на корейцах, особенно с АКПП Галетта, да и Кесс, через один валит, контрольку считает неверно

вы смотрите уровень или качество масла ? может авто жрет масло только соляркой разбовляется по етому и уровень в норме

по железу что все ок! от тс не было ничего в начале темы! а вот написано было если все ок! и дампы приложить сток+мод надо было сразу!

Я не считаю например. Я вам даю гарантию, ибо переделывал 3 таких автомобиля. Где в грудь били что прошивка в адеквате, делали чуть ли не самые уважаемые люди. Но результат упрямо свидетельствует об обратном. Кривое решение = незаконченная регенерация, которая будет всегда.

держите FL_09G927749C__3351.zip FL_09G927749C__2741.zip FL_09G927749C__2867.zip FL_09G927749C__3031.zip FL_09G927749C__3098.zip FL_09G927749C__3180.zip

На диске разве не файльі .frf? На Олх купи китайский VCP 5.51 , vagcanpro И подними блок за полчаса , залив файл с диска шкодьі .

Кесс прекрасно их пишет и читает , только им и работаю с ними Поднять можно вагканпро , даже китайским Софт есть на дисках флашдатен

89663-48D61 Lexus RX450H 2010 год ищу сток

Вообще реально что то сделать что бы форум побыстрее шевелился? А то пока ждёшь перехода из темы в тему заснуть можно.

Друг жадности и денег! Ты вредителя в ком увидел? Если ты кроме старых помоек ничего не умеешь делать то это твои проблемы!!!личные!!! во фри и свободном доступе много чего и без меня и моих наработок лежит!!! прежде чем кидать тут такие фразы думай что говоришь! Раздавать все и всем никто ничего не собирался! а то что бочка уже помойка и каждый раз разводить людей ездящих на них на привязку ключей это СВИНСТВО!!!!!!!!!!!!!!

EWSEditor32rus.pdf Мануал для версии 3.2 на русском языке

Ценник по-моему космос

Разницы нет. Кодировка лежит в еепром. В любом случае, ничего не составит труда, откатить на сток.

Значит решено. Можно прибабахать любой эбу тнвд от audi a6 c5 с насосом vp 44 . Нужно вычитать 24с02 из своего эбу.... и залить этот еепром в новый эбу все работает только аккуратно эбу колупать нужно . Для тех кто купит новый насос и будет иметь вопросы с иммо 3 то читаем пин из приборки через обыкновенный калайн у кого вдо приборка.... у кого марелли то посложнее там разбирать приборку прийдется. еепром насоса можно вычитать икспрогом ну или у кого что есть ..... у меня не получилось вычитать еепром до тех пор пока незапитал эбу насоса я читал икспрогом тыкал погопины не убирая гель. Если прифигачить эбу насоса с левым софтом то все время жжужит клапан... до тех пор пока этот эбу не прошьется нужным еепром из старого эбу. Так что не спешите сразу курочить старый эбу .... Да и еще не мало важная вещь перед тем как установить новый эбу и заставить машину ехать обязательно разберитесь в том по какой причине вышел из строя старый эбу. проверьте оба соленойда на потребляемый ток , замерьте хотябы сопротивление их обмоток. Сопротивление клапана опережения угла впрыска должно быть порядка 9 - 10 ом(рабочий клапан) сопротивление клапана дозатора 0.2 - 0.3 ом. (мерять тестером не выйдет, можно использовать китайский тестер для проверки радиокомпонентов). Пинаут для подключения к еепром и вся информация найдена здесь в пределах форума. Картинку прилагаю и софт ваг еепром(он есть здесь на форуме). всем спасибо за помощь. И если почитать и поискать инфу то сразу же половина вопросов отпадет . Но все равно спасибо что тратили на меня свое время. vag_eeprom_programmer_setup_119g.rar всем кто отклинулся плюсанул. еще раз спасибо. Если я в чем то и ошибаюсь до сих пор поправьте. Буду рад

Звучит смешно даже, калибровщик с ютуба😂😂😂

Аналогично вскрытию BOSCH ME 17.9.7 -17.9.11. греть по краям феном, аккуратно поддевать по углам.