Лидеры

Господа название темы внимательно читаем! Тема о бесплатных запросах на редактирование прошивок! здесь уже все и цены на работу и сто в деревне и как набрать репутацию и знания! и пинки в нужном направлении и обсужденние коммерческие предложений по прошивкам! проще сказать чего здесь только уже нет, чем есть! не!! во осталось только спросить как свет на кухне выключить!

Давно здесь не писал. Ради прикола, можете поиграться новой игрушкой new_libstd.exe

если на табло горит куча ошибок, то эти ошибки могут быть по пункту диагностики именуемом "шасси", а ваши ЕЛМки не способны читать такие разделы изначально-они читают только силовой агрегат, тобишь "только двигатель"! Вот если связать все в кучу, то получается исходя из вашего "допроса" у вас по двигателю как раз нет проблем, а проблемы остальные вы просто не видите из-за того что технически ваше устройство примитивно и неспособно дать полной картины! ВЫВОД: Не экономьте на диагностике-она не может быть по цене 300 рублей-вам нужен хороший специалист, имеющий путевое оборудование, а не ЕЛМ327-вот это хотят сказать все! Попадете к такому, он вам в лет найдет на каком колесе обрыв датчика абс, и поменяете что надо - проблема решится! эти ЕЛМщики с ценами по 250-300 рублей убили сферу "диагностика" на корню...но специалисты из них самих никакие, а вы теперь как раз из -за их глупости не можете дать ладу со своей ласточкой)

Вот упёртый человек. Возьмите оболочку по новее. У них почти всех путь cnlaunch/X431Pro3S. Тем более что оболочки создают путь до сн. Две страницы нафлудили. Или это ваша цель?

Опоздали на пару лет.

Доброго дня! Двигатель F16D3 1.6 16кл, ЭБУ Sirius D42. Периодически появляется ошибка р0300, со слов клиента "начинает мигать чек и одновременно с этим трясется двигатель". Двигатель работает ровно во всем диапазоне оборотов, пропусков зажигания "на слух" и по CSS не наблюдается. Система зажигания, форсунки и механика двигателя вопросов не вызывают. Сигнал ДПКВ красивый, амплитуда в норме, аномалий не замечено. Задающий диск установлен непосредственно на коленвале. Разряжение на ХХ 33-34 кПа. ЕГР заглушен, КПА временно отключен и удален, шланг в коллектор заглушен. Во время тестовой поездки при прямоленейном движении с постоянной скоростью моторник выдал р0300, при этом по факту пропусков не ощущалось, изменений в динамике тоже, отсюда делаю вывод что моторник видит пропуски которых нет. Снимать осцилки на ходу, в моей ситуации нереально. Адаптации по неравномерности вращения очень разные от 0.6 до 1.2 по всем цилиндрам. После сброса адаптаций и поездки протяженностью 5-10 км адаптации неравномерности вращения остались по нулям, но двигатель заглох на ходу как по щелчку пальцев. Никаких троений и неравномерностей работы, с нажатой педалью газа и постоянной скоростью движения. "Массаж" и осмотр подкапотной косы (особенно в районе ДПКВ) неисправностей не выявили. Неисправность может не проявляться в течение нескольких часов, искать приходится "вчерашний день". Важный момент - если во время работы ДВС снять разъем с ДПКВ ошибок в память не заносится. Грешу на сам датчик, но по факту поймать неисправность не получается. Коллеги, поделитесь пожалуйста опытом по этому вопросу.

Уже можете.

X300DP тоже делает эти автосы

Единица на ноль меняется когда отпускаешь педаль?

Был случай, стерло грязью магнитно кольцо на ступичном подшипнике. Датчик АБС в предыдущем сервисе меняли, не помогло. При помощи Bosch KTS 540 нашел причину.

первоначально скорее всего проблемка в датчике АБС, простейшие проблемы которые могли быть: либо обрыв, либо просто при тряске отошел с посадочного места и дает неправильные данные о вращении колеса, от этого загорелось и все остальное, потому что блок управления думает что колесо "отвалилось" (ну эт я грубо конечно). Диагностика в режиме реального времени покажет данные которые идут с датчиков, сравните "честные" они или как Путин...ну ты понял))) Будет показана скорость, которая не должна отличаться от других! Если скорость отличается-открутить "больное"колесо, осмотреть суппорт, колодки, если все фунциклирует-то двигаемся дальше к самому датчику, его просто открутить, продуть если надо, и поставить так чтобы он нормально сел в посадочное место,тогда возможно он перестанет показывать "погоду",вместо скорости блоку АБС и все синхронно заработает как надо. Ну в любом случае диагностика вас избавит от думок куда копать дальше!

Может сразу в сервис. А там у них есть свой букварь

Попробуйте эту оболочку Брат я же дал тебе viber X431_PRO3S_3_12.003AV.apk

Да.

Проблема была в магнитоле. Линейный стабилизатор на 3.3 v. Тему считаю решенной, всем спасибо.

Заходиш в СИМ блок программирование вводиш пинкод иммобилайзер и замена блока.

Есть кое что, могу скинуть в личку.

а не проще купить нормальный прогер и избавиться от гемороя чем придумовать всякую х...иню

схемы электрооборудования Hummer H3 05_hummer_h3_complete.pdf

Там надо порты кофигурировать Прочитайте мануал к макаке

Судя по написанному, оставьте лучше как есть, ибо с такими познаниями в схемотехнике с вероятностью в 99,9% при попытке найти всё станет гораздо хуже. Там может быть банально 0й резистор с обратной стороны платы от ноги на массу и при появлении питания (коротыш банальный) на Вашей минусовой ноге он благополучно отработал как предохранитель.

не в то меню зашел ....ты в спецфункциях а надо меню программирование , только после ввода пин она активируется...

Питание внешнее обязательно!

Andrnet віше все по сути вопроса написал. После вычитки и сброса ЭБУ прописать в нем свой вин, после этого зайти в СИМ, в программирование ИММО и выбрать опцию "Установка нового ECU". Ключи трогать вообще не нужно!!!! Работы на полчаса.

пробуй ресет поднять. возможно питания нехватает

Удалили сообщение. Короче делай, как говорит Андрей. Там делов реально на полчасика работы, карпрогом резетишь блок, опкомом привязываешь.

Зайди в CIM там должно быть.

Не понимаю названия темы. Причем тут Руслан? Это один из серии отломов айпрога. Повторяет косяки оригинала, не более. Отломы все одинаково работают, т.к розлив с одной бочки идёт с соседней страны. Всё один в один в софте.

Sprinter 646 2008, EgrOff, DPFOff. Проверено. SW: 1037505836 Spare: CR40-64x-75T0-906-095kW-40N-0MEF-04-IAS-001_DPF7_ME16 SW upg.: P40975T0 [email protected]

Вы скачали Сток.Вы не сможете его запустить. Вам нужно под eobd 22.53 https://yadi.sk/d/62_kgvS3UsTJYw

https://yadi.sk/d/engICRWCb91wzg Добавьте DPU.VER Libstd.so License.dat из того лома , что вам дали

MB w176 A1179001801 0285012552 clear.bin crashmb.bin

дамп известный ,и пин известный, если в кальки не смотреть ,а смотреть в дамп лс

скиньте на файлаобменик не могу отсюда скачать

Не получится, на нагревательном елементе при нагреве повышается сопротивление, и оно в 10 раз выше наминалов, а сигнал если смоделируешь с первой лямды. Даст ошибку по лямде и катализатору из за того что в этом и есть смысл проверки блоком упровления проверке работы катализатора (в разности показателей). При рабочем катализаторе разное рабочее давления выхлопа между лямдазондами. Ну и плюс окисление самого газа после катализатора. Соответсвенно паказатили другие на зонде после катализатора. Этим блок и видит работаспособнасть самого катализатора и вообще его присудствие. А для сигнала в некоторых случаях помогает использованте (електонных обманок) которые плнижают напряжение и саму рабочию кривую( если сказать попростому). Но не во всех авто это прокатввает и с небольшим периудам времени ошибка опять появится.

курсы как раз есть! только они денег стоят у нас на Украине в Киеве 500$ три дня с проживанием а поймете Вы за три дня или нет это уже второй вопрос! не поймете платим дальше! и кто в теме и завалил кучу денег и убил лет так 8 на эт все! думаю врядли станет обучать и векторы движения давать!

Toyota camry xv50 2012 Camry xv50 (mb91F037+93C66).bin

В еепроме хранится "паспорт" чипа №1,№2,№3...что делаешь ты - берешь этот "паспорт" в нем фото старого владельца ты переклеиваешь на фото нового, который у тебя в наличии, и с этими данными новый чип должен заводить авто без каких либо еще манипуляций....все ясно?)

может и прошивка - потому как у беккеров на поршаках это типичная болячка - сначала перезагрузка потом выключения все чаще и чаще. а потом в один прекрасный момент тухнет и совсем не включается. бывает флешка сыпется.

Так эта.... мож всё таки посмотреть на шилду на магнитоле, потом найти service manual, ну или хотя бы схему, и от этого плясать? А то гадать можно до бесконечности, а она, к примеру, по кану возбуждается, и у неё дырка в трансивере (это как вариант гаданий ибо вводной то ни какой, кроме "штатная магнитола"). ваще не факт

Каким образом Вы прописали ключи? еепром тот что выше, Вам вряд ли подойдет, так как PIN CODE в вашем авто другой Нужно либо Ваш pin code из BSI в еепром вписать , либо пинкод в BSI , менять на тот что в том еепроме что вы скачали.

https://s.click.aliexpress.com/e/cYwrmp4U

Там питание кан трансивера всего +5в, откуда 12... Такой CLIP лучше к авто не подключать...

Вообще главный лозунг автоэлектрика должен звучать как "все врут", на моей памяти только 1 клиент честно признался что именно натворил, остальные только после пыток и тыканья носом как котенка.

Экзешник : https://yadi.sk/d/b0CfNxAhUJ0fig Лаунчер+лицензия+ плагин: https://yadi.sk/d/mF3HwmQZ4bEdGg PostSetup 132.0.20 ( уже встроенные проекты ): https://yadi.sk/d/Yepgy0NzP0v3Yw Папка VAS 5054: https://yadi.sk/d/Xp5aL2frHzSOjA Папка VehicleVapping: https://yadi.sk/d/M8caFc4xhiVFtg

Opel Z13DTH моторник MJD602, eeprom 95320 carpass в явном виде:

Вот эта должна помочь Порядок установки.rar

Opel Blaupunkt CDC40 Opera, eeprom 95640, location 0c0-0c3 - переводим из HEX в DEC - XOR для 1-й ячейки — 232, для второй — 97, для третьей — 230, для 4-й — 115 - Результат делится на 16 и считается остаток - Если остаток = 9, то ставится 8, если результат 8, то ставится 9, в противном случае результатом есть тот остаток, что получен. 51 03 71 86 => 8275 Opel Delphi Grundig CDC40 Opera MP3 eeprom 24c32, location 404-407 - XOR 95 3f 4e 6a 9с 3F 48 6D => 9067 Opel VDO Siemens CD70 Navi, Opel VDO Siemens DVD90 Navi, Continental DVD90 Navi eeprom 24c64, location 2AF-2B2, 2B7-2BA 1507 Opel Delphi DVD100 Navi eeprom 24cXX, location 05C-05F - XOR 95 3f 4e 6a 91 39 4B 68 => 4652

DrCalc — калькулятор DTC SRS по дампу Программа не чистит краши, вообще ничего не чистит, а только читает ошибки, сохранённые в блоке SRS drccalc.zip

Скажи пожалуйста какой уровень у тебя с которым DAS XENTRY работают? А то я все сомневаюсь стоит ли лесть в PIC12F и менять уровень, потому как мнения по этому поводу разделились. Вот цитаты со стороннего ресурса одного из авторитетных для того ресурса пользователя: "уровень авторизации не трогай а то дас его не увидит ))))) старуха видит только 3 уровень ))))) а все остальные не понятно зачем но не чего (космического) не открывает" "Цитата: Сообщение от Andrei171974 Расскажите по подробней. Что такое левел? Какую информацию он в себе несет? Какую функцию он выполняет? да не какую )))))))))) просто это уровень авторизации софта и железа !!!! если ни разные то конечно не что не работает !!!!дас имеет 3 уровень авторизации по цезерю !!!!! если ты думаешь что ты задерешь 9 уровень на мультике и что то измениться ты ошибся )))))) все вкусняшки живут в авторизации блока а не в цезере !!!!!!!" pic12c509A и pic12ce519 разница у последнего есть 16 байт EEPROM и возможность внутрисхемного программирования А это дампик ПИКа и инфа по серийнику и уровню PIC12CE519.rar PIC12C519 Serial Doku.pdf