AvtoDym

Я думаю, ДА, если гетвей дает ошибку по отсутствию связи с магнитолой

Вы уверены? А вы в курсе, что большинство мультимедиа в VAG включается по CAN? И выключается тоже..

Слышал, можно в прошивке отключить калибровки длины OTP трубок. Вроде как и мощности добавляет. Только это прошивать нужно. И рейку прошивать полюбому. По этому модулю даже техноту на ВАГ выпустили. Только через длинное кодирование очистка.

Значит восстанавливайте синхронизацию между моторным и иммо.

А что вы ищете в интернете? Наверное, если привязывание идёт прибором, то и по инструкции с этого прибора. Для понимания ситуации, обычно мастер делает диагностику, с текущими параметрами регистрации ключей и статусы блокировок.

Да и я так думаю. Блок continental.

Программа ELSA вам в помощь.

Дроссель по ошибкам видит. Мотор дросселя живой.

На диагностику идет нормально. Не хочет отвечать ни на бензонасос, ни по вентиляторам ни по дросселю .

В продолжение темы, проведен комплекс проверок. Проводка вся целая. Питания и массы по схеме все на месте. Ещё раз вскрыл ЭБУ и под микроскопом увидел следы коррозии. Отвалились два резистора по 1кОм. Подпаял, результата не дало. Дроссель молчит, бензонасос молчит и принудительно при прокрутке искры нет. Заказал клиенту блок РСМ. Теперь вопрос привязывать или клонировать? Если привязывать, думаю нужен онлайн для аут/ ин кода. Для клонирования, наверное РСМ flasher. Делал кто, таких?

Добывайте)))

С таким успехом, оффы сделают и замок и ключ по вину. Сам пин код никто не даст. Это вам не форум. У них политика конфиденциальности.

Все зависит от оборудования, которое есть у вас в наличии.. да и в любом случае читать панель приборов. И для начала, сделать включаемый замок зажигания...

Привет. Немного отсрочили ремонт Форда. Работы много наехало разной. Завтра до обеда приступаю.Как только будет информация, сразу отпишусь. Сегодня снился это форд)) что я на нем кнопку colission switch искал)))) Кабель трекер отдал знакомому.. завтра заберу и буду воевать

Некоторые почистить, а в большинстве ограничить доступ

Никто не драматизирует.. Этой темой , хотел попросить коллег научится уважать работу других коллег... И по поводу Европы Вам скажу... По крайней мере в Украине на трассах, на заправках гораздо чище, чем в той же Германии... Это из личного опыта...

Ну это у вас в Европе.. А на просторах других соседних государств люди тоже работают и хотят кормить свою семью.. даже за неактуальные вольво

Ага, и ещё разжуйте клиенту и в рот положите...

Вам еще не попадались клиенты, чтоб сказали вам за русификацию Вольво заплатить 10 баксов, а лучше бесплатно, потому что на форуме написали, что там делать то нечего?

Наверное форумом ошиблись? Название темы логин приборной панели а пин сказать не то с моторного , а лучше с шильдика ключа?))))) Весельчак человек))

А за что пинать? Понятно, что нужно начинать с проверки проводки . Завтра буду косу расплетать. Тем более, там от PCM до подкапотного блока предохранителей недалеко.

Спасибо. Проверю.

Спасибо. Нужная информация получена. Теперь работаем)

Спасибо. VIN 1FMCU0F70GUB150XX Схема есть, но непонятная распиновка на трех разьемах.. Если уже совсем плохо будет, буду вызванивать провода.

Всем доброго вечера! В работе ESCAPE 2.5 бенз, АКПП, 2016 года, аналог KUGA. На стартер не реагирует. Из ошибок в PCM U0300:00-27 Внятное и полное описание ошибки не нашел, но описание примерно как Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления. Предистория небольшая, хозяин убеждает, что авто ездило без проблем и в один день начало заводится с перебоями.. Теперь вообще не заводится. Эбу вскрывал, его уже вскрывали до меня... Явных косяков не обнаружено. В статусах ЭБУ напряжение контроллера 0.. Педаль тормоза не видит. Дроссель молчит.. Педаль акселератора видит по обеим каналам. Предохранители проверены. Подозрение на питание, только нужно распиновку ЭБУ. Далее буду косу лохматить до предохранительного блока.