LTruck

2 часа назад, ElektrykHub.pl сказал:

  неисправность заключается в невозможности сбросить "замену масла". 
 

2.2 2 \u041c\u0411 · 3 загрузки 2.txt 160 \u0411 · 1 загрузка

Нужно залить фул и подвязать под авто, или хотя бы идсом пролить последний софт. 

32 минуты назад, a_electric сказал:

 

Вот к этим убедителям и ехать теперь. И убедить их заменить мотор на правильный и вернуть часть денег за их некомпетентность.

ps. Мотор там стоял 780-й.

Или поставить один новый правильный распредвал.

12 часов назад, alianze сказал:

 

SID 807 HW 9663241480 SW 9666681180.ktag.MPC 4 \u041c\u0411 · 0 загрузок

Спасибо, но апдейт другой..., не такой софт

Ищу сток флеш, peugeot 308 SID807 EVO

HW: 9663241480 

SW: 9666681180

SW upg.: 9679122680

31 минуту назад, wagner сказал:

Так я же написал - поставил в конце ОРИГИНАЛ. Прям в мерсовской коробочке. 

Там два датчика наддува идёт и один атмосферного (с зелёной наклейкой), они разные.

По виду в фильтре установлен датчик наддува, а не атмосферного давления. У него вроде на выходе должно 3.7в быть по памяти, а у вас скорее около 1.5в. Должен вот такой стоять a0051535028, 0261230189

Отсечка скорее всего по кривому сигналу с маховика. Что там могло случиться не известно, зубья там 1-см толщины. На одном корче решилось заменой маховика. На другом просто загрубил сигнал 5-10ком резистором между проводов.

Нужен сток Mitsubishi L200 2.5 4d56

HW: H12C4D56
SW: T7RBHARB1D01
SW upg.: 1860A89903
Installation: DENSO SH7058

На нем вроде эолис должен стоять. Опросить все блоки лексией и сбросить все счетчики

1 час назад, igor_new сказал:

регулятор поменяно, коррекции форсунок в норме

Обратитесь в профильный сервис для нормальной диагностики. Форсунки необходимо проверить на утечки на стенде + проверить ТНВД + проверить топливную рампу с регулятором в сборе + проверить давление подкачки и производительность насоса в баке. Тогда можно комплексно решить проблему. P0088 - не указывает на неисправность регулятора.

Выложите скриншот "калибровок нулевого объема" или "обзор форсунок" вроде так пункты называются по памяти

12 минут назад, UA_Mercedes сказал:

Номера аналогічні. Кодування перенеслись і Vin записався.  

Тобто з цим блоком авто вже буде заводитись? Я правильно розумію?

Блоки буква в букву, перелей фулл и забудь

Берешь осциллограф, смотришь сигнал с коленвала. Нет 5в, возьми 5в с другой линии, маф или датчика наддува для проверки. 

Заслонка механически клинит, довольно часто. Доступ так себе, со стороны егр на впуском коллекторе снизу.

3 минуты назад, aleks-sto сказал:

Стоял такой, и поставили с тем же номером..., та и по вину проверил..., завтра подую... Может точно... 

Напиши номер насоса, скажу какой регулятор должен стоять

1 минуту назад, aleks-sto сказал:

Регулятор проверил номер по винкоду - такой как надо..., но он помоему нормально открыт..., регулятор только на ТНВД. 

Сними и подуй в него, если он открыт, то неправильный регулятор. Должен быть нормально закрытый

4 минуты назад, aleks-sto сказал:

, со стартера заводится и сразу глохнет..., давление растёт до 1900 бар.

Регулятор у него только на ТНВД? Если да, то проверь какой туда установили, должен быть нормально закрытый.

1 минуту назад, RSA1976 сказал:

Имеем в виду, что подам минус на фиолетовый провод с D4 - оживёт система?

да, если там все запуститься, то искать почему эбу не выдает минус. 

48 минут назад, RSA1976 сказал:

 

На схеме я не въезжаю, где какой плюс и когда должен появляться. Этожрено!!!

 

Не понимаю логику подачи питания от UPC до ЭБУ двигателя.0273_A3.PDF

D1 нижний на схеме(маленький на блоке) это поидее 15-я, Если на D4 верхний на схеме (средний должен быть на блоке) это выход на главное реле, если подать туда - , все должно включиться.

Лянч как минимум, должен был вычитать старые коды. Скорее всего эта функция реализована криво. IDS и forscan должны так же пройти мимо. Скорее всего нужен онлайновый fjds или fdrs

В 17.05.2022 в 18:44, antosko сказал:

Всем привет, сантафе, заводиться работает все окей, ошибок нет, но только стоит заглушить надо ожидать 2-3 минуты до отключения главного реле, после етого авто заводиться, если пытаться завсести сразу, стартер маслает авто не стартует. edc16c39 ECU, может ктото уже сталкивался с подобным?

Была точно такая же проблема, я так и не понял, норма это или неисправность. Питание все красиво и т.д. Из того что не понравилось, было расхождение по синхронизации кв и рв,  мотор был 2.5 на цепях вроде, очень сильно шелестел. Посмотрите в этом направлении.

На блоке абс должен быть отдельный аналоговый выход сигнала датчика скорости. Выложите фото разьема, если там один ряд силовых и два ряда сигнальных проводов, то нужно протянуть на 23-й пин провод

12в на D1 крайний разьем, должен идти через предохранитель в салоне 5а, щиток загорается при вкл зажигания?

Какого года автомобиль? Какой тип мотора?

2 часа назад, tsv-mai сказал:

Приветствую всех, приехал клиент с проблемой, подскажите может кто сталкивался...

двс - 1 GD 2.8, на пробеге ~ 75000км сделал где то чип и EGR off.

на данный момент пробег 125000 км,

проблема: примерно рас в 1-2 недели приезжает с заполненным сажевым на 150-170%

говорит что пробег город 5 дней (100-150км) + трасса в выходные (350-500км)

 

По всем симптомам умирает катализатор, 125тыс именно для 2.8, как показывает практика - большей пробег. Начинаются частые прожиги, дымит белым + нет условий для регенерации зимой. Когда делаешь прожиг, температура не моментально растет, а постепенно и с белым дымом, хватает на 500км потом снова прожиг. Удалять или менять на новый.

2 часа назад, gnoos сказал:

Ребята, а по бусту подскажете?

А то как-то дует рывками, клапан зновый, вакуум вроде есть (-0.8-0.9), но как-то медленно набирается 

0.9атм избытка максимум. С егр вообще разьем сними, в аварию она не упадет.