Volf542

А если на график вывести сторонним сканером , или ослом.,

Покатайтесь с манометром давления топлива, (Vectra B - после заводки через минуту давление -0,5бар. Глушишь - заводишь -3бар и падает)

Terminal переливает уже с просчитанной КС. Т.е. то что залито в ори - в донора

Зато безотказный, единственное плохо КС не считает. Сколько раз делал клон с е2 и термостатом отключенным с понижением температуры включение вентилятора (родные блоки), переливал всегда ок. И танцы с опкомом , карпасами, ненужны -30минут с перекуром - уехала тачка.

Вообщем результат такой, прибор отправил продавцу Он признал неисправность Отправит мне другой TD2 с софтом DZ, а не xdiag Дальше будем тестировать, и интересные моменты сюда вылаживать.

К сожалению утерян, может из коллег кто нибудь поделится

По 17.4 были даже дилерские тсб по совету синхры. Там речь шла так же о подогреве шдк.

Я тоже не нашел. ТС вы имеете такой Супертестер инжект? И осцилограф? Вот ими 100% результат по неисправности катушек.

Ага и потом обклеить малярным скотчем - добившись ровной работы и ура починил)

Почему Если дело в софте то ДВС будет вести себя так же. Если вы перелёте софт с родного блока в донора.(тогда sps поможет)

Я про датчики и ЭБУ. ЭБУ склонировать можно IO. Датчики подбросить для проверки. Ну а ДВС пересадить это уже нереально)))

Ибо белорусы слепо верят в неубиваемость и экономность psg16 , psg5.)))

Ищите астру g или овц с таким же мотором

Это же не x18xe1, где один дроссель на всю Беларусь и тот задрыпаный. Такой мотор ставился на OVC дорест были версии с егр и без. Какой ЭБУ стоит simtec 70 или simtec 71?

Не может быть что бы в Лунинце настолько редкие машины были ) ЭБУ проверяли - "керамическая проблема ( я ещё называю- волосяной блок)? А в целом если SPS не поможет - ЭБУ вскрывать и смотреть пайки

Никакие. Он со своим софтом работает. Нет

Вообщем там есть микруха, вот не помню по памяти, но если спросить у гугла - подскажет. Суть - заказал с Китая 5шт. таких, пересадил не одна не заработала. Была заменена узла со снятием защиты элементов абритусом.

Это не в блоках. Есть отдельный пункт меню по шине ММI

Посмотрите здесь FM4.txt

Закольцуйте шину MMI отсоединив от усилителя(в багажнике).

Очень возможно её пытались чем то кодировать. Увалили еепромы. Теперь попробовать залить еепроы с известными кодами вязать и кодировать.

Дело в регенерации Постоянной

Вот если лопнули , возможно считаны не совсем верно, вы сравнивали дампы с какими нибудь похожими с таких же блоков? А вообще при таком раскладе - бу и онлайн привязка Вот честно скажу - случай не давно - simtec 70, x18xe1 , p0505, ЭБУ уже клеёный, вскрывался. Владелец просит вскрой посмотри. Я - везите бу склонирую + ДЗ(сопротивление обмотки 130 Ом старой.) Потому что не знаю, кто там чего творил, возможно герметик попал под тонкие проводники и при вскрытии отодрать их шанс - просто бинго попасть на блок. Сори за офф топ.

Что именно уточнить? Клонировать блоки нужно было восстановление это 0орошо, но вы же не знаете,чем и как их сожгли, если имеется оборудование. Или как выше написано - онлайн. Блоки то на связи после восстановления - вот бу и что выше написано.

Нужно было склонить блоки BCM - комбик, iot. Ecu - iot.