Активность

Спробуйте цим проектом, буває не всі опції правильно виставлені NISSAN FILES.rar

Прошивка должна соответствовать версии ПО, делаете откат на старую, запускаете напр. версию OP-COM-Professional-210420b, прошивка адаптера обновляется до 1.67 и все будет нормально работать если адаптер качественный...

В лс

Я уже все сделал и все работает, осталось только задний противотуманный фонарь и как его отличить от фонаря заднего хода?

Доброе утро. Я еще раз прочитал пару раз правила форума, но подобного вашего суждения я не нашел там.

был похожий случай как раз с с4 пикассо марелли 6лпб: машинку притянули уже после целой кучи разных электриков. до меня понаменяли всю наружку -никакого эффекта не дало. ошибок куча, при чем ошибки сыпали как то хаотично, кроме ошибки "пропуски зажигания в неопределенных цилиндрах" она висела постоянно. после проверок разного рода и проверки жгута моторного было принято решение по замене эбу . приехал донорский блок, сделал полный клон поставил все проблемы исчезли, началось все с банального залития дождем колодцев свечей водой под линейкой бобин.

Всем привет, есть кто продает GromCalcTool Full? не SE, с безлимит обновами, б\у.

если авто не переделка - смотреть в тек данных двигателя разрешения за запуск и тд. если Акпп и мотор не видят друг друга - стартера не будет и еще спросить владельца - были ли манипуляции с эбу в недавнем времени (например отшили мочевину). Возможно что-то делалось со вскрытием блока. Или маску ошибок затерли....

Праворульная, я в Британии. Тачка без приключений, муток и переделок, пробег выглядит родным. Посмотрю вечером ещё данные авторизации в CDI, потому что лаунч зависал при входе туда

минуту! в отчете ксентри (и по вину тоже пробил) - тачка праворульная. По факту сейчас она так же праворульная? Или переделка?

Вчера дождался ввода VIN в Xentry. По ошибкам всё так же. Какой-то странный глюк, ZGW без ошибок. В понедельник буду там всё равно смотреть, и осцил подкину посмотреть на сигналы. 218.pdf Отчёт Xentry, ну и проблема тут точно не в неполноценности Launch.

На форуме существует оnдельная ветка по прошивкам Honda. 37805-RBB-E570.bin вот сток. если нужен норм чип тогда в лс.

Купи конфигуратор ламп в VCTool, на будущее

Не пам'ятаю на цих фордах приборка теж має проблему з контактами чи ні, але частіше проблема з топливом

Выдало в характеристике 4900, но есть пункт что сравнить с софтом. А вот в аварийнок режиме вообще инфы нет.

И эконмии не получилось. А если учесть, что бусы обычно не жопу возят, а товар, то еше и доп убытки из-за простоя. У меня у самого трафик с таким движком, после капиталки прежним владельцем, на пробеге, почти 400.000 из-за заткнутого умными строителями сапуна, лопнул и вонял в кабину. После капиталки, уже 90.000 пробежал, но делали по богатому, на ори запчастях.

только хотел написать , а тут уже все есть. масляный насос под замену, были мы уже на этих граблях, дорого обошлось. Сэкономили клиенту денег на "новом" двигле, насос не заменили, потом коленвал лопнул пополам, а начиналось все с провернутого вкладыша. И насос заменили, и вал, и все сопутствующее... кстати, ДМРВ при такой нагрузке должен под 800 показывать , а не 350, подставить не помешало бы.

На 1.8 таки "приколи" часто через ЕГР і не тільки через сам клапан (електричний), а йще через систему охолодження газів ("грушка" управляється вакуумом через клапан) там клинить вісь заслонки. Чек може загорітися не з першого разу, але в мозгах, він буде. Тож можна обо догадуватись, або підключити сканер та хочаж почитати помилки. Не кажучи про проведення тестів, для перевірки справності перечислених систем. А шестерня там не від температури за бортом запалюється? Помаранчова або червона.

Причины проворота вкладышей на этом двигателе, извесны всем - износ малонасоса или лед в ВКГ из-за чего растет давление в картере, вплоть до открытия редукционного клапана в маслонасосе (но это только в мороз естественно) Страдают вкладыши и турбина. Вкладыш проворачивает, а у турбины из-за голодания "синеет" вплоть до прихватывания. При 3000, даже на дохлой турбине будет "избыток". Что далать? Замер давления масла, если еще не делали и регенерация турбины. Выведите 2 графика, обороты и давление в коллекторе. Услышать такую негерметичность, нужно сильно постараться или быть глухим. Для облегчения задачи, проехать в доль высокого забора с открым пассажирским оконом, на 3 предаче, при 1600обр вдавить педаль в пол. Ближе к 2000-2200 будет слышно, сифонит или нет.

много оборудование не бывает сделайте диагностику сперва полноценную

Вернуть как было (любой нормальный сканер, пишет лог изменений), а любой нормальный мастер, делает бекап Потом открыть гугл и на сайте с названием drive этой информации от а до я расписано.

есть такое

Всем привет, если кому-то ещё актуально то спрашивайте про альфу и чем читать, какие нюансы есть Вобщем немного знаю про это дело, уже три джипа сменил ))

написал в лс