Лидеры

Наткнулся на свежую разработку бесплатного аналога etacs decoder. Программа находится в состоянии тестирования. Возможны глюки/вылеты. Поддерживаемые кабели: J2534 Mini-VCI, Scanmatik 2, OpenPort 2.0. На днях появится поддержка ELM327. Ссылки на проект ВКонтакте: MMCodingWriter, MUT Coding Mitsubishi, полное описание и инструкции там есть Т.к. раздела по митсу нет, размещаю тут MMCodingWriter: Запись Variant кодинга Запись Custom кодинга Запись кодинга двигателя Чтение/стирание DTC Отключение пищалки в приборке Калибровка SAS, G-Sensor Изменение VIN ETACS, двигателя Изменение межсервисного интервала Сброс адаптаций блока двигателя Чтение истории ошибок MUT Coding Mitsubishi: Редактирование кодингов в формате MUT-III MMCodingWriter0.7.zip MUT_Coding_Mitsubishi.zip

..... и зачем ты смотришь в синхру китайского авто CHERY если у тебя KIA ??? Что то вообще непонятная тема ))). Дмитрий, а ты то зачем в CHERY ?? )))) Ребят, передохнИте.. =0)

VEHICLE_PRO_02.04.2019_RUS/ENG скачать MAZDA_41.55_41.60 KIA_44.40_44.50 PORSHE_23.40_23.50 подготовленные Idiag_M-diag_Easydiag_Easydiag 2.0_Easydiag 3.0 ......... только добавить свой отлом ссылка на 14 дней

Если под подозрением неисправность импульсного транса, то там не сопротивление нужно измерять а индуктивность обмоток с выпайкой с платы оного, т.к. обрыв обмоток практически не встречается а имеет место быть к.з. отдельных витков... еслиб был под рукой дцу то померял бы

VWZ7 не может бить от Блау. Z7 это Visteon

попробуй эту вставить свой лом.

ME711_0261208348_1037367743.rar

Имел подобный секас на кашкае... Вы когда лаунчем запускаете адаптацию...там анотация есть...либо ждать 5 минут и более...либо сделать всё мануальным методом. Тоесть опустить обороты самостоятельно до 1000 на 3-4 секунды...тогда адаптацию подхватывает. И написано, что для того чтоб опустить обороты надо вынуть воздушный фильтр, и пальцем частично перекрыть поток воздуха, чтобы обороты примерно выставились на 1000...потом адаптация проходит отлично. Сам так делал не раз...

проги и онлайн сервисы по восстановлению. без помощников. гуглить "dflashtoeeе"

В этом году может не быть привязки насоса, какие ошибки в моторике? Ну или дёрнуть пин из моторника.

Добавлю ещё ToyotaCorolla Fielder Hybrid 2014г Номер панели 83800-12Y20 Main Flash (mb91F058) Toyota FIELDER 2014г Main Flash (mb91F058).bin

нужно часик подождать с вкл заж

Я не просто так от нечего делать спрашивал VIN три раза. Уже стало не интересно повторять. Где-то пусть и дают советы по ремонту. Вместо где то могу дать скрин и не рассказывать, что как то и почему то, когда то дядька сказал.

Вам сюда) https://carmasters.org/forum/78-платные-услуги/

лс

как это не запустится? все там запустится правильный проц только нужно взять MPC562 ревизии D и все будет ок

VEHICLE_PRO_03.04.2019_RUS/ENG скачать HYUNDAI 50.52_50.60 HONDA 47.10_47.20 подготовленные Idiag_M-diag_Easydiag_Easydiag 2.0_Easydiag 3.0 ......... только добавить свой отлом ссылка на 14 дней

с этого места можно поподробней??? это как понимать??? может сажевый тогда новый купить и на место поставить???

а я бы не советовал заводской софт кривить кривым отключением дпф , кодировки на crd2 всегда более достаточно P2080 это датчик температуры турбины который есть всегда, может его кто отключил P2BAC это ОБД ошибка - сотрется когда датчик вернете

Ids не во всех блоках сможет. Обратно таки если уж есть необходимость и даже язык приборной панели изменить в этом авто то UCDS , только вот до 2015 и после 2015 есть некоторые загвозки по замене языка, после 2015 меняется и работает. А вот вин номер заменить, обратно таки с каждым блоком есть нюансы, т.е. смотря в каком блоке необходимо заменить, отсюда и исходить от поставленной задачи. Абритус ори не везде может. Более обширный обхват по этой модели либо USDC либо ADS с универсальным програматором.

Ознакомился с Правилами Форума! Отписываюсь в теме!!! Тема не встала Идет работа с панелью. Проверено много вариантов! Работаем и жду дельного совета и помощи в этом направлении! Спасибо!

1 Nissan Murano Z52 2015г 2 24810-5AA0A 3 24с16 4 64512км или если америка то 40087миль Nissan Murano Z52 24810-5AA0A 24c16 64512 км 2015г.bin

Не знаю, сколько делал отключение старом, никогда не было претензий. Физически вырезался сажевик, а вот дальше ничего не отключал. Может машина была проблемной до того?

Зачем вторая? Первая молчит,а ошибок нет.

прошу прощения бан!

как много в этом звуке для сердца русского слилось!

Ну если стало нормально по сигналу, то тогда конечно ДПРВ косячный. В частности ERA, Stellox могут творить подобные вещи. Удачи!!

Закрыто. Авто уехало безвозвратно.

Сейчас посмотрим. Пересчитаю КС сейчас . Личка тюн с кс поправил

У вас должна быть функция модератора в своих темах,не пробовали самостоятельно закрывать?

Решено,блок залил онлайн ,подвесив его на другую машину

Решилось обманкой Закрывайте тему

Отписываюсь по проблеме, беда была в компрессоре. в датчике температуре был разомкнут. а должен быть замкнут. если замкнуть провода все начинает работать. в народе называется таблетка, можно его вырезать, перемыкать провода и ни чего плохого не случится. всем спасибо за помощь.

20 минут времени на проверку. И пора научится двигателя идентифицировать . 1UR-FE Еще. Контрольный)))

Работает, но немного неудобно из-за расширения экрана

Авто не вернулось. Тему закрываю.

а сказал бы ето главная и первоочредная причина

Влад , тебе посоветовали создать свою тему а не поднимать старые ! и каким местом твоя проблема относится к етой теме ? щас будет мусорка из двух тем ... по теме большинство неисправностей связаных с двиагателем отключение функции ограничения скорости как аварийный режим , причом чек может не гореть а круиз работать .

Ответил в личке.

Там ставится два регулятора у вас Can а другой LIN / CAn одноконтактный LIN двух. Lin тоже будет работать но будет гореть значек акб постоянно а зарядка идти будет

Всё принимает.Правильные блоки и всё гуд.Длинное кодирование ничего не даст.

АП! Веточку...... по TESLA model3 немножко тех документации оригинала.. https://drive.google.com/file/d/1AANCCUOVaQqOK4JNZNuEkfgreJhYnNvv/view?usp=sharing

Зря тыкаете, я в таком случаи предпочитаю добавлять к цени услугу детектива. Таких нужно наказывать рублем.

ID: F8360BBA82E5CF282E6B3081A4EA1806 Ver: 14.00.018 NA: 595a573a8f8dacbdbac7b568119f8fa750001903221714 EU: 77b5747148efa14e7e8135f3c479b03550001903221714 JP: 7f17fda085c71700311922003f7b4545cc2527cf9a54b6 OT: 78f2c4a0001ba9822fce040de41b538350001903221714 ID: 6756D15B500B504E3A63EF0CAF663D03 Ver: 14.00.018 NA: a2228ecd830d9460b6fe0f4815f6417550001903221714 EU: 8dd7832ffad97c9547e9a7c802ad10b450001903221714 JP: 4e8fcbd60ffb170031192200134a1c45022c45f9a90462 OT: 8c949afaad5cf2b01cc6692fabe5a08550001903221714

Нашел её на mhauto, вроде бесплатно распространялась На одном блоке её проверил, вычистило нормально. FileConverterDCU102.rar

Делал Фиат пунто 1.1L MC68HC11F1 2Е87J XPROG 5.55. В программе xprog выставить частоту 16Mhz и подать на хпрог 14в. читает и пишет влёт! Питание подавал с лабораторного блока питания. При 12в потребление было около 0 а вот когда подал 14в потребление стало около 0.1А и стало писать и читать. А так писало device silent. Не забываем про 16Мhz иначе начинает писать timeout. Делал Внутрисхемно!

Ты начни с самого главного - вспомни,а точно ли показывало температуру? Клиент может наговорить всё что угодно. Потом проверь самое простое,датчик температуры,он в правом зеркале стоит, проводка в нём отгнивает наглухо. Ну и в переходе с двери в кузов тоже слабое место по проводке. Просто бывает что пока делаешь одно ломается другое,никак не связанное с тем что ты делаешь. А ты потом мозг ломаешь,ищешь где накосячил.

Сделали Алексею из Рыбинска DCU102. Небольшой отчёт о ремонте здесь

Мой вариант перепрошивки Карпорог через разъем ,без разборки,программатором J-Link. доработка карпрог.rar