Studebeker

Только хотел подсказать Вам про замки , випередили меня))). Блок управления кришкой багажника такое чудит, когда микрики неиспрвни в замке багажника.

Ето номера деталей на мотор м272. Может кому пригодится. Поршень std mahle mh0052400. Ванос випуск А2720506847 Ванос впуск А2720505347 Гидрокомпенсатор INA 420008610 Прокладка випуск А2721420680 Прокладка колектора впуск А2721412280. Прокладка дрос заслонки А2721410980. Сальник клапанов. А0000535158. Прокладка клап егр А2722380280. Прокладка клап егр А2722380180. Прокладка передней кришки грм А1129970845. Прокладка передней кришки грм А2729970045. Сальник коленвала передний А0239978447. Сальник коленвала задний VR 81-90026-10. Кришка сепаратора маслоотделителя А2720100631. Заглушки ГБЦ, А0009985690. Заглушка ГБЦ, А0009986590. Прокладка корпуса масляного фильтра А2721840080. Прокладка корпуса термостата А2722030180. Прокладка помпи А2722010280. Прокладка ГБЦ левая VR 61-36 365-00. Прокладка ГБЦ правая VR 61-36 370-00. Клапан впускной А2720530501. Клапан випускной А2720501627. Вкладиши коренние GL H 100314 STD. Вкладиши шатунние GL 71-400716 STD. Масляний насос А2721800701. Направляючая планка натяжитель грм А2720521316. Напрвляючая планка успокоитель грм А2720520216. Направляючая планка успокоитель грм А2720521516. Направляючая планка А2720520016. Балансирний вал А2720302875. Натяжитель цепи А2720500811. Цепь грм А0009930673. Полумесяц коленвала GL A164/4 STD Прокладка масляного радиатора А2721840280.

Я обездил несколько разборок по мерсу. Оглянул несколько м272 все с задирами на поршневой . Бил один мотор с 160 000 км. И били задири, небольшие но били. Снимал я поддони и смотрел снизу , прокручивая коленвал. И всетаки решил делать гильзовку блока. Новие поршня , гильзи, кольца , пальци , вкладиши, коренние шатунние. Новий масло насос. Новая цепь , успокоители , натяжители, балансирний вал. Ну и прочее всякие прокладки , заглушки. Цинтрифуга. Новие клапана на правую голову. Сальники. Решил махнуть и поддон нивий. Цена 2 с лишним евро. А на разборках хотят 2500 , 2800, 3000 тис доларов за мотор. Решил капиталить. Попутно уберу катализатори.

Менять на что, с разборки?

Спасибо. Сколько километров , кто проехал после гильзовки? Какой ресурс мотора , после такой капиталки?

Всем мастерам форума привет. Ребят подскажите есть , кто капиталил мотор ом 272.974 . Какой марки ставили гильзи, какие поршня и кольца?

Если помощь и подсказки, диагностика , человеку которий просит помочь разобратся с проблемой . Ето по вашему (секс по телефону). То что ви тут рекламируете свои фото?

Может подцепить форсунки на весу к трубкам , и посмотреть какое распиление.

А из за чего прогорел поршень? Я когдато тоже боролся с рено мастер.После ремонта двигателя. Запускался и глох. Дело било в топливе. До дизеля залили бензин. Ви говорите, что весь троил до ремонта , и поршень сгорел.

Не рабочий Sgr не будет давать сбои , на линии камер.

А положение заслонок ,точно меняется ? Меняются ли притоки воздуха? Вроде как би если дует только на лобовое , то екон , и рециркуляция не работают.

Тут участвуют много систем. Pre safe. Контроль мертвих зон. Камера заднего вида. Гтвей. Esp И еще какие то системи , не помню уже . Оф дилер , не всегда может изменять то , что прописано в карте даних.

Может. Как ви себе представляете автопарковку с прицепом?

Делал когда то w447 бил удар в заднюю часть кузова, согнуло форкоп. При ударе замкнули провода. Блок форкопа перестал работать. Отшили програмно . Но не работал задний парктроник и небило динамических линий. Потом еще раз поправили програмно и все заработало.

Смотрите по форкопу. Когда подключаеш прицеп , перестает работать парктроник, и линии камери заднего хода. Что то, не так отключили в блоке по форкопу. Форкоп електрический?

И еще я однажди на фиате ,тоже перебирал мотор печки. Неправильно поставил магнит и мотор крутился в другую сторону. И тоже работала только одна скорость. Тогда смотрите в ту ли сторону крутит мотор?

Бил у меня похожий случай на сценик . Виновником бил регулятор оборотов мотора печки. Работала первая скорость. Взяли с разборки другой, регулятор, ( у нас его називают ежик)поставил опять первая скорость. Тот что с разборки , оказался тоже поломаним. Купили новий все заработало.

Ввод в експлуатацию. Потом калибровка блока, делать надо все бистро. И нужна площадка большая, чтоб можно било ездить по кругу. Соблюдать инструкции дас , и все получится.

Форсунки денсо? Возможно заправились какой то бодягой , и поклинили форсунки. Посмотрите есть ли роспиление на форсунках.

Еще раз говорю если помпа в закритом состоянии. То практически перекривается канал рециркуляции охлаждения. https://youtu.be/_LJlPLER5lA посмотрите хоть ето видео и все поймете. Специально для вас нашол.

Да , уверен, потому что менял не один раз грм и помпу . На етом двигателе две електро помпи и одна електро механическая. Система прокачивается очень хорошо.

Наверника заслонка на крильчатке помпи в закритом положении. Ошибок не будет , если не работает заслонка. Никакого спец инструмента там не нужно, для прокачки системи. Система сама развоздушивается.

В 212 нет защелки.

На помпе подключили разьем? Там помпа с переменной циркуляцией. Если не работает заслонка , то не будет циркуляции.

Снимите еще раз форсунки, виверните трубки в верх и прикрутите форсунки к ним . Посмотрите какой распил в реальности . При такой компресии, как ви указали двигатель должен заводится. Тут не в компресии дело. Если удаляли егр ,екологию , проверте нормально ли заглушен егр механически . С зади двигателя на випускном колекторе, или спереди на гбц.