AvtoDym

Похож на варистор. А после чего случилось? Варисторы стреляют, когда напряжение большое.

Понимаю так, что все таки нужно поддон снимать.

Доброго здоровья! Авто Инсигния 2009 дизель, коробка AISIN TF-80SC После мойки двигателя, начала пинать. Хозяин разбирал коробку и вертел этот разьём. Из ошибок не видит сигналов с входящего датчика и выходящего. Скорость по коробке постоянно 255км/ч Интересует распиновка разьема коробки, чтоб не разбирать поддон и попробовать вызвонить датчики, потому как подозрение на ЭБУ коробки.

В продолжение темы. Кто поделится файлом GJ5A-14C204-ME.vbf Хочу попробовать залить ПО в РСМ.

Дима, спасибо за информацию. Завтра буду более детально делать анализ ДВС. Сегодня работы много было.

По MAP 450-420 на хх.. А что за книжка? Можно увидеть? мотор примерно 45град

Спасибо, буду смотреть. Дима , в скриншоте брал как шаблон. Может он меня и сбил с толку. На счёт диапазона точно тупанул.

Доброго здоровья всем! Не могу понять по синхронизации распредвалов и коленвала. Мотористы делали все с помощью кондуктора и рубашку рвут на себе, что метки на месте. А у меня вроде как отличается на 2 зуба коленвал опережает. Но вопрос еще и по датчику, а именно по форме сигнала. Вроде как должен быть индуктивный а форма сигнала как с Холла. головку цилиндров с навесным полностью перебрали с новыми деталями. Авто на холостых троит и ошибок не выдаёт. Жду разсуждений и идей. k4m осц .mt4

DPF не удаляли? Обрати внимание на датчик давления выхлопных газов G450. По этому датчику может моторный в аварию вываливать.

Плюс, за описание евробояхеров))) Это даже не психологический портрет, а диагноз)))

Пин в мотороле HC05. Если оживлял Опеля, то Моторолу прочитать не проблема.

Это уже давно было сказано. Только не все это видели. Ну так уже можно всем, раз в личку кинул. Я так понимаю, что бесполезно с этим воевать. Вот участнику а20с влепили два минуса, его общение почистили, а репутация в минус 2 не изменилась. Не интересно больше.

За одно и подучите, что такое инкрементная область памяти.

Если вы мастер, то должны понимать, чем больше информации, тем легче понять проблему. И ещё должны понимать, какие авто брать в работу без нужного оборудования нельзя. Ладно, закрывайте тему.

Да, могли ничего не сказать, соврать или ещё чего нибудь, но как мастер, наверное ночи две-три этот гольф не давал бы покоя... Ну а завтра такой же гольф не дай .. приедет.. Может и комплекс появится. Вот видите, а в теме вы не указали , что eeprom наглухо мертв. Там же совсем другой подход. Мертвый щиток, это не мертвый eeprom.. Нужно более конкретно описывать суть проблемы.

Вам нужно было найти ABRITES и прочитать обе панели, чтоб увидеть полную информацию, включая POWER CLASS . Далее с помощью этого же прибора все переписать в донора и с помощью этого же прибора сделать синхру, между моторным и панелью. Ну а дальше ключи. Ну а минус влепили за кастрацию, которая порождает безработицу.

https://carmasters.org/topic/43665-w140-om606016-вопрос-по-elab-y11/?tab=comments#comment-588194

Честно, не пойму я ТС. Пишет, было бы глупо тратить время на снятие и зачем то замену микросхемы памяти, и сразу тут же , да не проблема "снять")) дамп на столе... Тут все просто... Лаунч по ОБД не сделает. Нужно оборудование. Нет оборудования, чтоб по ОБД сделать, читай память и выкладывай сюда... Помогите заставить лаунч все на место вернуть, или как? Хотя теперь можно с панелью проводить эксперименты любые. Все равно дамп править нужно. Тема такая, что так кушать хочется, что негде переночевать..

Тема, как я понимаю актуальная. Как выпускной тракт поживает? Думаю, что следует проверить

Ничего, скоро должна новая микросхема прийти.. Думаю, ситуация в корне изменится!..

На вашем месте, я б восстанавливал НОРМАЛЬНО всю проводку, хотя бы для того, чтоб вывести ЭБУ на связь и прочитать с него данные. Эти авто, не так сложно делаются , чтоб рубить иммо. Попробуйте ключ прочитать, посмотреть накачку. Все действия, которые касаемы иммобилайзера... Если не осиливаемо, ну тогда дешевле к мастеру. И да, эти авто страдают по иммо.. сделайте фото что стоит в ЭБУ. И ещё ищите иммо бокс. Скорее всего нужно будет читать моторолу с иммобокса и eeprom с ЭБУ. Хотите помощи, давайте фото.

Уверены, что через прищепку пишет и верификацию дампа проходит? Дамп неправильный.

Я так понял 13 контакт изаленту разматывал? Извините, но наверное проще понимать, когда все таки есть разделительные знаки.. Не срабатывает изначально ключь гас... Короче очень быстро пишите.. Аутел, за вас не восстановит связь с ЭБУ..

Может трамблер пробивает. Такие системы часто подвергаются паразитным наводкам высоковольтной части из за трамблёра.

Привет. Реле стартера под номером 30 за торпедой у пасажира.