Лидеры

X431-F62 https://yadi.sk/d/sLt6eC8m2ycajQ Скрины делались на телефоне. На первом запуске может затеpеть иконки на ASIA , CHINA, EUROPE, RESET, HEAVYDUTY Сылка на 7 дней ***за паролем в личку. Реп. мин. 0 За некоторые решения отдельное спaсибо Gena auto.

IKCO V11.00 EN; BMW V50.12 EN/RU; ZHONGTAI V17.70 EN; MASERATI V10.55 EN/RU; HD_IVECO V20.00 EN; HD_JMC V12.95 EN; ISUZU V12.95 EN; MITSUBISHI V32.81 EN/RU; RESETETS V10.65 EN/RU; SAAB V22.99 EN/RU под ЕОБД 22.53 https://dropmefiles.com/H4xM3 Сылка на 7 дней ***за паролем в личку. Реп. мин. 0

Померяй переменное напряжение в розетке мультиметром, в режиме постоянного тока, и все вопросы отпадут разом

Короче проще делай так, спусти колеса, пробуй по половине очка надувать, передергивать зажигание и кататься , пока надув не появится. Отпишись потом на каком давлении в колёсах надув появится, а мы рассчитаем тут каким числом закодировать.

PARTNER-2.pdf таково не может быть PARTNER2.wmv щас стоит парнер-2 BSI-E03 он тоже без стеклоподемников и цз , как вариант ! етот бси не подерживает ети функции щас вспомнил ... пересмотри силовую часть бси там не хватает релюх , тоже когдато менял , подкидывал силовую часть от родного половинится легко , распаивать не надо

давайте контакты.. может и не осилю.. хотя желания много.)) с 17 блоком таких процедур еще не делал.. Находил много где в сети что заливает там ети блоки.. и не только на новых пасатах и на ауди q7 .. Нашел статьи парня с драйва, он чинит блоки управления. и говорит часто попадаються залитые 17 блоки.. даже статьи есть. вскрывает осматривает если видит попение влаги блок сразу под замены без попиток реанимации.. так как он говорит что после воды может быть все что угодно вода и частицы продуктов окисления крышки попадют в переходные отверстия платы (пистоны) и изнутри седает металлизацию обрывая связь с дорожками в слоях платы..Говорит что были случаи что делал раньше и после воды но много возвратов и в итоге все равно замена.. И так парни всем огромное спасибо! Всем без исключения плюсик к репутации кто хоть как то пытался помочь и тратил свои минуты жизни чтобы подсказать,дать совет.. честно, я это очень ценю.. Люблю и уважаю carmasters за его отзывчивых ,добрых и профессиональных пользователей ! п.с. по результатам отпишусь) и еще пришла дикая идея что если перекинуть контроллеры с старого блока на новий? он же вроде как робочий на связь выходит ошибки пишет если какой то датчик снять.. проблема только в переферии?.. есть знакомий в мастерской ноутбуков есть нижний подогрев ИК.. Прошло бы такое? или лучше прошивка?

Добрый день. Сегодня баловался на столе с BSI JCI k04 2008- . Заметил, что пин можно прочитать v6.3 и вкладкой замена блока. Прочитал типа old BSI и сохранил дамп. А в дампе в третьей строке он в явном виде.

Название: GM/OPEL PIN calculator Добавил: osh73 Добавлен: 15.11.2018 Категория: Иммобилайзеры кому пригодится. Не забываем нажимать зеленую стрелочку GM2 OPEL Pin.zip

Вскрываем крышку ,находим микруху под номером U4, закорачиваем пинцетом 2-ю и 6-ю ногу, включаем питание и ждем пока загрузится (серийник будет показывать все FFFFFFFFF). Когда загрузился, открывается окно калибровки, размыкаем ножки, делаем калибровку. При запросе пароля, установке даты постоянно жмем на Х. Потом в настройках восстанавливаем язык, пароль (на запрос старого нажать Х). Перезапускаем устройство.Получился ровно откалиброван тачскрин и девайс без запроса пароля на запуске.( решение подсмотрено на другом ресурсе) лично проверено работает. ставим +

Макс все разрулит😂

А потом кто будет объяснять почему он моргает?

Повешай светодиод на актуатор) увидишь Шим или не шим

Мультиметр на шим может показать только температуру на Марсе!

Вы вообще кто по професии?Если хотите стать диагностом вам нужно много читать и учить.Это элементарные вещи и там не плюс и минус, а минус и ШИМ и зависит его скважность не от педали газа а от давления наддува.Особенно улыбнули диски с резиной😂😂😂😁😁😁

Друг,давай ужо оба дампа в тему.

Вот то что в моторнике. В моторнике можно поменять все и сохранить новые дампы.

Program Files( x86) > Softing > D-PDU API > 1.20.042 > VeCom В этой папке ( VeCom) вставить папку VAS5054 с заменой.

Найди "MLG" - он мне сделал - клиент очень доволен.

ID: 1361AA386AB77D39E7DE13C80BF37103 Ver: 13.20.017 NA: 347cd2c14cc72e596116d2ff669bc5d950001811301130 EU: a6c793bdb2f2d51e09c95cd5ec04284450001811301130 JP: aa68d16a87c8110113183000c2634f0541cac120c38f7d OT: 9d1115041b438f192adba6d20ae60f9850001811301130

проще крышку дергнуть было

ПРи работе осцилограма при стартере осцил какую то ересь несет видно только 6 или семь зубов Проводка до датчика целая Смущает только питание датчика 4.35 в и ошибка неправильный сигнал только при стартере после запуска пропадает И вот что на блоке обнаружил руки бы б..ть поотбивать за такое На дпкв нету опорного +5 в Вскрываю блок

А теперь внимательно прочитаем модель кузова и тип двигателя (Е70, N52), поймем, что тип блока MSV80 и забудем про все вышесказанные рекомендации. Этот вариант применим до Е53

И пускать он не должен даже на хх --- находится на рейке сзади мотора.

механический клапан аварийного зброса топлева )

Достаточно.

audi a6 3.0 EDC17CP14 1037516623 Audi_A6_3.0 TDI ori - 516623.FLS WinOLS (Audi_A6_3.0 TDI CR(tun+noDPFnoEGRnoZ) - 516623).FLS

спорим что я руками перенесу иммо ? могу контакты товарища с вашего областного центра дать , вдруг неосилите

Для переноса иммо нужны приборы класса Abritus original с модулем по вагам или подобные. Все Гали, Мани и остальные пролетают.

А по причине глохнет под нагрузкой там помимо форсунок и регуляторов 4 шт есть еще компонент.

Покупайте блок. Сделать не проблема. Найдётся кто-нибудь рядом с вами за соответствующую мзду и соответствующим оборудованием перенесёт иммо с вашего в бу

но можна и нужно в десятки раз снизить утечку любыми путями , тут все методы сгодятся, ради результата ;борюсь и буду бороться с утечкой пока не здохну

Вот это надо было определить первым делом, а потом уже остальные "эксперименты"

можешь фото сделать где стоял?

добрый день сможете сделать е2 на форд tourneo connect 1.8 2007 год считал кессом 242 протоколом,HW: 2T1FCC SW: KQBH5C3.HEX VIN nr.: WF0JXXTTPJ6U03457 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: Installation: ECC-V 216K EEC-5 Visteon

Проверяйте питание блока в первую очередь, разъемы, провода. Одис не поможет, пока блок на связь не выйдет. Схемы есть, только больше информации по авто надо.

Вам правильно модератор написал .Vas 50554a c одис инженером желательно верс 6... файл датенфлеш под номер блока и через ОБД закидываете этот файл в ЭБУ. Думаю что пропустит блок этот файл в формате SGO (дилеровский). После загрузки должен блок ожить.

Спасибо, всё ОК. Для всех расскажу что и как. VCDS на Атмега (смотри фото) запитываем 12 вольт и подключаем в юсб-разъём. Запускаем файл VAGCOM_EEWriteLang.exe, язык в окошке выбираем русский, жмём Write. Несколько секунд и всё готово, шнур обновлён. Устанавливаем VCDS-RUS-18021-Installer.exe (русский) и VCDS-Release-18.9.0-Installer.exe (англ.) в разные папки, в каждую из них копируем загрузчик VCDSLoader.exe, с которого и будет запускаться программа. Запускаем любую из них, идём в настройку оборудования, программа требует обновить шнур, обновляем за пару секунд. Теперь работают 18.2.1 русская, 18.9 английская и даже старая 17.1 англ., с которой шнур и был куплен. Проверил на авто. Чего и Вам желаю.

Не надо строить иллюзий. Не может быть средства эфеективно съедающего кокс и не трогающего краску. Надо немного знать химию и понимать, что основа веществ(кокса и краски) одна. И то и другое НЕФТЕПРОДУКТ! Я побовал димексид, перед разборкой. Прогрел ДВС и залил в каждый горшок по пузырю. Оставил на ночь. Утром завёл, прогрел, ничего не именилось кроме жуткой детонации, потом сообразил(откинул вентиляцию). День я с ним игрался, заводил-прогревал-глушил до полного оствания и снова по кругу, пока не пропало давление масла. Разобрал. Эффект, я вам скажу, охренительный, отмыло всё! Поршня отмыты до блеска, какнавки все девственно чистые. Никогда такого не видел(а повидал можете мне поверить). Но!!!! Маслосъёмные кольца проворачивались в канавке монолитной болванкой, от осевого расширителя так и не отклеились....... Вывод для себя на будущеее. Для профилактики, когда кольца не лежат, эффект непревзойдённый ничем. А при устоявшемся коксе ВСЕ, абсолютно ВСЕ средства БЕСПОЛЕЗНЫ Придётся работать ручками. Опыта наберётесь и денег больше заработаете Чуть не забыл, мотор митцевский, и поддон и крышка клапанов крашеные. Вся краска в масле, вреда не принесло, ничего не задрало. Всё блестит и сияет Перед разборкой, чтобы не трахаться и скрести канавки-рекомендую!

С подробной инструкцией. Как прибор включить, в какой порт воткнуть что выбрать и т.д. Или вы не видите, что на профильных форумах уже клиенты пишут. Купят прогер за 20$ и думают, что они уже "Боги". Сейчас им тут всё разложат по полкам и научат. Или получи пинок и дальше сам. Или читай мат. часть и учись на ошибках. Или вообще НЕ БЕРИСЬ. Если такие банально простые вещи не получаются.

ну ето пальцем в небо

Вот еще калькулятор пин из дампа tms 370 и моторолы hc05,пин правда и так там в явном виде OpelPinRr.rar

Буть осторожен с твоим серийником в два счёта можно получить кирпич вначале надо много прочитать во первых шить надо в дасе версии не старше 11.2011 и туда подкидывать версию прошивку от той в которой ы будеш работать иначе получиш кирпич во вторых надо найти версию черного листа под твою версию и переписать её и шётса через Lan настройки можно найти здесь или на юткбе а какая версия у тебя

Как и обещал выкладываю калькулятор расчета продолжительности. Duration_Calculator.zip

https://hereshop.navigation.com/product/Catalog/Catalog_Renault_Scenic_2007_Carminat-Navigation-Informee-2/Renault-Carminat-Navigation-Informee-2-Bluetooth-CD-4R-LPN-Europe-V32/sku/T1000-19364/en_GB/HEREEMEA/EUR новее нет.

Это конечно лично моё мнение но 602 это не удачное решение для 906 мы в своё время по своей инициативе перестали ставить 2.9 и по сегодняшний день пытаемся отговорить народ от идеи 602, 603 и 606 моторов. Минусы 602 в 906: уродливо выглядит под капотом, в мах базе на спарке летом склонен к перегреву даже с толстым радиатором, с 651 коробкой вообще еле едит, двое мозгов, нет правильной индикации работы свечей и чек, много шлангов ручного изготовления, лишение полноценной работы esp, круиз и штатный кондей тоже не работает и подогрев зеркал, две розетки для диагностики электрика на второй ЭБУ которую знаете только вы и т.д. Да и этот мотор уже никогда не будет в 906 таким же надёжным как в 903. И зачем нужен мерен в котором нифига не работает мне кажется проще и дешевле купить газель. Повторюсь это лично моё мнение и если вы не собираете машины для глухих регионов России то советую пересмотреть выбор мотора в сторону 647 не пожалеете. А главное когда строишь машину не забывать что ты не один будешь её ремонтировать, поэтому соберайте электрику только по штатным схемам и колхозить только не ходовые запчасти

WinOLS (MB Sprinter dpf off) - ) Возможно что не все ошибки затер. Попробуйте, если появятся то затру.

Единственный "сюрприз", это то что маска ошибок на 100% затерта. Самому интересно почему ошибку выдавало при записи. Есть конечно несколько затертых строчек в конце прошивки, рядом с контрольными суммами. Если не ошибаюсь, то несколько блоков с контрольками тупо затерто.

Не мое это дело конечно, но была просьба о помощи по пересчету контрольки,не более. Проверить на корректность никто не просил.Даже не было сказано что использовался ремувер. Вся ответственность при использовании ремуверов лежит только на самих же использующих эти ремуверы. Не на продающих эти ремуверы на этом форуме, не на помогающим пересчитать контрольку после правки этих ремуверов, а только на тех, кто их использует. Сорри за оффтоп.

Вы уверены что там сажа есть?

Держи Fiat_Scudo_2000_0281010135_immo_off.rar