Volf542

Думать нужно, прежде чем брать, оптика в ори по стоимости контрактного двс

Доброго времени суток Проблема в следующем Авто в названии темы. Авто будет переделываться под ДВС 1.9 AFN и МКПП с 2.5 АКПП. Нужно подобрать блок управления ДВС совместимый с ЕSP. Номерам блоков есть, но нет уверенности в последних буквах. И ещё возможна ли установка ЭБУ от Passat B5 и Audi A4. VW Passat TDI 1,9 AFN 038906018FT VW Passat TDI 1,9 AFN 038906018GA VW Passat TDI 1,9 AFN 028906021DT VW Passat TDI 1,9 AFN 028906021CK VW Passat TDI 1,9 AFN 028906021JH VW Passat TDI 1,9 AFN 028906021GL VW Passat TDI 1,9 AFN 038906018P VW Passat TDI 1,9 AFN 038906018FE VW Passat TDI 1,9 AFN 038906018EF Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 028906021CE Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 028906021EM Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 028906021GN Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 028906021GL Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 028906021JD Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 038906018S Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 038906018P Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 038906018FD Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 038906018FE Audi A6 TDI 1,9 AFN 038906018G Audi A6 TDI 1,9 AFN 038906018DG Audi A6 TDI 1,9 AFN 038906018EP Audi A6 TDI 1,9 AFN 038906018FD Audi A6 TDI 1,9 AFN 038906018FH Audi A6 TDI 1,9 AFN 038906012AB Audi A4 (8D) TDI 1,9 AFN 038906018EG

Ставил на 7*64 и на 7*32 в итоге плюнул и купил ещё один жёсткий под хр. Установил Sedre и Diagbox. Комп Panasonic CF19. Виртуалки не признаю.

Посмотрите импульсы форсунки и катушки зажигания хотя бы контролькой, или осцилографом

Да хорош вам, тыкнули в правила форума и дело с концом. Там все расписано, как оформлять тему и какие данные должны быть. Прочитали и прошли мимо. Чел возможно пойдет в знаменитый чат диагностов СНГ. Там "электрики" которые по столбам лазили в свое время, теперь без базовых знаний и понятий чинят машины.Потом нам больше работы.

На это не обращайте внимания. После нескольких циклов, когда сделаете - пропадет

Замени датчик , он внутри начинает окисляется. Я один разрезал внутри были следы окисления. Именно на пайке контактов, там вообще он сделан на тонких волосинках), всмысле сам элемент.

Почему тогда винт молчит после перезапуска и до прогрева. Если есть превышение оно есть. Там датчик ШИМ выдает на ЭБУ и его показания видны и в моторном и в климате.

Там их 5 реле. И причем KR20Fуправляется минусовых ШИМ сигналом и подаёт управляющую массу на KR20C low speed fan relay На радиаторе есть дтож(только он не причем, возможно, ошибку выдаст по корреляции t°) B34B, через разъем х104 в подкапотный блок, далее в ЭБУ. Вот ограничен размером медиа. Поделился бы схемой. Сори за офф

Да купите вы sql эмулятор иммо

Всем спасибо, сайт я читаю и имею сей девайс. Но лицензия на GM BCM не открыта. Вот отсюда интерес.

Он молчит. Интересует в частности от 2015 года.

Прошу прощения, если тема не в том разделе. Кто может подсказать до какого года сей девайс клонирует блоки BCM на GM?

Каждая газовая форсунка управляется через реле с ЭБУ. Путем разрыва цепи бензиновой. Схему бы сбросил, но ограничен размером. Вам проще установить TIS2000.

Эмулятор или штатное восстановление

Помимо еепрома привязанного к процу, проц привязан к серверу vag (фазит) но могу путать с Ауди

Почему количество импульсов разное?

Установка с нуля

У кого нибудь осталась ссылка на 1ю версию?

Flash

Читал сеём девайсом(доработанный Чайна) этот блок- 40мин чтение. По obd. Писать не пробовал , уж стрёмно, 40 минут вычитывал с подключенным зарядным, возможно запись бы длилась дольше.

Вот вопрос IO terminal не прокатит поскольку разные процы, SPS?

По скольку код U - это коды по шине, возможна нет обмена данными между блоками. Становитесь на кан осцилом

Hantek cc65 паралельно на плюс форсунки повесить(ток посмотреть) Глянуть что по питания массам на ЭБУ Ну ещё можно глянуть кан осцилографом(не важно что нет ошибок по кану, посмотреть пакеты)

Очень похожи импульсы на наводку от катушек(поскольку на хх у 308 с мотором ЕР6 турбо 150л.с двойное искрообразование в нагрузке одиночные импульсы).