Studebeker

Или смотри масу на двигателе возле топливного фильтра.

Я видел фото, но ето кто-то нахимичел . Так не должно бить. Должно бить один кривой другой прямой.

Балони имеют срок годности. Если не пройти ТО то система блокирует запуск гбо. Такое било на туране. Гбо метан заводской. Может надо смотреть в сторону ТО.

А вентилятори запускаются в тесте?

Так и есть прямой ричаг ближе к рулевому наконечнику , (он короче). Изогнутий ричаг ближе к фаре он кривой, (длинний) Дело в том , что в етой подвеске нет опорного подшипника. И цапфа поворачивается на шарнирах . Поетому подвеска такой конструкции. При установке ричагов верхних, болт которий держит (зажимает два ричага верхних) поставте на нигрол или на кузовной битукас. Они часто окисляются , и со временем трудно витянуть болт.

Амортизаторы: хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Bilstein. Рычаг передней подвески xорошие: Lemforder, Lucas (TRW).

А уровень бензина в баке какой?. Возможно , что авто долго стояло, есть просадка ввб. Не заряжена ввб. Била похожая ситуация , на приосе заводилась и через некоторое время глохла. Батарея била просажена из за долгого простоя авто, бензина в баке било на минимуме. И система глушила двигатель. Вискакивала ошибка р3000. Залили бензин и авто завелось и не глохло больше. ( ето так так из личного опита сказал) может у вас другое.

Ето 90%процентов ,что не откручивали болти на ричагах. И порвало сайлентблоки. Потому-что при смене стандарних пружин и стоек на( ribassato ) , или на оборот . Меняєтся угол наклона ричагов. Поєтому и рвет сайленти . Если не послабить болти, то сайленти всегда будут напряженние тоисть натянутие и их бистро порвет. Внизу где крепится стойка к цапфе, на стойке должна бить маркировка. По ней можно определить стандарние стойки или нет.

Если поставите другие стойки и пружини стандарт. То надо потом на яме , под весом авто отпустить болти всех передних ричагов. И затянуть поновой .

Ето assetto ribassato. Спортивная заниженая подвеска. Ето не заводом установлено. Если менять пружини то надо менять и стойки. Так как у них короткий ход. Я пробивал ставить стандарние пружини , автомобиль плохо управляєтся на дороге , потом. Стойки на неровностях стучат. Я менял и стойки и пружини, на стандарт.

Так написал вам више 5 постов. Если хотите ,чтоб вам помогли виложите параметр в реальном времени ( Live data)

Ненадо надеятся всегда на ошибки. Кроме ошибок надо смотреть и параметри в реальном времени. Могут даже датчики температури показивать не те цифри, и авто не заведется.

Tech2 opel.

Ето реле управляется с эбу двигателя, 53х контактный черный разъем, пин 49, провод 76. Ето реле управляется с эбу двигателя, 53х контактный черный разъем, пин 49, провод 76. bоxer-3 kond.pdf boxer3 kond 2.pdf

Так проверте для начала приходит ли питание до реле

Есть у тебя вася диагност, ну или автоком? Там есть инструкция как делать адаптацию , в процесе движения.. И напиши сюда какие показания в реальном времени?

Так зделайте адаптацию , в процесе движения авто.

Било такое. Лейте тюн. Заводите пусть моргает чек. Едьте покатайтесь. У меня после поездки несколько километров чек пропал сам.

Показания меняются при прокрутке рулем? Что в есп? Оптический свет проходит через усик?

Смотрите адаптер.

А давление масла замеряли?

В кришке заслонки проблема, проще поменять заслонку. И время секономите.

Если есть форкоп, и проводка к нему , то смотрите ее. Нет ли замиканий, в проводке на форкоп.

Как вариант , то можна поставить.

Вам пишут. Мне бивает звонят, и говорят , ми тут на сервисе авто делаем . И мастер что-то там не знает, ви не можете подсказать. Я отвечаю, так едьте туда где знают. Или информация стоит денег, сами бросают трубку. Хотя иногда и подсказиваю.