Studebeker

https://restauto.com.ua/ru/product/620-10801304609/ Такая?

А грм не смотрели, метки?

А вихлоп нормальний ? У меня бил случай ошибок нет , параметри в норме. Авто не тянет . А в вихлопной кусок от сажевого.

Ошибка u11a300 если не изменяет память , то надо смотреть многофункциональную камеру. Походу что у вас не переключается автоматически дальний свет.

Ведиамо новий блок можно зделать , без официалов. Инфу взять из рабочего блока, из того которий исправен. Многофункциональую камеру тоже надо смотреть. Что за ошибки? Через нее фари тоже не будут полноценно работать. И на фаре присуствуют два блока маленький и большой . По какому блоку ошибки?

Тогда смотри возле блока srs Я посмотрел в wis по указаном вами вин коду. Програма видала что под сиденьем. Но если там нет то может бить возле srs .

Тогда подкинь клапан регулятор на насосе. В мерсе система работает так, при заводке давление регулирует клапан регулятор на рейле. Через секунд примерно 40 переходит на дозирующий клапан на насосе. Смотри его.

А авто при резком разгоне , и потом при сбросе газа , глохнет ? И проверь напряжение на регуляторе давления?

Снимай рампу . Откручивай регулятор давления. Перед тем пометь маркером , как он стоял, (напраление разьема) . На конце регулятора есть сеточка, если глянуть через лупу, или микроскоп .она будет , как борода, тоисть забита. Окуратно пламенем зажигалки пропали ету сеточку. Потом промой очистителем карбюраторов, и продуй сжатим воздухом, протри чистой тряпкой и став все на место. Не раз такое делал, помогало. И не забуть поменять топ фильтр. Била похожая ситуация. Топливний фильтр бил виновником . От него отлетали микро волоски. И забивали сетку клапана регулятора давления.

Какие показания датчиков температури , на горячем двигателе? Гляньте датчик температури топлива.

А тут, что то вигорело? Или что?

Только хотел написать, ви опередили меня. Подмерзал трв.

Било похожее на гольфе. После километра поездки желтий значек руля потух.

Что с тобой вияснять. Если ти так тупишь. Закачивай воздух с влагой. Потом к тебе приедут с поломаним компресором. Ти гений в проверке системи кондиционирования.

Что тебе обяснять . Если считаешь, что нормально закачивать воздух с влагой. Масло в системе очень гигроскопично. А азот сухой. Вот после таких ремонтников , что закачивают воздух в чистему и ломаются потом компрессори. Изучи сначала систему кондиционирования. Потом увидешь кто несет чуш.

Так по какой причине не проходит кодирование? Что пишет при кодировании .Или нам надо угадать? Что вигорело , что меняли? Больше информации про авто.

Ето тоже возможно. На в дас есть проверка расходомера.

Проверте проводку под нагрузкой, в низу где стоит датчик , проводка изгибом в кембрике, закреплена стяжкой . Там трескает изоляция, и может бить зелень . Ну и датчики разние исли есть заслонка то один номер, если нет заслонки то другой номер.

А DAS что придлагал в проверках?

Датчик давления , ви сверяли номер , тот ли? Может там кто-то полазил до вас. Есть датчики давления с других мерседесов, визуально идентични ,но работать не будут. Било в практике у меня , что датчик с воздуховода фильтра, ставили в тракт надува. Потом удивленно , ( почему не тянет авто) . Ну и заслонку гляньте, если есть. Возможно ЕБУ бил не причем.

Кругом проца плата темная. Возможно перегрели . Паяли без подогрева снизу? И третий ключ не замкнут по середине.

Фото плати, и места где паяли?

Так из за чего ключи сгорели. Ви вияснили из за чего коротнуло?

Нельзя в систему кондиционирования закачивать воздух. Ето влечет виход из строя системи.