Studebeker

Ета трубка служит для продувки на холодном двигателе-для подмешивания кислорода в систему вихлопа.Чтоби в кратчайшие сроки вивести датчики кислорода в рабочий температурний диапазон.

Все можеш пить пиво)))

Совершенно верно. Есть разние подкапотние проводки. Даже в том что у одних топливний фильтр с фишкой , у других нет. Ето уже другая проводка.

Сними правую переднюю накладку порога. Задри ковролин в ногах переднего пассажира. Там бедет большой разем , глянь там.

У меня на вито 639 била аналогичная проблема. Загоралось только srs, проблема била в механической части замка. Но ремонтируется. Розбирайте , по ходу дела поймете что к чему. Хотя я вставлял ключ и провертал несколько раз подряд, и зажигание могло включится. Один раз из десяти , а то и больше. Но после разборки и поправки все заработало. Так что думаю зделаете.

Там все нормально с пробегом , просто ви наверное не пользуєтесь xentry , и не знаете. Пробег там 163112 .

Привет . Придохранитель стартера в подкапотном, по ходу авто справа. Между двух квадратних реле , пред на 30 ампер.

Размотайте проводку, гляньте нету ли в жгуте от расходомера до ебу , какого нибуть резистора , или переменногт резистора (спрятаного). Один раз тоже так мучился с показаниями, в проводке бил впаян резистор.

Если про ето авто есть информация у дилера, как ви там собираетесь поправить пробег? Да и в асист не так просто зделать. И еще мото часи есть , кроме пробега.

Жаль что нет стара у вас, било б немного полегче искать проблему

Капот то бил закрит когда снимали блок. Но потом когда стояло авто без блока , может кто-то, что-то делал возле авто? Распросите тех (пришельцев) что снимали блок. И почему отшивали адблю , что не так било с системой?

Если егр перепускает вихлопние гази, то двигатель тоже будет колбасить и глохнуть. Может егр левий попался.

Ви блок отдали кому-то другому, тот другой ставил на авто, (правильно я понимаю?). Если ето так возможно они делали еще что-то возле авто. И теперь куча проблем. Я вам више писал, проверили ли масу возле топливного фильтра? Топливний фильтр с фишкой, или без?

Ну и может глянуть хорошенько под крилом , в каком состоянии коса. Блок ведь снимался, шевелили им, может где какие проводочки отгнили отвалились.

Странно ,что ТС ничего не говорит, что в других блоках, в акпп какие ошибки. Неужели только по двигателю? С таким набором ошибок, должни бить и в других блоках ошибки.

Или смотри масу на двигателе возле топливного фильтра.

Я видел фото, но ето кто-то нахимичел . Так не должно бить. Должно бить один кривой другой прямой.

Балони имеют срок годности. Если не пройти ТО то система блокирует запуск гбо. Такое било на туране. Гбо метан заводской. Может надо смотреть в сторону ТО.

А вентилятори запускаются в тесте?

Так и есть прямой ричаг ближе к рулевому наконечнику , (он короче). Изогнутий ричаг ближе к фаре он кривой, (длинний) Дело в том , что в етой подвеске нет опорного подшипника. И цапфа поворачивается на шарнирах . Поетому подвеска такой конструкции. При установке ричагов верхних, болт которий держит (зажимает два ричага верхних) поставте на нигрол или на кузовной битукас. Они часто окисляются , и со временем трудно витянуть болт.

Амортизаторы: хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Bilstein. Рычаг передней подвески xорошие: Lemforder, Lucas (TRW).

А уровень бензина в баке какой?. Возможно , что авто долго стояло, есть просадка ввб. Не заряжена ввб. Била похожая ситуация , на приосе заводилась и через некоторое время глохла. Батарея била просажена из за долгого простоя авто, бензина в баке било на минимуме. И система глушила двигатель. Вискакивала ошибка р3000. Залили бензин и авто завелось и не глохло больше. ( ето так так из личного опита сказал) может у вас другое.

Ето 90%процентов ,что не откручивали болти на ричагах. И порвало сайлентблоки. Потому-что при смене стандарних пружин и стоек на( ribassato ) , или на оборот . Меняєтся угол наклона ричагов. Поєтому и рвет сайленти . Если не послабить болти, то сайленти всегда будут напряженние тоисть натянутие и их бистро порвет. Внизу где крепится стойка к цапфе, на стойке должна бить маркировка. По ней можно определить стандарние стойки или нет.

Если поставите другие стойки и пружини стандарт. То надо потом на яме , под весом авто отпустить болти всех передних ричагов. И затянуть поновой .

Ето assetto ribassato. Спортивная заниженая подвеска. Ето не заводом установлено. Если менять пружини то надо менять и стойки. Так как у них короткий ход. Я пробивал ставить стандарние пружини , автомобиль плохо управляєтся на дороге , потом. Стойки на неровностях стучат. Я менял и стойки и пружини, на стандарт.