Studebeker

Что ето такое?)))

Человек в Польше и нашол там блок. Привезет в Украину.

По гуглите.

Фильтр , исполняет роль сапуна. В середине диафрагма , если пошол дим значит есть микро трещина.

Да номер одинаковий по ваг, ето я видел. Только производители разние. Спросил, чтоб наверняка убедится от знающих людей. Так как деталь из Польши приедет.

Привет всем. Подскажите пожалуста взаимозаменяеми ли ети блоки розжига? Тот что на первом фото родной которий стоял на машине пассат б7 2012. На втором фото блок которий нашли в продаже . Извените за качество первого фото , другого нет.

Если ви запускали принудительную регинирацию, то в конце успешной регенирации , какие цифри в измеряемих параметрах? 67 , 68.

Сделал . Отпаял передние пин контакти и добрался к задним , кинул перемичку на згоревшую дорожку. 70 пин теперь прозванивается на масу. Ошибки удалились. Автос завелся. Спасибо всем кто принял участие в теме.

Нашол обрив между контактами пинами. Но как добратся, чтоб спаять?

63 и 67 пин звонятся на корпус датчиков. 70 пин не звонится. Оторвать плату чтоб проверить с другой сторони не могу . Боюсь повредить, так как она из гибкого материала. Как еще можно найти обрив?

А что можна поменять на вторичном валу кроме шестеренок? 🤔😊😊😊

Преди все целие.

Какая из микросхем на фото отвечает за опорное напряжение?

Завтра еще раз все перепроверю. Замерю напряжение.

Нет не дергается, если завести и на заведенном двигале удалить ошибки то в момент удаления обороти с 600 подпригивают до 1100 . Опорное напрежение 0.45 в.

Я розмотал проводку , пробивал тянуть , изгибал провода. Вроде как би целие. Попробую завтра продублировать провода от дтож и дроселя до ебу. В параметрах реального времини показания заслонки дроселя не меняються . Ебу я открил думал что , когда перетерлись провода то что-то коротнулу в нем. Но визуально все целое в нем.

Я несколько раз проверял проводку, контролькой . На одной масе висят дросель , дтож, датчик хола, датчик коленвала.

Привет всем. Ребят мучаюсь з гольфом 4 1998 года, 1.6 бензин akl , АКПП. Висят в актуальних 3 ошибки . 2 по дросельной заслонке, и одна по дтож, не удаляються. Авто с трудом заводится. Коробка автомат. Немного предистории. Авто притянули , владелец авто говорит , что сами меняли свечи. И после етого авто плохо начело заводится. Посадили акум и притянули ко мне. Осмотрел проводку возле впускного колектора , так била вся потрепана. Нашол перетертие 3 провода. Перетерлись об корпус теплообменника акпп. Перетерлись1 провод на форсунки, 1 на дтож 2х контакний что в патрубке резиновом на радиатор, 1 на дросельную. Всю подкапотную проводку разпотрошир , проверил контролькой от разьемов до разьемов на ЕБУ, востановил провода. Поменял дтож, и новие ставил и б/у оригинальние . Подкинул другую дросельную заслонку и б/у и новую ставил. Ошибки так и висят актуальние. В 098 окне дросель не проходет адаптацию. Пишет ошибка. В имеряемих значения при нажатии на педаль газа показания не меняются. И еще интересний момент дтож может показивать температуру +30 или +50 , через минуту может упасть до -17 градусов . Что за хрень . Умирает ЕБУ ?

Предохранитель смотрели?

Думаю что не получится убрать етот датчик. Так как возникнут проблеми еще и в Asyst.

В других авто если не работает датчик темпермтури масла акпп то нету даже разрешения на старт двс. Так что думаю надо вам разобратся почему висит ета ошибка по температуре в акпп. Датчик температури важная деталь для акпп.

Проверяйте разьеми и провода , в том числе и на датчиках аbs. U коди ето сетевие ошибки.

Между регулятором и корпусом тнвд стоит металическая прокладка . (Не резиновая)

А что в параметрах показивает? Если убрать ключ из замка зажигания, REST работает?

Что вам не понятно?