f-master

поясни я не узкий специалист.

также не работает. 3 Ошибки найдены: 02828 - Сигнал разблокирования ELV от диагностического интерфейса 008 - Недостоверный сигнал - Не постоянный 02861 - Неисправна электронная система блокирования рулевой колонки 008 - Недостоверный сигнал - Не постоянный 02812 - Электронная блокировка рулевой колонки: Напряжение питания; клемма 30 002 - Превышен нижний предел - Не постоянный Адрес 25: Иммобилайзер (3C0 959 433 K) 13:17:41 Нет Двигатель Старт разрешенный Да Двигатель (ECU) отвечает Нет Ключ.статус 0.0 Количество адаптированные ключи Нет Переменный код авторизированно Нет Ключ.статус (Транспондер) Нет Исправленный код авторизированно 0.0 Иммобилайзер Статус Нет Двигатель Старт разрешенный (Sl. 1) Нет Двигатель (ECU) отвечает (Sl. 1) Нет Двигатель Старт разрешенный (Sl. 2) Нет Двигатель (ECU) отвечает (Sl. 2) Клемма S вкл Статус S-Контакт Кл.15 ВКЛ Статус Терминал 15

b3-b6.7z

это не страшно. Мне нужна процедура, как восстановить иммо изасинхрить с моторником...

Да. ну чтоб реле стартера отрабатывало.. чтоб "вжик" в рулевой колонке слышен был. повторюсь... Я только вживляю! Для проверки двигателя сделан иммо офф IMG_2946.MOV

привезли торпеду в месте с рулем и и всеми блоками тупо болгаркой вырезаную из авто. ключ в комплекте. а радиоканал ключа будит блок комфорта. оплошнасть моя в том что у меня елв был другой и я от лени своей закинул другой.... мог быть рассихрон? временно сделал Immo off но очень хочеться иммо штатное.

Приветствую. (по вопросам а нахрена козе баян.... Я не знаю). Вживляется блок рулевой колонки защелка, подрулевой переключатель, блок комфорта, блок бортовой сети, родной ключ приемником Соответстенно ЭБУ двигателя и DSG. ЭБУ двигателя и ABS и приборка пришли от одного авто, DSG с другого. Ключ, приемник, защелка J764 (ELV), блок комфорта J393, блок бортсети, гетвей, подрулевой переключатель с третьего. Ну и вся проводка с автомобиля. За 3 дня я откинул все лишние провода соединил весь канн, подключил все блоки. При включении зажигания. накачки нет. (изначельно защелка в разомкнутом состоянии пришла). все массы все питающие провода подключины штатно ( правда на столе) в иммо ошибки 02828 - Сигнал разблокирования ELV от диагностического интерфейса 02861 - Неисправна электронная система блокирования рулевой колонки 02812 - Электронная блокировка рулевой колонки: Напряжение питания; клемма 30 CAN-модуль 01314 - Блок управления двигателя в статусах иммо виден только двигатель ключей нет. Вопрос это защелка умерла? и как ведет себя защелка без ЭБУдвигателя

Приветствую. поделитесь схемой моторника. проблема по свече накала (она с датчиком давления) хотябы фрагмент по накалу.

Чек в личке

Разобрался. Спалили блок по цепи клапана SPV. Ремонтировать клиент отказался. Авто в утиль.

Да я пробовал... запускается черный дым и обороты огромные... читал так должно быть. закрадывается мысль что датчик колена и датчик на тнвд нужен для синхронизации. зачем импульсы на тахометр брать с тнвд? если есть датчик колена

Приветствую. Притянули. По словам клиента заглохла на ходу отдали в сервис перебрали ТНВД (он еще до кучи тек) Ошибок нет, при прокрутке в дате 180 оборотов коленвала.... пробую запустить с быстрого старта, блок управления выключает питание SPV клапана. без быстрого старта питание остается. предположил что иммо, но вмоторнике нет ошибок. Вопрос запустится ли двигатель если отключить датчик NE (датчик скорости или положения ТНВД). осцилка с этого датчика (походу кривоватая) метки буду проверять.

Привет! Поделитесь схемой звукового сигнала. диагноза... в дате нет. активации нет... от сигнала до реле все исправно.

Привет. Пытаюсь сделать клон. слил 29f800 галетой в буте, 5p08 i-prog. залил в донора... ошибка в блоке не верно кодирован эппзу. родной на механике, донор автомат и ошибки остались по автомату в доноре. Я правильно понимаю через бут фул не слить? думал проблема в проце... а ннет физически перепаял этих ошибок нет.