Volf542

Читал сеём девайсом(доработанный Чайна) этот блок- 40мин чтение. По obd. Писать не пробовал , уж стрёмно, 40 минут вычитывал с подключенным зарядным, возможно запись бы длилась дольше.

Вот вопрос IO terminal не прокатит поскольку разные процы, SPS?

По скольку код U - это коды по шине, возможна нет обмена данными между блоками. Становитесь на кан осцилом

Hantek cc65 паралельно на плюс форсунки повесить(ток посмотреть) Глянуть что по питания массам на ЭБУ Ну ещё можно глянуть кан осцилографом(не важно что нет ошибок по кану, посмотреть пакеты)

Очень похожи импульсы на наводку от катушек(поскольку на хх у 308 с мотором ЕР6 турбо 150л.с двойное искрообразование в нагрузке одиночные импульсы).

Я снимал осцилограмму с генератора mitsubishi, там должен быть четкий ШИМ с амплитудой меняющейся от нагрузки, импульс - возможно наводки от высоковольтной части (катушки свечи и т.д.), индуктивной линейкой вы уже посмотрели импульсы генератора(три пика). Зы:Главное понять на что больше похож этот импульс(ловил так на нескольких авто - наводки были именно от высоковольтной части). К сожалению нет возможности показать скрины, так как с 2021 года очень прошу администрацию сайта обнулить размер моих вложений (исчерпан). Прошу прощения за оффтоп.

Обычные регуляторы l-dfm не подходят на эти генераторы нужен только ори. Выше ответили про протокол bbs - микруха в реле регуляторе - которая имеет связь с ЭБУ. Так же на этих авто ставили генераторы valeo, или mitsubishi. А ошибка так же может звучать по разному -неверные данные полученные по протоколу bbs - или неверные данные полученные из бси (Вообщем по памяти точно не помню, извините если не верно) Но в вашем случае нужно начать проверку с пинов и разъемов, так же покопаться в кодировках авто , если имеется Actia xs evolution.

Попробуйте камеру физически отключить

Возможно "что то лишние"попало в какой-то патрубок. ЗЫ на Митсубиси искали проблему пол года , заменили ДВС, проблема была в кассовом чеке с "Магнита" в патрубке воздушного фильтра😃

Самого основного не видно Датчика синхронизации. Где искрообразование происходит , угол

У вас есть VSDS(Вася диагност)?

Я бы сделал проще. Стрвил бы фреон, симмитировал давление фреона резистором, и проверил включение. Ещё попробовал бы прижать муфту чем нибудь, например, плоской монтировкой в момент включения. Бывает недожимает. Дальше уже в ЭБУ можно ковыряться.

PSA service box точка ком. Там платно

Infiniti service manual Набирайте в поисковике, на разные модели инфа есть.

Dis , по сути гетвей для mid шин, помимо сим модуля. Клима поэтому на связь не идёт. Попробуйте залить дамп в еепром от другого дисплея с одинаковыми идентами. Если не оживет - замена. У меня прокатывало пару раз после кривохозяйских кодировок(с их же слов)

Роман, возможно ошибаюсь, но на Астрах g с твиновской системой валы маркировались( на самих валах)С3 впуск, Т3 выпуск. Осмотрите их внимательно.

У вас падение тока ниже нуля на осцилограммы, отсюда паразитное сопротивление, софт не причем. Загляните и подожмите пины на эбу и разъеме модуля зажигания. Или сделайте дубль и провода первого цилиндра и массы с ЭБУ на модуль(пин С в разъеме модуля - gnd с ЭБУ на модуль).

Не забывайте, здесь модуль со встроенным коммутаторам. Управление 5 в. Осцилографом гляньте что происходит на управляющих. По схеме там вроде 2 gnd. На разъеме катушки масса кузовная пин - B, пин - C это масса с эбу.

Около 1.3 бара на горячую. Астра h, принцип ДВС тот же, по мануалу 1.3 бара в канале блока, который подаёт масло , то есть над впускным коллектором по середине есть болт заглушка под шестигранник там и производится замер.

Нечего здесь диагностировать, меняем клапан с выпуска на впуск - ошибка остается - замена фазорегуляторов, переходит - клапан под замену. Перед всеми манипуляциями измеряем давление масла и шим сигнал с питанием на клапанах. Выпуск на хх не регулируется. Возможно была замена гбц или распредвалов

Ну, все правильно лин. Соответственно отслеживание крайних точек. Осцилографом смотрите что на лин

Свечи на сопротивление проверили? Вкрутить старые и попробовать адаптацию.

195 работает, проверено. Статусы иммо смотрели?

Доброго времени суток, есть возможность активировать?

Форсы льют. Сталкивался с проблемой на Туране 1.9. Слили масла 8 литров.При этом была исправна вентиляция квкг, сальники целые, рекомендованы к замене. Форсы на стенд. Хотя это инфа так себе. Чисто на опыте рассказываю.