если у меня блок не ушел в бут, как я мог там что то прочитать или повредить? Прибор ругался на подключку и ничего не мог прочитать. Как только припаял перемычку сразу отдал пароль

Audi_a6_simos18_1_full_flash_stock.bin Нечем было читать пароль на авто, и по хелпу ктаг нужно было всю процедуру проводить на столе, подключив ssm1 и ssm2.

Расскажу вам всю историю. Вскрыл эбу, выполнил подключение, не увидел одну перемычку для перевода блока в бут. Попробовал несколько раз прочитать пароль-безуспешно. Потом увидел свою ошибку, подпаял перемычку, прочитал пароль. Сразу же нажал кнопку прочитать бэкап, иденты блок отдал криво все "я". Еепром прочитался нормально, но вот во флеш выскочила ощибка по контрольной сумме. После этого эбу поставил на авто, подключился по диагностике. Блок был на связи, но не было не ошибок не измеряемых групп не ИМ. Я так понял слетела часть софта с калибровками. Записал софт одисом машина запустилась раза 3-4. после этого блок не стартует. Снял подключил ктаг записал епром, блок ожил на одно включение и так было постоянно. В итоге психанул купил модуль комбике, сделал виртуальное чтение, записал 0005 софт и блок ожил. Включался выключался все без проблем. Время было позднее поэтому проверить на авто не было возможности. Утром решил эбу проверить вновь на столе, но он опять ушел в спячку. и сейчас пока не могу его запустить. Ток потребления блока как будто он в буте, то есть когда я читал и писал его комбилоадером в бсл ток был точно такой же. В еепроме увидел что софт был 0003 и есть надежда что если я запишу в бсл этот софт эбу очнется. Надежда только на комбик т.к. ктаг ничего записать не дает без родного дампа, а родной дамп с кривой КС соответственно он на нее ругается и шлет меня далеко. По железу эбу исправен все места пайки осмотрел под микроскопом никаких изъянов не обнаружено. Написал письмо Сергею Сапелину может вышлет софт. Вопрос к людям кто хорошо разбиратся в ЭБУ, мог я из за не запаяной перемычки, пытаясь вычитать пароль проца, снести каким то образом часть флеш. Либо это осечка Ктаг? Итальянцам написал, но бог его знает когда они ответят.

Благодарю!✌️ 5016дней

Блок был клонировн в I/O terminal

в итоге поменяли гбц и все заработало, плюс отремонтировали проводку на акпп. Тему можно закрывать.

Доброго времени суток! Помогите с активацией если есть такая возможность. Software ID: 417205D77901FF43FD4E9211ECF41405 VER. : 14.20.019

Всем спасибо, сказал клиенту чтобы искал косу и блок от этого двигателя. Либо перекидывал голову с этого дуигателя

Да, я это понимаю. Нужно править калибровку. Просто пока не понятно что именно править. В остальном все встало болт он.

Проводка же идентичная за исключением разъемов подключения ЭБУ.

Всем доброго времени суток. Проблема следующая: приехал владелец автомобиля hyundai trajet у него стоял двигатель 2 л с датчиком распредвала с датчиком температуры масла и клапаном фазовращателя. Он поменял его на другой мотор g4jp он идёт без этих датчиков. Соответственно горят ошибки Р0198 Р0340 Р0077 Я думал что всё в принципе просто, затереть ошибки и всё будет нормально, считал сток bsl. Отправил файл калибровщиков он поправил маску ошибок посчитал контрольную сумму две ошибки ушли осталась р0077. Заглушил автомобиль прочитал ошибки стёр, выключил зажигание, попробовал завести блок на связь больше не выходил. подключил блок на столе записал сток в бсл автомобиль завёлся и ожил. Но надо чтобы эти ошибки не горели. Начали экспериментировать менять разные строчки кода байты добились того что в маске ошибок ничего не горит но чек горит также. Автомобиль тупит и не едет. Была идея найти Сток от этого мотора и положить его в этот блок. ЭБУ стоит SIMK43 2 разъема, от старого двигателя. А вот новый двигатель управлялся блоком КЕФИКО 39122-38230 5 разъемов. ,Калибровщик отправил ещё два файла, попробую записать и проверить, но если не поможет то уже не знаю что делать.

Приветствую, время конечно прошло уже не мало. Но интересно чем в итоге читали/ писали данный блок? Тоже попался этот редкий экземпляр.

В общем ситуация следующая. Появилась искра после того как я перепаял 2 ключа управления модулем зажигания. Появились импульсы на форсунки, но только на 3-х. На 4 горшке тишина. На подменном блоке тоже. И самая главная проблема, авто так и не запускается. То есть все есть но запуска нет. Хлопки в трубу и т.п. думал может забита выхлопная, выкрутил верхний лямбда зонд, кручу огонек видать, но запуска нет. ГРМ в метках. Снял клапанную крышку выставил метки, клапана закрыты. Вроде бы как все в метках. Единственное что зазоры большие надо настраивать, но не думаю что это может сильно влиять на запуск. Тем более авто передвигалось до этого мини пожара. Проводку смотрел, массы все на месте без окислов, гнилых проводов/разъемов нет. Что удивительно. Вроде бы очень простой автомобиль, но геморроя уже устроил на неделю. Есть у кого нибудь ещё идеи?

Кто знает что это за провод, при включении зажигания на нем +12в Искра появилась, остался импульс на форсунки.

Доброго времени суток, Ауди А4 2014г рейка 8K0909144Q ошибка неисправности блока управления рулевого управления(44) b2000 00 137. Кто то подсказал что это прописался краш(был удар днищем о камень). Хотел сделать сброс всех адаптаций, но просит код. Предложенный Василием код принимает, но сбрасывает только крайние положения. Нашел в сети код от Ауди а6 19249 принят не был. Писать прошивку через инженерку не получается. Через VCP тоже. Только начинается запись и сразу завершение, неудачная попытка и т.п. Есть лог с одиса. Вопрос снимать блок и тащить на стол(есть подозрение на отвал чего либо потому как удар был в районе блока.) Либо все таки можно решить вопрос программно. Единственное что ещё не пробовал через сервис диагностику сделать через ведомые, переставлял Винду пока не накатил. Сегодня займусь. Буду рад помощи, если у кого то есть готовое решение в помощи этого вопроса готов дать вознаграждение.