RSA1976

Возьми с разборки другую кнопку. Для начала. Я их поменял штук 10 ужЕ. То повороты не включаются, то аварийка не пашет, то повороты горят не мигая и т.п. Там кнопка - не просто замыкатель контактов. Рано перепахивать блоки.

Отправил всех владельцев БМВ, Фордов и PSA-группы нахй и сразу как-то легче дышать стало и седины не прибавляется. Могу постоянным пациентам и лампочки поменять. И проводку восстановить. По ключам и SRS - у нас тут демперасты-колхознички цены снесли нахер. Смотать пробег - 15-20 евро, сделать блок подушек - 20-25 евро, сажевики-экологию 40-50 евро (кто из местных знает, рядом с Прункулом какой-то вася их рубит пачками в гаражах по 800 леев). Заряжаешь за сажевик с ссаниной 100-120 евросов - больше этих клиентов не видишь. Единицы соглашаются. Больше половины клоунов приезжает с вариантами "иногда в полнолуние в високосный год, по пятницам, когда венера в фазе плутона, не заводится\не работает\дёргается" - таких нахй сразу без толмачества. Ща ещё цены повышать придётся опять - лепестричество лезет вверх, цены на всё - туда же. Хувознает, брошу я эту садомию - пойду в гавномол запчасти со склада покупанам носить и бумажки заполнять... Родина моя, драть её...

Выполнять действия в следующем порядке, при устранении неисправности на одном из пунктов дальнейшие пункты пропустить: 1. Датчик АБС правый задний на замену. 2. Блок АБС на замену. 3. Русифицированный лаунч на помойку. Отдать машину специалисту для диагностики, поиска и устранения неисправности.

Были обесточены модули зажигания. Восстановил питание, завелось. Попутно ещё поднял обесточку климата и майфуна.

По аирбэгу - нет удара, смотрел. А вот насоса не слышал. Отрывателя насоса если нет, то начну с управления им.

Всем привет. Каджар 16 года, бензин, 1.6, механика. Пришла к оседним рихтованам своим ходом, битый бампер слева спереди. Коцаные коробочки с лепестричеством. Заменил корпуса и пару контактов. Пока катали по цеху, в один прекрасный момент перестала заводиться. Ошибок нет, стартер крутит, обороты видит и всё такое. Пере как лезть глубже, нет ли у этого автокала инерционного выключателя насоса? Так, на всякслучай проверить перед работой топором. В инете только дровасрушные макаки всякий протеин размешивают, ничего дельного. Если кто помнит вдруг...

А если внимательно прочитать мой ответ, то там указано, что "Вайтек с регой и привязкой к нескольким компам онлайн, онлайн проверка хардвари. А по крыслерам ещё хужее. Постоянный онлайн со стойкой с их роутером. Даже при тестовой поездке периодически нужен онлайн.". Млять, серьёзно, нахера я тебе ответил вообще? Дал информацию, которую ты запрашивал, получил вместо благодарности "я не спрашивал совета"... Пирдец, спасибо что морду не набили.

Не успел поставить и попробовать более раннюю версию. Как получится с какойнить ещё тачкой, отрисуюсь.

Звучит как "что можно есть, только про едУ не надо, про едУ я знаю". Вайтек с регой и привязкой к нескольким компам онлайн, онлайн проверка хардвари. А по крыслерам ещё хужее. Постоянный онлайн со стойкой с их роутером. Даже при тестовой поездке периодически нужен онлайн. Если ты не дилер, пользуй мультимарочники или ищи сторонние решения. Про крыслеровский продукт - так ваще банить владельцев - нефиг эту парашу покупать.

Честно говоря, это ж как нужно сконструировать машину, чтоб техники все себе мозги сломали. Пока работал мильёнлет у дилера Орла, столько шизы навстречал, включая эти вивары. И мованы. Чудеса жабоедской конструкторской мысли. Попроси когонить с дилерским доступом порыть в онлайне инструкцию или бюлетени по ссанине на эту модель.

У меня вернётся пепелац нечитаемый на неделе. Койчо доделать. Попробую какуюнить иную версию канклипа. СтОит новее моей 218 юзать?

Чему я и удивился. У меня в работе была с месяц назад Эспас 2019 и Сеник то ли 17, то ли 19 года. Всё работало, всё читалось. Купля-продажа, вынимательное смотрение на экран в поисках пробега и коррекций по горшкам, как обычно хотят пациенты.

Пнятно. Я, например, V12 от них ждал-ждал и забил. Та сумма, кою просят на али за клон - оно там как, алмазами срёт? А купив, обнаружишь, что в лучших традициях косорылого барахла, оно через месяц сдохнет или сразу с коробки к-лайн не пашет.

Это - плохая имитация RTL2002?

Всё ясно и понятно. Не покупая нового дорогого оборудования далее по свежим юзаем лаунчи, по старью и относительному свежаку - обычный РТЛ. Ждём, когда косорылые склонят реношные приборы свежего поколения. Или пока хрено полностью в онлайн не укатит. Доиграются до крайслеровской популярности однажды.

Ну да, тут все частники сразу же подорвались за свой счёт покупать новые бошки от боша и онлайн доступ. Особенно те, кто работает с мультибрэндом. Ниссановский V12 и реношный Бомш. Прям разбежались! Как пользовались всякими китайскими цацками, так и будут пользоваться. Эти машины - нищебродские, а нищеброды платить тебе будут как и ранее - нихрена. Пох им, что ты продал хату для покупки пары девайсов. Поедут к пайрену, лаунчу, автокому и максисису. Чуть позже будут какие-то косоглазые решения. А в наших нынешних условиях всеобщего пипеца советовать покупать дорогущее неокупаемое оборудование - совет такой себе...

Допустим, кабель-обходчик, как на продукции Стеллантиса. Но почему мой, не самый последний, Изидиаг спокойно перечитал и потёр абсолютно все блоки на этом Сенике? И дал мне проделать намеченное. Ведь секьюрити-шлюз и Лаунчу не дал бы проскочить!

Но это - 218 версия, а не 210.

Всем привет. Прибор RTL2002. Машина - Grand Scenic IV '2019, К9К. Пытаюсь войти в хоть куда-то, вин определяет, ввожу какой-то постпродажный тип, например, R9AE, далее. Начинает сканить мультиплексорную сеть. Всё как всегда. Далее вылетает окошко Data Transmission, The pairing data cannot be read, просит токен, посылаю нахер, пишет Unspecified server error, пишет вин машины и всё. Как на картинках. Выдаёт список блоков с пометкой, что часть компов не входит в диалог и типа проверить их питание и диагностические линии. Машина заводится, едет всё нормуль. Проблема по парктронику и клину приводов водит.сидения. Т.е. вообще не по делу. Но хотел посканиь всю́ электронику. А тут - херушки. Наверно я чего- не в курсе, но что бы это могло и т.д. Сорри, с мобилы под спойлер не умею спрятать. Так что не цитируйте полотнами. И да, Лаунчем всё без вопросов прочитал, все блоки видит.

Не правильно. Куча хороших двигателей у Опеля. Но спорить не буду, равно как про Z16XEP. Если такая машина у уёпка с рукожопыми корешами в гаражах и пробег от 300, то хана такому аппарату. Мы же вэдэшкой брызгаем, заслонки моем и свечи волшебные с газом ставим на эту машину. Регулируй клапана, когда нужно, меняй масла-фильтра, ставь свечи те, что положено и катайся. Ни каких газов и волшебных свечей. У кого-то блоки сыпятся каждую тысячу кэмэ? Или ори катушки дохнут каждые две тысячи? Много проблем? Я думаю нет. Всё зависит от публики нищебродской, которая такие машины покупает и не щадя гробит их в ноль. Куча знакомых и клиентов на таких катается. Горя не знают.

Ну, ты спросил, тебе ответили. Нужно было мнение иных людей, предоставлено. У меня уже 8+ лет Astra J '2011 A13DTR. Сейчас ужЕ жена катается на ней 3 года. При всей моей нелюбви делать свои машины, ремонта не требует, конструктив маркетологов меня не тревожит от слова "совсем". После как притащил с Фашистии, почти сразу сменил МКПП (размочалена цементация вторичного вала), заменены вертикалки стаба и передние аморты с люстрами плюс одна свеча накаливания с датчиком давления горшка. ВСЁ!!! За 8 лет! Даже сцепа родная с маховиком. Ненадёжная машина? Расскажите мне об этом! Просто я относился к машине как к агрегату, дополняющему меня в жизни. И не давал дядявасям к ней даже руками прикасаться. А, вот, сапун этот сраный с трёх трубок который, мокрил и ТНВД потел. Пол-дня работы с перерывами на трёп с соседями по аренде. Правда машину я брал с реальным пробегом из источника, так сказать. И СВЕТОДИОДИКОВ ПОВСЮДУ НЕ ВТЫКАЛ. Вот...

У каждого свой способ ремонтировать машины. Я восстанавливаю до заводского состояния. Если клиент нормальный, вменяемый и любит своего коня, то он остаётся довольным. Если для владельца его машина - сраная жоповозка и лишь бы тошнила по дороге с ведром саморезов и мотками проволоки под капотом, а ещё, желательно, синей и колорадский изолентой повсюду, ну и чептиуненг с удалением всей маски ошибок, то наздоровье ему. Попутного ему хера в широкую спину. Дишевля и майефтин.

Есть смысл не заниматься колхозом, а сделать нормально машину. Потому как дровасрушники много тебе почитать дадут, а уподобляться этим педикам и делать из хорошей машины парашу - не наш метод. Есть утечки - устрани. Есть проблема по термостату - замени. Нахера менять температуру включения, если он включается как задумано на заводе немецкими инженерами? Давно не ёбся с внезапно!!! увеличившимся расходом? Давно не тёрли тебя клиенты нытьём про "раньше лучше ехала"? Нравятся приключения и колхоз - вперёд! И ещё. Каждый первый пациент, который мне скулит про "устал бороться", обычно приезжает позвиздеть со всеми мастерами, включая бабушек на базаре, но при этом машина ну ни как не хочет саморемонтироваться. И так происходит годами. Течёт расширительный - не меняет, а колхозит. Мы его типа заварим. Только опять течёт. Шланги подтекают? Зачем менять? Можно перетянуть хомуты. Опять течёт. Нужно заменить прокладку термостата? А нахера? Можно же на сантиметр герметика захерячить. Всё равно течёт. Протекает штуцер наверху от термостата? А зачем менять? Можно поменять сальник на фуфельное кольцо. Опять течёт... Ох и устал... А потом у них Опель хреновая машина и ржавеет на фотографии.

Понял, благодарю.

Всем привет. Был сегодня Qashqai J10 '2013 К9К с климатом двузональным. Нужно было разобраться с заслонками корпуса отопителя - была полная параша после рукожопов, менявших салонник. Сделал, отпустил. Пытался прочитать климат. Не взяло его ни чем. Все блоки читаются, а этот не виден. Автоком 2020, Диаган2, ИзиДиаг. Просто уже интересно, климат на них читается чем-то или куриный мозг? Как зайти кнопками вручную в адапташки и диагнозу - я знаю. С ув.