Volf542

Вы хоть скажите Ркпп или МКПП, АКПП. И ошибки не все в своем "ЭБУ"(памяти ) держат. А вообще - недожим

Помимо процессора, есть ещё и tja

Потому что ты понял, почему тебе пох

Рукожопство иногда ну просто очень дорого $$$ обходится. И тот кто поймет, что современные авто (Китай в частности это не ликвид на вторичке) то будет нормально обслуживать авто Даже простая операция по замене свечей (на бензиновых) может вылиться клиенту в хорошую сумму(сорвали резьбу, но закрутили, сопротивление не то - вплоть до выгорания драйверов и ключей в ЭБУ, не качественные свечи - выход катушки, катализатора) и т.д. Вы в каком (Рио де бонейро)) городе?

Вы в Беларуси, и прекрасно знаете, что и как. Но... оказание услуг, подчёркиваю, (не грамотное решение проблемы, а именно оказание услуг - всему виной.(Не понимание клиентами разницы между двумя понятиями) По факту за 65$ льют ремувер, услуга оказана - по факту -да. Машина уехала, чек не горит, запись на ПП не мигает - да. Что с машиной дальше - волнует...да никого, потом машина приедет с , как сказал Рома, прогоревшие поршнем, как дальше пойдет разговор с клиентом? А так, у вас виной форсунки текущие, все кругом рукоблюды, а мы прямо руки(так скажут те к кому он обратился) и опять по новой - форсы на стенд -услуга- да, диагностика системы, разборка дефектовка - да. И т.д. Так вот уважаемые коллеги, клиенту нужно доносить, что с авто просто не бывает , даже если это древнее ведро. Технически и в других аспектах никогда не скажет на дурку, путем чтения ошибок, параметров, даже если он уже десятки раз сталкивался с такой неисправностью, что нужно просто заменить неисправный компонент, а проверит все , что касается этого компонента и потом только приговорит его. Вот поэтому 100% результат стоит не 65$, а гораздо больше, и когда мы сами начнем это им - клиентам озвучивать, доносить, тогда и отвалятся все читальщики, сканеристы и прочая муть. А народ поймет, что лучше заплатить за грамотное решение со 100% результатом, чем слушать муть, про то что "Я сто раз сталкивался с этой неисправностью, это точно нужно менять"

Точно не скажу схему пока не открывал. Но встречал на каком то Фокус ШИМ с педали газа в параметрах как коофицент заполнения помоему шим напрямую в эбу. Пока печатал уже все показали

Ошибка означает кореляцию отсюда и пляшите. т.е. несоответствие положение дроселя и педали

Он не помощник, Качайте свежий box, который Diag, активируйте.

Вам когда клиент говорит, или кто-то другой, что нет давления масла - вы сразу картер снимаете , или все таки ищите причину другими методами и способами

Сколько говорят бар?

Где вы это все берете, причем одно и то же во всех темах.

Я смотрел по мануалу , там несколько вариантов КПП и сцепления, я уже больше склонялся к механическим манипуляциям(что то накосячил с установкой сцепы) Но маховик не думассовый Actia xs evolution имеете? Попробуйте сделать адаптацию контактора в блоке АБС

Точно такая же неисправность была. Пока решения нет. https://carmasters.org/topic/61434-citroen-c4-grand-picasso-5мкпп-непонятное-положение-переключения-передач-в-параметрах-эбу-двс/ Рандомно в ЭБУ проскакивают передачи, определяет по параметрам оборотов ,нагрузки возможно скорости с блока АБС

Да не только тебе Виджар)

Это io terminal, или carprog с моторного

Только Клип не даёт поправить не то ни другое, только после репрога. Лаунчем вин вписывал.

По АКПП или электро ручника (вангую) ))):)

А что у вас по впрыску форсунок на хх после сброса коррекции и с отключенным датчиком И при нарастании коррекции в плюс Есть там такой параметр В миллисекундах

С автомобиля Вам лучше знать... Вы же разбирали?

Да ко всему существующему...потому что? Сладкое слово -халява , эх...не прокатило... Сори за офф

А в этой модели случайно не муфта постоянного вращения с ШИМ сигналом на клапан?

С нижним подогревом без проблем. Ктаг через Бут пин, но не знаю читает ли еепром

Она по заводу Е2

Там же один ЛЗ по схеме, и тот двухпроводной,, вы не путаете?

Это каким образом? У вас свечи выкручены?, капот из нутри?