AvtoDym

А выше читали, что К32 на 7 DLC идёт а не 54.

Наверное, номер блока нужен..

Да тут вот интересно, что за блок такой) ТС говорит, что распиновка не та))

Работа мастера видна.. особенно еепром как запаян..

Ну так а на каких пинах питание??? Выкладывайте, что ж из вас тянуть нужно.

На колодках проверь питания и массы. Я бы уже перевернул всю косу за это время..

https://m.youtube.com/watch?v=OvFMfZtnSIU

Теперь разбирайтесь, почему блок без связи. К1 К17 постоянный плюс К18 после зажигания М38, 39, 40, 41 масса и не забывайте массу на корпус ЭБУ!!! Без скрина с диагностикой, не будет дела.

вызванивай К32 на иммо и 7 контакт DLC на иммо.

а теперь искать разьем с иммо бокса т смотреть на нем перемычку на 5 и 6 контакт Да и всё равно нужно читать FLASH.. Признак иммо в прошивке.

Скрины с диагностикой..

Первое задание выполнено Второе задание мастеру, прочитать и выложить 95020 Забыл добавить, что неплохо выложить скрин с ошибками... Именно по моторному блоку. Ну это для понимания ситуации.

MR140 это 100% Украли иммо под названием IM710 Если ТС мастер, значит 5 минут делов вскрыть крышку на гереметике и выложить сюда скрин внутрянки. 100% И что, диагностика не определяет ЭБУ?)) Потому что спижжжжжен ИММО?)) А может его просто уже отшили и вскрытие это покажет...

Что иммо? Может чипа в ключе нет)

Ремонтируй заслонку)

О чем речь и шла..

Да тут спортивный интерес умирает... Но скажу мнение свое.. урок есть и есть грабли... Чтоб понимать где не наступать.. тс плюс, за разворот темы..

Да я тут немного поизучал тему по lin на генераторах. Для начала, понятно что ЭБУ это master, а генератор slave. ЭБУ посылает пакеты, а генератор отвечает с параметрами нагрузки. Этим ЭБУ влияет на регулировку нагрузки на двигатель путем управления на заряд аккумулятора. Факторов влияющих много.. холостой ход, температура, нагрузка и т.п. По этому, правильно снять сигнал при снятой фишке и при одетой, чтоб понять, как ЭБУ даёт команды, а генератор отвечает ему.. в аварийном режиме, без обмена данных заряд есть, но неполный.. И по кодировке тоже вываливает ошибку, но номер ошибки уже совсем другой и описание соответственно. Короче, такая ботва...

По схеме видно, если у вас есть кан, то по кану ( звёздочки в приложенном скрине 2 ) Если кана нет, то по к линии 5 контакт wake up. Через него и диагностируется приборка. Нужно распиновку изучить и смотреть есть ли кан в синем разъёме 29 и 30 пин Да и вообще, уже наверное раз 💯 говорю, наверное по вагам проще лог выложить , чтоб понимать...

И не только на мерсах.. на вагах тоже..

Ну да, там и цена и качество. И гарантия.

А со стороны ЭБУ были пакеты при снятой фишке? Не смотрели?

GDS для корейских автомобилей. А если нечем заняться и для "своего" авто, то можно все, что угодно... Хоть ELM327.

На 5 контакт wake up..

Мммммм... Да... Весело.. А толку )) Просто достал уже своим xprog ом))