Лидеры

1. не загрузили форсунки на максимум, которые прописаны 85мг. У вас максимальная подача 80мг. Карту можно расписывать дальше и саму ось соответсвенно. Просчитывая угол впрыска и время открытия для такой подачи. 2. странно сделали SOi углы...Не понимаю от чего вообще отталкивались? 3. Наддува многовато для такого количества топлива. 4. Ограничение дыма по лямбда регулированию, можно сделать плавнее(Влияет на расход топлива) и расписать карту мониторинга дальше по оси и таблицы расчётного воздуха подправить. На максимуме можно делать 980-950 в таблице что равно 14.7 к 1 (стехиометрия)...Для сведения на всех дизелях стоят широкополосные и чувствительные датчики кислорода. 5. На данном этапе не понятно зачем задрали давку в рейле? С ранних нагрузок, если можно запросить больше топлива согласно алгоритму. + зачем меняли таблицу коррекции по давлению? Вы обманываете систему... Если уже выбрали типа правильный подход, так делайте правильно. А так ЭБУ запрашивает 50мг. а при той давке что вы ему задали он проливает 60, Да это хорошо, для эффекта, но не для расхода топлива и других расчётных данных... Нагрузочная карта в ньютонах, эти ньютоны по другой карте интерпретируются в мг за цикл. Вот в ней и просите больше. Меняйте количество топлива для нагрузочной карты. Так при запросе ХХХ(нм) вы можете уже лить 40мг к примеру вместо 30, как зададите. Так по фен шуй будет. По крайней мере это правило применимо к малым и средним нагрузкам. Другой вопрос на пике, когда идёт уже предел цикловой подачи форсунки и вам надо сделать больше, тут уже и давление можно поднимать. Форсунки в вашем моторе легко переваривают 1700бар... Другой вопрос, что вам необходимо будет поменять все сопутствующие лимитации по давлению, чтобы сделать это возможным. 6. Вы не задумывались никогда, что в карте запроса наддува вы запрашиваете наддув, а с помощью чего он достигает нужной величины? Ну понятно количество топлива влияет на раскрутку...это так. Но есть ещё n75... Да конечно её можно не трогать, PID регулирование автоматически подгонит нужную величину наддува, но! произойдёт это с заметным лагом и задержкой.(Иначе для чего переписывают эту карту, если ставится к примеру не родная турба) Поэтому я обычно подтягиваю N75 чтобы турбина быстрее попадала в целевые значения. Само собой идеально настроить эту карту можно только по Логам, но и просто подтянуть её значения улучшат общую работу наддува.

TRAFIC 2016-2017

SCENIC 3 2014-2015

Kangoo ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (2012-2013)

ЛАГУНА 3 2010-2011

Кому лень читать форум, нашел доработку и перепрошивку уже собрану в одном месте. Еще продублирую в pdf, качество картинок как есть. И вот вам уже готовая инструкция Доработка и сброс unit в Carprog.pdf

bmw isn editor cracked на cas модуль я лично проверял BMW_Isn_LA_unp.part1.rar BMW_Isn_LA_unp.part2.rar BMW_Isn_LA_unp.part3.rar

Тема для тех у кого есть проблемы с отображением уровня топлива в баке. Стрелка или хаотично прыгает или вовсе лежит на нуле. Если датчики уровня топлива левый и правый исправны, сопротивление плавно меняется при изменении положения поплавка и разъемы не болтаются - вызваниваем проводку до заднего блока управления rear sam. Находится сзади справа рядом с фарой внизу. (На фото отмечены пины с датчиков) Если все прозванивается - разбираем блок. На фото он уже более-менее отмыт от окислов. Приходилось распаивать разъемы и зубной щеткой с карбклинером все отмывать. У меня на данном экземпляре пины с разъема вызванивались до резисторов, но результата не было после чистки платы. Оказалось подгнили резисторы отмеченные на фото ниже хотя визуально не придраться было. Тут запаяны для проверки 4.7 кОм: Номинал 3.3 кОм. Конденсаторы не замерил, но главное чтобы они не прозванивались накоротко. Изначально под рукой были только 4.7 кОм, стрелка заработала, но она естественно врала и показывала больше чем есть на самом деле. А тут поставлены 3.3 кОм. Оказались больше родных, поэтому подпаивал боком и проводком на плату

в этих корчах офф не делается ,смотрите на ебай комплекты , в пределах сто доларов ,тут в пендостане этих шротов как грязи

Я выложил Kess 5.017 ksuite, выложите свою, рабочую 2.47, я сравню, не нужно агрессировать... Хорошо, что Вы это понимаете Новинки, голову людям кружат))) Скиньте мне скрины, где у вас 2.47

Есть такой. Старые машины (2005 примерно и ниже) берёт зачастую только двигатель. Более свежие без проблем по всем системам в авто. По сути это бошевский обрезанный пасстру. От сюда и невозможность работать со старыми системами по старым протоколам. Для них у меня в принципе есть другие сканеры. До этого пользовался x-horsе с течстримом. Тот и старые системы брал. Но на адаптациях некоторых отваливался. В основном по абс и электроусилителю. Этот же более стабилен в этом вопросе. Что возмёт адаптирует без вылетов пока.

На такие же менял, проблем не было.

Да и походу в верхнем файле правильно пересчитано Renault Laguna_ok.bin

Renault Laguna.bin Cs Ok

Привет, читать MCU MC68HC11KA4

Ну тогда покупаем логику фирмы лучше TI (накрайняк ST) и смотрим

Ребятишки, ну как вам все это объяснить чтобы по быстрому. 2.47 для 5017 это как 2.33 для 4036, протоколов новых не открыто, но добавились новые авто на существующих в 5017 протоколах, да и ещё, обратили внимание? в софте 2.47 нет серых протоколов, потому что их убрали из базы(кроме двух по коробкам, прое...ли отломщики), чтобы было типа все красиво, делается кстати за 2 минуты. Единственный плюс это обновленные dll с расчетами КС, тут действительно где то исправлены недочёты как в оригинале. В целом ничего нового, маркетинг от китайцев и доотломщиков из наших

А я паяю место обрыва, затем 2-х компонентной эпоксидкой заклеиваю, сохнет минут 20, потом изолентой, никто пока не возращался

На киа вид отключив функцию автоматического запирания дверей. На киа церато пробовал режим выпуска воздуха из блока абс, скидывал адаптации, при вводе родного пина есть вощможность прописать новый ключ в иммобилайзер. Киа сид, а не вид)

ну так то да... 30 сообщений порог. Либо через кассу форума - где-то была тема. Жертвуете на развитие некую сумму, получаете привилегии) Мануалов много. По мере возможностей буду выкладывать. (долго ждать выгрузку... тот мануал на Форестер выгружался 40 минут, я уж и забыл, что он выгружается)))))

Думаю, что там будет вот это 89663-60E64 Prado 150 2011 GRJ15# 1GRFE 76F0070.bin 360E6600.cuw

qashqai 2014г 2,0л 2wd вариатор 93с86 24810-4EM1A (73077км) qasqai 2014 (73077).bin

MITSUBISHI PAJERO 2012г, дилер, блок W2T66893. Память FM 25C160-G, прочиталась просто как 25с160 pajero2012 w2t66893 crash.bin pajero2012 w2t66893 ok проверен.bin

пробуй код 12512

Оригинальная "чистая" и RevoSMS. На родной турбине говорят мощность в районе 270-280 л.с., на турбине RS2 303 л.с. Audi S6 AAN АКПП.zip

Helpы с МНН для 2.47 Файл можно получить по ссылке: ksuite help 2_47.7z https://yadi.sk/d/eXzKaOSN3X6iao

Вот заводской мануал... может разберёшься в этом бестолковом описании) Там кстати не только навигация, но и на все остальные системы схемы. У Тойот схемы гораздо читабельнее. FORESTER(G8100GE8)_with_trim_mark.zip

http://www.mileageprogrammer.com/how-to-remove-bsi-and-change-odometer-for-peugeot-508/ гугл никто не отменял

считано BDM100 фуллы и по отдельности первый 3.0 второй 2.5 и для комплекта UCH к нему(пара) 0281012200(8200391957).rar 0281013363.rar uch 0281013363.rar

Вот два дампа с immo off. Один из них 100% рабочий. Обязательно замени 24с02 на новую и сделай WP. С родной ничего не получится. 0 281 010 117_24C02_immo off2.rar 0 281 010 117_24c02_immo off.rar

Вот изучай на основе их делай свой xray_crash.bin xray_ok.bin

+1

стоит 93с86 , прошивал китайцем EZP2013 , сейчас залил родной дамп всё вернулось как и было ! редактирую калькулятором iprog сейчас 141 тысяча пытаюсь залить 75тысяч показывает пробелы вообще без цифр но км остались на мили не перепрыгивают вот дампы митсубиси ориг.bin митсубиси асх 75690.bin микру не перевёрнута , проверял по десить раз и при работе расположение микры фоткаю и сверяю при пайке особо умным и не поделу MITSUBISHI ASX такой есть ?

ну я полагаю кто в машинах разбирается и в прошивках поймёт что за асх то что я здесь новичок это ни о чём не говорит что и в смотке пробега чайник накупил кучу всяко и решил эксперементировать пожайлуста есть версии по делу