Volf542

Пётр, я это все прекрасно понимаю, поэтому либо по штату, либо никакого колхоза.

Всем огромное спасибо за отклики и помощь. Клиент оповещения о неправильно установленном компрессор с другого авто. Всё зависит теперь от его решения. Изначально авто попало ко мне со спаленым диодом в муфте, восстанавливал тот, кто накосячили. И просьбой от других мастеров "установить кнопку с выводом в салон для включения муфты". Ответил : "если только паралельно с противотуманкой и близко и проводов мало нужно)))". Ещё раз всем спасибо. О принятии решения клиентом сообщу в теме.

Доброго времени суток. Авто VIN: W0LPD6EA1AG105354 Opel Astra J A13DTE. Стоит компрессор с муфтой с номером 13335251. С клапаном. На клапан при включении компрессора с блока с кнопки приходит шим на один провод и +12 на другой (желтый с синей полосой и коричнево зеленый)Эти провода приходят в блок климата. Ошибок нет. В дате есть изменения на включение. Опресован заправлен. Соответственно схемы, что есть в сети верные только в отношении вышеназваных проводов, которые идут в блок климата. Согласно схемам что есть у меня управление на реле, которое находится внутри подкапотного блока (номер 13313205 QU) с эбу на 34 пин разъема х3 в подкапотном Пин 34 с желто черным проводом есть а в ответной части в самом блоке нет. Мама есть ,а на месте папы нет даже гнезда это по заводу. Соответствено с х3 разъема нет пинов на управления муфтой 50 пин разъема х3. соответственно и предохранителя f36. Пустые пины. С муфты выходит разъем и висит в воздухе. Все облазил - нет нигде ответной части. Жгуты вскрывал обрывков тоже нет. Вообщем согласно каталогам ставилось 2 типа кондиционера . 18 54 414 95516236 КОМПРЕССОР,В СБОРЕ,КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА,ЗАМЕНЕННЫЙ (ВОЗВРАТНЫЙ НОМЕР 95516243 95 18 088) БЕЗ МУФТЫ 16 18 532 95518882 КОМПРЕССОР,В СБОРЕ,КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА,ЗАМЕНЕННЫЙ (CORE RETURN NO. 95518883 95 16 002)1 С МУФТОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ Вопрос: кто может поделится информацией по компрессору который должен стоять. И нужны схемы с распиновкой разъемов в подкапотном блоке . Спасибо

Отвечу осциллограмма синхронизации дпкв дпрв с мотора z16xe и мотора z14xe полностью идентичны фронт дпрв совпадает с 7-м фронтом(зубом) дпкв. В сети полно этих осцилограмм.

Приветствую коллеги. Ищу Эталонную осцилограмму синхронизации ДПКВ ДПРВ на авто OPEL CORSA C 2001 года с мотором Z14XE. В сети много пересмотрел но именно на Z14XE нет. Благодарен заранее.

Положить оп комом подготовленый без проблем. А камешек оранжем читал не раз , только выпаивал и в панель, защиту снимал.

На исправном двс углы на холостом ходу по сканер у (оп-ком) - 120 впуск, 100 выпуск. Теч2 120 104 соответственно. У вас на хх 140?

Их уже пол года никто не дает

У них слабые места - впуск прокладки. Дымит сразу нужно. И катушки сразу на проверку 1.5-2 см на разряднике

Рома, кальки должны работать без привязки к драйверам. К серийнику да.

А все потому, что народ приучили чинить авто не руками, а сбросом ошибок и переливанием софта(не люблю слово прошивка)

Кто не падает, тот...

Здесь люди по году свою и более репутацию зарабатывают, работайте над собой и знаниями и все будет хорошо, с наступающим!

Доброго времени суток. Можно активировать на win 7 64. . aGORWRkdvfSPohwf9lTv4Y7Jw6tCZTvSKhCCMA==

Доброго времени суток. Активируйте, пожалуйста, на новый винт. RMbSd5WaSb6HWdC/WtfYNdb7bbY=

???

в лс

Халявы, только халявы.

Блин там в Беларуси на сайтах продавцов диагностического оборудования их море доработаные, гугл поможет

+ +

Привет, в t-suite делал?

Жестокий вы человек! Я им с трясущимися руками в ваг лезу пробег поправить а тут PSA. Он сохраняет бэкап ищите в папках файл.

Эбу какой simtec, delphi, boch?

Прошивка прошивкой, но пока у вас по скриптам есть и видно проблемы с железом и С этим тоже непонятка

Компресометр вещь относительная. Пневмотестеру и осцилку больше доверия, эбу Магнети и марели Странно с показаниям как то, а тестер что говорит по лямбде и замерам напряжения на мап