-
Постов
199 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Сообщения, опубликованные LTruck
-
-
12-в на регуляторе давления присутствует? Проверить 12-в под нагрузкой лампочкой.
-
-
-
vin и номер датчика map по бошу напишите.
-
2 часа назад, danis11 сказал:
Если ты о подопытной машинке, то как то места там для доступа к винтам крепления не очень проглядывается... изучал эту возможность.
Разбирать там не мало, егр должен мешать, и трубки топливные и кронштейны. Чтоб проверить давление: выкинуть резиночку на доз блоке, дать внешнюю подкачку, на выход тнвд повесить мех. форсунку на 300бар и покрутить стартером, если не прокачивает то насос труп. Вы приблизительно тоже самое и делаете. По этому склоняюсь к тому что срезало подкачку, а 100бар накачивает из за того что, через щели внешняя подкачка наполняет насос и на выходе есть немного давления которое потом падает.
-
У вас по симптомам срезало подкачку на валу ТНВД, можно её на месте открутить (сложно конечно но реально)
-
4 часа назад, IlijaK2 сказал:
Вот сумеете объяснить как цикловая подача и так далее может влиять на то что загорается чек и АКБ + не работает тахометр и педаль, а при этом двигатель работает нормально - обсудим!
"Ждете чуда от etis и tsb - уверен, там такого не напишут." - вы никогда видно не работали с etis а что такое tsb не знаете
Буду разбираться сам, может подскажите как его поверить?
У вас не "не загорается чек и акб", а не тухнет, это как бы разные вещи. Еще раз пролистал тему, не нашел значений подачи топлива + статус пилот. коррекции интересно увидеть. Выложите видео захвата экрана где будут обороты + подача + мап + давление топлива. Генератор если нет управления, держит 13.8в, если там неоригинальный РР, то может быть все что угодно на выходе. Генератор на заводку автомобиля вообще никак не влияет.
-
18 часов назад, IlijaK2 сказал:
1. Это как гадание на кофейной гуще, я прошерстил инет по данному вопросу такое встречается часто на 2.4 и 2.2 ДВС, но никто не даёт ответа почему, кому что помогло замена стартера, генератора, вакуумного насоса, АКБ, датчиков, кто вообще всё менял включая мозги. Но никто не отписывался на какое время помогло, ни кто не нашёл причину, я понимаю что "диагностика" - это замена элементов методом научного тыка, с дальнейшей диагностикой - меня такая диагностика не устраивает.
2. Буду искать сам! Я твердо уверен в том что чек и АКБ + не работающий тахометр и педаль - признак какой то ошибки или неисправности, и наверное TSB есть у форда, о кстати надо залезть в ETIS может быть TSB доступны, а я парюсь🧐
3. Мысли в слух: мне так кажется то, что горит чек и АКБ + не работает тахометр и педаль это не просто так, уж очень что-то знакомое, я по моему такое встречал. Может это о чём-то говорит? Ведь комбинация не просто так зажигает чек и АКБ?
4. Странно что ошибок нет!
1. Мы вашу машину не видим, мы можем только предположить, а ваша задача как специалиста проверить все системы. Что сложного посмотреть цикловую подачу сканером за 10$ в момент запуска, на холодном моторе и на горячем на хх. Или посмотреть осциллографом просадку напряжения на акб + втягивающем + разность потенциалов на массы на стартере. Посмотреть зашумленность и уровень сигнала дпкв.
2. Можете гадать и дальше. Если вы клиент, а не мастер. Отдайте машину специалистам - дешевле будет. Ждете чуда от etis и tsb - уверен, там такого не напишут.
3. У вас и так горит чек и акб на включенном зажигании, почему не тухнет? Потому что необходимо для начала запустить двигатель, если он не запустился, зачем эбу будет тушить чек?
4. А есть условия для возникновения ошибок?
-
-
В 10.09.2020 в 13:00, IlijaK2 сказал:
Ещё раз опишу суть проблемы: (может кто знает решение) при заводке происходит следующее заводится но на приборке горит чек и АКБ, не работает тахометр и педаль газа, так может длится 10-15 сек. потом либо глохнет либо скачок оборотов и нормально работает.
Такое как цикловая подача на форсунках очень занижена, форсунки на проверку и в ремонт
-
Автел 1200$, лянч - 300$, цена далеко не одинаковая.
Ваз, Тойота, Форд, Ваг - сканматик оригинал 300$
Ваг - Вася диагност оригинальный - 150$
Ниссан - ничем толком не читается на дилерском уровне. Тут лянча за 300$ для всего остального достаточно.
Как по мне диагност, сам должен знать какое оборудование подходит для его задач. Автел красивый телевизор, вам не покажет замыкание на массу или обрыв или кз на 12в, по факту это просто интерпретация ошибки. Не редко КТС пишет неизвестный дефект и т.д. Любым мультимарочником можно успешно пользоваться, на зачем страдать, ждать, если тот же Вася, подключиться к любому блоку ваг за секунды, и напишет кучу подсказок по каждому пункту.
-
-
-
Крайний разьем (ближний к среднему) пин E2 - информация о нагрузке, проверьте целостность провода.
-
Проблему решили? Необходимо проверять метки( на ремне). Если там все сходиться, значит необходимо снимать коробку и проверять целостность сальника\венца коленвала (возможно его провернуло немного). Если снаружи все по меткам, то я бы не рискнул двигать распредвал, очень сильно начинает звенеть клапанами... На холодную заводиться из за того что эбу все равно на синхронизацию(это тяжелый режим работы мотора, по этому допуск больше), на горячую будет бить ошибку по синхре.
-
Активируйте пожалуйста: 30329F6FB1B0A61DF25353502B291203
v14.30.023
-
1 час назад, Андрей Алексеевич сказал:
Форсы 2 новые 2 отремонтированые в Камаз центре
Нет вообще смысла что-то советовать...
6 минут назад, Андрей Алексеевич сказал:Читайте внимательней. Форсунки все новые.
-
У вас форсунки в КЗ, иза повышенной обратки "сложило" пьезоэлементы в форсунках. Ошибка не по конкретной форсунке, а по любой смотря в каком цилиндре в это время был впрыск. Лечиться заменой комплектом НОВЫХ форсунок. Ну или ждите кода заглохнет и быстро меряете сопротивление форсунок. Там 5-10секунд и все кз не будет. Итого можете так месяц вычислять нерабочую форсунку. Эбу 99% рабочий.
-
Подскажите есть где-то свежий отлом под 22.37?
-
-
Номера форсунок напишите сюда и их фото, тогда все будет ясно
-
Выложите фото под капотом без короба воздушного фильтра и желательно снять посмотреть каталожный номер форсунок что там установлены, а то гадать можно долго, а по факту винегрет еще тот
-
12 минут назад, morze сказал:
Да пофиг: будет/не будет.
а. подать питание на каждый отдельно и определить выходной сигнал, и сравнить с видимым сканером.
б. подать питание на ЭБУ на столе, и посмотреть есть ли выход питания датчиков (5В) без нагрузки без подключенных датчиков.
Варианты есть.
5в будет всегда - это аксиома. Решить такую задачу вполне не сложно (для тех кто понимает в 3-х проводах).
-
4 часа назад, Bezproblem сказал:
При активном иммо будет опорное?
Вопрос всем участникам дебатов.
Мда, конечно будет, какой смысл производителю делать отключаемые 5в?
Непонятно что там меряет ТС, но може сделать еще проще, от датчика давления топлива откусить 5в, и кинуть туда 5в от датчика диф давления, или егр, или заслонки, или еще чего небудь...
FORD MONDEO V Turnier 2.0 TDCi 2018 Нет регулирования давления топлива!?
в Системы впрыска дизельных двигателей
Опубликовано
Лампочку как писали выше вместо клапана. А регулятор можно прикрыть просто лабораторным блоком питания 3-8в(сделать 300-400атм в рейке) и смотреть как будет эбу управлять регулятором. Снять осциллограмму сразу с двух проводов (плюса и управления)