LTruck

Я думаю хана 1-й форсунке, если есть возможность поотключай их со сканера, нормальный ремонт с кодами вернет их к жизни, ну или новые вкинуть

3 часа назад, serwsay сказал:

клапана соеденили вместе..от 1500 до 2000 иногда вылазит недодув.при плавном ускорении.при резком все нормально..ошибка не вываливаеться в аварию не падает..

Мда и как оно должно работать теперь? Надо наверное перешивать как писали выше, по колхозному возьми вакуум от клапана который ближе к двигателю.

Ну турбину поменяли, а что с клапанами турбины? Что с прошивкой? Как оно должно вообще по вашему работать?

9 часов назад, Mihass сказал:

Ехал на нем, значит когда звенит\стрекочет, машину дёргает, тахометр скачет в унисон с дёрганьем.
Периодики никакой... На месте нету(... Если ехать плавно - машина как машина... Больше пол газа  - звон.
 

Коррекция в движении какая?

8 часов назад, LTruck сказал:

Ищу Full на Ford Transit 2.4 Denso 115, Vestion DCU102

6C11-12B684-AB

6C11-12K532-HE

6C11-12A650-AF

Все еще надо...

Ищу Full на Ford Transit 2.4 Denso 115, Vestion DCU102

6C11-12B684-AB

6C11-12K532-HE

6C11-12A650-AF

А почему все питания и каны не проверить? Там тех проводом 7-штук если быть очень дотошным...

Катайся и смотри коррекцию в нагрузке

В 28.04.2016 at 04:53, dimon75 сказал:

 всё было нормально несколько дней и опять топливо пошло в обратку. После хорошего разговора с сервисом деньги вернули, купили новые оригинал и всё-прописать не могу

Через неделю снова ждите в гости )), поменяйте коды местами, может криво буквы вводите...

1 час назад, Auto-Diagnost сказал:

Приезжает спринтер 312 , 2.9л , 1998г на диагностику , подключаю стар С4 СД КОННЕКТ , захожу в блок управления двигателем ( CR ) , пишет ошыбку ,” недоступное програмное обеспичения ,  возможно ето несирийная деталь , и она не установлена в даном авто” както так … Все другие блоки читает , а от блок двигателя неможет прочитать … Прога у меня 2015.6 … После етого подключаю спринтер 416  2001г, читает все блоки и втом числе блок двигателя … Вопрос почему я немог прочитать 312 спринтер , может ето както ограничено самой програмой , или сам прибор неможет прочитать ? до етого я спринтера  до 2000г ещо неподключал … Вот и хочу разобратса в чом может быть проблема ?

Вас не смутило что там не CR? Читается через HHT, блок EVE.

В 15.03.2016 at 23:53, Пакайола сказал:

по вашему файлу если смотреть на сценик 2 1.5 то у меня сигнал роспредвала вообще нитакой...а если посмотреть на кенго 1.5 то чтото похожое...хотя пишет и там и там двигатель K9K...разные роспредвалы?...с етим двигателем неочень знаком...кто боролся с df097?...моя осциллограмма нормальная?…

 

ivanovbg спасибо за подборку осциллограмм...

Есть датчике на насосе и клапанной крышке, после чего случился косяк?

В 07.03.2016 at 12:40, YUTHANASIA сказал:

Добрый день, Opel Combo Z13DTJ 75лс, замена мотора. В Польше есть 13DT 70 лс. Вопрос-взаимозаменяемы ли они, или что нужно переделать, чтоб поставить этот двигатель. Спасибо
 

Z13DTJ и 13DT как написали выше разные по турбине и расходомеру и еще что-то, сам мотор без навесного скореее всего такой-же, точно вам никто наверно не скажет.

Если ошибка по форсункам то надо их ремонтировать или ставить новые, коррекции вне диапазона

В 18.11.2015, 9:58:33, viktor64 сказал:

 Вот нашёл доку по сьёмке  форсунок Сименс на этих моторах.

Siemens 2.0 HDI.pdf

Скажите,а если форсунка рвётся,чем и как вытягивакте остатки,слышал,что вроде как-то фрезеруют?

Выложи осциллограмму КВ(на переднем шкиве КВ ) и РВ, все станет ясно.

Только что, viktor64 сказал:

Проверил эти три параметра вроде всё в норме,да и с согласованием всё ок.
 

данные по топливу.bmp

согласоваание.bmp

Если снять патрубок на впускной колектор, мотор хоть тянет воздух, выхлоп идет? У вас все условия для запуска есть. Скорее всего проблема с ГРМ, цепляйте осциллограф, смотрите синхронизацию. 250об стартера говорит уже о проблеме с мотором.

Только что, viktor64 сказал:

статус синхронизации кв\рв,давление топлива и подачу чем лучше смотреть лексией или ктс?

заглохла при трогании при переключении передачи с первой

с лексией я не дружу, смотри КТСом, выкладывай параметры, а так ничего не понятно

Только что, alibabagsm сказал:

это обычно развод со стороны ремонтников!! какая  кака в трубках??? откуда? 99процентов форс снятых с рабочих авто потом установленых на которых тачка не заводится. даже приговоренных на стенде ездят без проблем намек не снимая с авто их моно запустить!

Не знаю в чем вы увидели развод, но если собирать стерильное авто в стерильной комнате, то заклинить форсунки нереально. Но пыль грязь всегда будет под капотом, даже у "мерседеса", вы легко можете не заметить отвалившуюся пылинку\ржавчину с трубки и вальнуть форсунку, как вы ее расклините на авто - непонятно, даже при высоком давлении - нереально.

Если кто-то будет связываться с этими форсунками, советую сразу все залить соляркой\ведешкой чтоб сбить пыль, при заводке тоже все засрать солякой из трубок, пофиг пусть течет\воняет. Форсунка дороже ))

Только что, viktor64 сказал:

от ошибки,считанные КТС-ом.
 

 

Эти ошибки вообще не о чем, т.к ктс не дает ЭБУ уснуть при выключении зажигания, на заводку не влияют, смотрите статус синхронизации кв\рв, давление топлива, подачу топлива.

После чего перестала заводиться? Сервисный ремень рвался?

Поклинили форсунки, причем клинят даже те которые не снимались. На это неделе вынимал такие форсунки, после проверки всех и замены одной, первая заклинила, пока ее привел в чувство, заклинила вторая. В общем 4-ре часа гемора и еще минут 40-к на адаптацию

Какое сопротивление форсунок должно быть? Вы наверное подумали про бензин. Забыл указать это дизель. Виноват, исправлюсь.

мда.., 180кОм между контактами и обрыв на массу..

Ну пишет кз по форсунке, нумерация от грм, возможно кз на массу. Проверить сопротивление всех форсунк

У меня складывается впечатление что в России ни кто дизелями легковыми плотно не занимается Ибо мало оснастки в городах. 

Уже и так все ответили, поменяйте например 5 и 4-ю форсунки местами, если стук не перейдет в другой цилиндр - значит ищите моториста.

Не чем привязать  а само не вяжется 

Заливай чистый дамп под привязку, прописуй форсунки и заводи. А вообще стоит почитать http://carmasters.org/topic/1091-renault-kangoo-15-dizel-dci-ecu-delphi-ddcr-immo-off/

Не чем привязать  а само не вяжется 

Заливай чистый дамп под привязку, прописуй форсунки и заводи. А вообще стоит почитать http://carmasters.org/topic/1091-renault-kangoo-15-dizel-dci-ecu-delphi-ddcr-immo-off/

А можно ли пролить свет на новые спринтера, там же по моему используется система как на новых VW Crafter с двумя регуляторами по низкому и высокому давлению...

Если доступно обьяснить: 

1. Регулятор по низкому, не для того чтоб регулировать давление подкачки. Правильно будет просто регулятор количества (обьема) топлива. Т.е чем меньше топлива мы даем, тем меньше тнвд и накачает.

2. Регулятор на рейке выполняет именно функцию регулировки высокого давления, с ним все понятно.

 

На DFM висит порядка 8 вольт. Напряжение бортовое 12.

Не горит значок АКБ на панели приборов - совсем.

 

Закоротить DFM на массу значок не загораеться?