Лидеры

Правлены под EasyDiag 2.0: RESETBRAKE 10.70 EN/RU; RESETIMMO 10.70 EN/RU; RESETINJECT 10.70 EN/RU; RESETTPMS 10.70 EN/RU; RESETSUS 10.70 EN/RU; USAFORD 47.50 EN/RU закинуть лицензию от ЕОБД 22.53 https://dropmefiles.com/8A0N9 Пароль тотже как на архиве : http://carmasters.org/topic/18268-активация-всех-марок-машин-для-easydiag-пошаговая-инструкция-часть-вторая-бесплатно/?do=findComment&comment=355176 Сылка на 7 дней ***за паролем в личку. Реп. мин. 0

В этом исполнении программа ставится без гемора, даже думаю станет туда куда раньше не ставилось ))) , сам долго мучался, пока не нашел это )) может кому сгодиться )) в тхт язык французский, строго следуйте инструкции.... кому помог плюсикайте WINOLS 2,24 + tuto dinstalation.rar

Абрик нормально клонирует .

от v11.57 до 11.70 работают со всеми марками, выбирать вам, но наверно, логично ставить последнюю

нормальный - это рабочий. В каких видах он бывает, я не знаю, но с 0ми работает.

392416

ура, я избранный 9010 есть автосерч а кто теперь подскажет.... взял лом из автосерч.....подкинул его в марки ломанные под 22.53...и не работает. Где осечка?)))

И еще $400 за консультацию, как этим пользоваться

Как Вы додумались до такового применения? Такая связка даже ни где не заявлена, и соответственно работать не будет. PCMflash работает с J2534.

Не могу понять людей , покупающих такие тачки и не быть готовыми выложить 400$ . Я думаю человек побегает , помучается и подумает , если бы ко мне пришли , не меньше бы сказал . Будь я на месте мастера . Можно было купить оборудование , которое стоит не меньше 400 $ , сделать ресет блока и привязать им же б.у. ключ .

После попытки ввода не правильного кода иммобилайзера включается функция отсчёта времени защитного ожидания первый раз оно составляет 10 мин второй 20 третий 40 итд.

Конечно прокатит. Это оф. обновления. Для надежности сначала обновите CUW, а потом сток BIN для дальнейших развлечений 30F09800-ii.7z 89663-0F098 76F0038GD Main flash (736 KB).7z

Подходит 100%

Блок управления роботом с Ситроен С3, возможно кому то пригодится, фото платы, подключение, прошивка PSA_TCM_SIM821_AM29F400BB_S122754003A.bin В курсе кто нибудь для этих авто нормально что при отключении питания и первом включении зажигания каждый раз проходит инициализация и в течении минуты блок щелкает и распознает передачи? Место под епром на плате есть, но физически она отсутствует, как понял под епром выделено в флеше место.

Может будет дешевле отдать "все деньги мира" (интересно, сколько это) ?! А то чем дальше с экспериментами, тем больше этих денег потребуется

VF32AK6C841227058 vin ok НЕТ одну букву неправильно написал 206 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.4 i 75 (TU3JP) КПП 5 N° APV/PR08739 88 1 0488 Дата начала гарантии 22.11.2000 206 TU3JP.pdf 206 TU3JP 2.pdf ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКАСИСТЕМА ВПРЫСКА MAGNETI MARELLI

Если честно я никогда не снимал осцилограмм за все 8 лет практически. Правильный онализ ошибок и параметров ключ успеха. Фиат заведеться без дпкв но с долгой прокруткой

В софте, нужно начинать с "народного" который работает с клонами, это 91-92 версии на виртуалках.

какая контора ?? там их три !! sagem bosch magnetti marelli ??

Vin в сервис боксе не бьется,схема должна в автодате быть

Это не схема, это мануал по ремонту. Схемы пока не у кого нет.

так что конкретно нужно? схемы? они есть на ру.трекере Renault - Renault Wiring Diagrams

По железу одинаковые, а вот по софту разные.

Mitsubishi l200 2013 г.в. EGR OFF l200_SH7058_1860C26301

Pin Code - CR1A

Я вот этого понять не могу. Можно просто написать "Под Ваш отлом". И добавить "Правлены под EasyDiag 2.0 , 1.0 , 3.0 ......." . Или проще выкладывать сток и программу для правки под любой адаптер

Хоть немножко соображаешь, какой вопрос задаёшь? Тебе звонил человек, говорит, что не работает машина. Он объездил кучу дебилов (с еэлэмами и лаунчами), и диагностика ничего не показала (ко мне так колхозники приползают - мне диагностика не нужна, ты мне скажи, что с машиной, мне хотя бы узнать, что менять и т.п.). Ты спрашиваешь на форуме, что может быть с машиной. Какой ответ ты получишь? Правильный ответ: у тебя сломалась машина. Или тебе перечислят все детали, из чего состоит Инсигния. Начнётся: удали сажевый, помой заслонку, почисть ЕГР, побрызгай вэдэшкой, постучи по колесу... Ещё раз: приезжает машина к тебе, делаешь диагностику гэдээсом, а затем со своими выводами, логами, отчётами или хоть чем-то, задаёшь вопрос на форуме.

Здравствуйте его тоже можно отключить с помощью Стар диагностика Я готов помочь кто еще хочет знать как легко и без проблем с помощью Star диагностику сделать это дело удачи всех

245 марок на всех языках по 12.2028 - всё качает

Кто работает с ВИНОЛС зачастую сталкивается с проблемами в переводе карт с немецкого на английский и потом на русский. Предлагаю перевод карт DPF на английском. Может кому и пригодится. ENG - EU4-EU5_Ed_03_.rar Ну и в догонку прикрепляю файл мгновенного перевода с немецкого на английский.Именно технический перевод карт ЭБУ gt3ols.zip

осталось узнать зачем клиенту такой набор обурудования-Vcds rus 16.8, can-clip, lexia, DS150E ? )))

Всем привет! Нарисовал на досуге (эпидемия гриппа) схему китайской ключь-рыбки на NEC F9234T. Замечания, пожеляния, плюсы в карму – ПРИВЕТСТВУЮТСЯ. PULT_FISH_NEC_F9243.pdf

По порядку: 1. Эта ошибка говорит о том, что срок службы моторного масла исчерпан. 2. Никакого там датчика (оптического или космического) там не было, нет, и не надо. 3. Электроника щитка и моторного при посредстве BCM рассчитывает срок службы масла, исходя из пробега, времени работы двигателя, холодных запусков и т.д. 4. При этом коде ошибки симптом только один: горит лампа SVS. 5. Пробег на машинах Corsa C и Combo C не проверяется, так как регится только в щитке. Потому ни в каком моторнике его не посмотришь. 6. Спираль моргает только в том случае, когда рассчитано критическое заполнение DPF и система сигнализирует о необходимости проведении саморегенерации. 7. Щиток приборов - смотанный или нет - не влияет на возможность сброса сервисного интервала. Ещё раз: НЕ ВЛИЯЕТ. Я сбрасывал сервис более чем на трёх десятках Комб и Корс. Все они в нашей стране смотанные. Ни разу не возникало проблем со сбросом. Другой нюанс заключается в знании, которое - сила. 8. Два уровня масла возникает из-за прерванной несколько десятков раз процедуры саморегенерации DPF, после чего начала мигать лампа системы накаливания. Форсунка была ни при чём. Дедок соснул по чём зря. Как итог - когда вы начинаете менять ПЗУ, прошивать ПО, искать, мыть и отключать "оптический датчик" и тому подобной галиматьёй заниматься, вы тем самым как минимум дурите клиентов, а что ещё хуже - начинаете гробить ни в чём не повинную машину. Учите матчасть, ребята. Спасибо мне за подробное разъяснение.

И зачем снимать репутацию? Я разве обидел кого? Когда вырубаю гистерезисом, то турбина дует большим давлением при тех же режимах, вот и спрашиваю, как люди делают.

Прошивку нашол ? прошил?