carworker

Нет проблем рассажу. Но это настолько обширная трепня что в двух трех постах ни как. Задавайте конкретный вопрос. Постараюсь конкретно ответить. На что стоит обратить внимание при выборе УЗ например для промывки плат. Из какого материала сделана емкость. 90% на рынке нержавейка, это универсальный материал и хороших характеристик там не будет. Посмотрите таблицу распространения звука в металлах. Чем быстрее тем лучше. Но неплохих результатов можно достичь при малой емкости. Например медицинская УЗ для обеззараживания инструмента. Микробы не убивает а вот плату мобилки после купания отмоет тем же раствором что и мед инструмент. Только платку мыть надо на весу. Общее правило то что моется не должно касаться дна и стенок емкости. А вот для матери планшета или лаптопа надо емкость по больше. Идеальный вариант если надыбаете емкость из цветмета . Сплав латуни с бронзой типа. Колокола из чего отливают что они так красиво звучат.

Я их эти УЗ делаю на заказ. Поэтому с Вами спорить про мощность не буду. Покупатель всегда прав ! Однако законы физики распространяются и на покупателей. Вы можете в 10 ватной УЗ в 10 мл жидкости создать такую плотность кавитации что начнут отслаиваться дорожки. В любом случае УЗ должен быть заточен строго под нужную задачу. А универсальным УЗ можно колоть дрова или рвать метал или паять пластик.

Ошибочное мнение. 2 ванны по 500 вт под формат А4 (прикиньте обьем) Для правильной кавитации нужна правильная частота. А для правильной частоты нужна правильная плотность жидкости. Юзаю 30 и 50 Кгц фазовая автоподстройка ну правильные пьезокольца. Юзаю немецкие. Волгоградские ленинградские и китайские разве что форсунки сверху отшкрябать. Растворы готовлю сам. Ни каких щелочей и кислот. Попробуйте приготовить раствор фриона 19 в чистом керосине. Для отмывки флюса после пайки BGA или из под другого какого нибуть мелкого чипа частота 70 кгц. Соответственно плотность раствора. Чем меньше плотность тем выше частота. Микротрещины вскрывает если передержать. Но на высоких частотах кавитацию получить тяжело. Особенно на большом обьеме. Это все юзаю при изготовлении мелкосерийки. При ремонте считаю излишним.

Нах Клипу куда то лезть. Был бы софт. Тупо нет. Получите ваш автобус! И не рыпайтесь ! Но выход есть - замена блоков. Дорого но сердито. Ладно по тихому раскурим.

Ну что бы внесть ясность. СИД310 Сименс и СИД310 Континенталь две большие разницы как говорят в Одессе. Если кто обратил внимание на диагкарту речь об Конти СИД310. Обратился к EVC Пока молчат. КТаг ори у меня нет и еже с ними. Может у них кто то спросит ??? А всесильный Клип даже с подменой № софта и ВИН ругается на не перепрограммируемый ЭБУ. Пока что подопытных для трепонации нет но бум искать. Очень интересно. И переливать софт из Сименса в Конти не рекомендую

Этот по Ниссан. Своя прога Баочи, Работает только онлайн. И что там есть ?

Нашел куда сладывает C:\CLIP\Data\User\Temp Архивчик оттуда плиз Temp.rar

Вот плиз архивчик. ВИН10-32 C:\CLIP_X91\Data\User\DSDD_198 Почему то только в этом месте 1 папка с этой тачкой. Куда остальные тачки складывает ХЗ DSDD_198.rar

В самое яблочко ! Раскурил ! На какой оси у тебя установлен Клип ? И какая версия ? Похоже от версии к версии каталоги меняются. И от оси зависит. Мне так кажется. Кстати по такому принципу работает ДДТ ну и Ренолинк и И\О терминал и еще что то там. Давай разбираться вместе. Помоги народу раз шаришь в html

А без виртуалки есть? И что бы репрог интернет не просил ? Как в старые добрые времена.

Замечательно работают ! Даже с 97 годом V198

Ну и с переливкой фула с другой тачки тоже возможны траблы. Ляжет ЭБУ потом сиди гадай какой рассыпухи на РСВ насыпали а какую убрали. Я рассматриваю любые варианты. Поэтому ВИН в силе а возможности Клипа обсудим потом.

А как на счет SID 310 "Не перепрограммированный ЭБУ" и ВСМ ? Есть какие мысли ? У официалов смотрели У них и онлайн и новая бошка МТS Первый раз такое встечаю что бы Клип на СИД 310 так среагировал. Есть какие мысли ? Просьба ко всем может ВИН у кого есть с похожей тачки?

VF1VE000360728815 Мастер 3 пассажирский производство Турция. SID 310 М9Т Пробег 6303км. Больше 100км\час не едет. Не получилось снять ограничение скорости. Официалы тоже не смогли. Применялось оборудование - Клип -ДДТ - Ренолинк. В SID 310Устанавливались значения 130 - 255 км\час Конфигурация ВСМ менялась на Автобус - Груз пассажирский - Легковой. В азарте пролазил пол дня по всем блокам. Что характерно в ВСМ не дает поменять географическую зону Зона не обозначена. И что совсем не ожидал это не перепрограммируемый ЭБУ. Тоже самое хотел сделать репрог SID 310 НЕ перепрограммируемый ЭБУ и отсутствует область истории. Карту диагностики прилагаю. И вопрос - как ? Master3.pdf

Темку можно закрывать.

Настращали хлопца ! Да? Смело вырезай кат Александр. Если турбина нормальная, нормально дует и надув никуда не улетает + форсы и ТНВД пучком все будет ОК. Поиграешься с Клипом с адаптациями. А потом уже сольешь прошивочку и сделаешь мод с убитым ЕГР зальешь и ЕГР заглушишь. И будет тачка зверь. Но прежде чем все это делать проверь компрессию двигла. Иначе гроши на ветер

Аналогично было на Ситроен Берлинго. 2018 После замены топливного фильтра. При ремонте заменили топ филь на ори и одну форсу. Потому как сливала. Пробег у тачки где то 170 тысч.

Почти 2 года не замечал в Ктаге V2.25 в окошке инфо приписка внизу Swag 2000 Устанавливал с дисков которые входили в комплект. Ктаг с 4мя светиками китайский для евро рынка. Просто не нахожу один протокол который должен быть TC1791 Это так и должно быть ? Или есть другая версия ?

Плиз репрог на Мегу

По больше бы таких ! Однако в течении часа снимал клеммы с АКБ даже не давая ей заснуть. Подключал и ничего такого не произошло. Так шо видимо не вникли товарищи. Дмитрий меня мучает вопрос. Вот все вроде хорошо. Тру Клипом, все зеленое. Тестирую, тест драйв. И появляются запомненные ошибки. DTC956804 -Электронная защита в ЦЭКБ и DTC941355 - конфиг щитка в щитке. Ошибки запомненные и контекстных данных нет. Непонятно при каких условиях они возникают. Предполагаю физическую неисправность ЭУР. Есть по этому делу мысли ? Оказывается ВИН не при делах. С ВИН или без ВИН в ЭУР тачка заводится. В моем случае репрог и кодировки. Я тоже не верю. Завтра будет подопытный. SPS 560B60 это фрискэйл м5606. Мне в бытовой технике попадались. Пока еепром не сотрешь флешь не прочитаеш и наоборот. И думаю что ЖЛинк тут не помошник. И остался открытым вопрос с ISK Версия 533 кажись и красный шнурок. Там нашел таблицу а в ней 17 байтов в 16ричном виде. Это оно ? Это так для развития извилин.

Чуть не угадал, но рядом. Попив кофейку и почесав репу я прикинул что для начала надо разобраться с АВС и ЭУР. Усилитель чисто электро. Вот с него и начал. А вот это в самое яблочко. Дима спасибо. На 186 репроге Клип автоматом ничего не нашел. Но шепнул что не плохо бы старую версию посмотреть. !78 репрог схавал что то там намутил и тачка ЗАВЕЛАСЬ ! Ура ! Но есть проблемы. Сча их осмыслю. И поделюсь. Совершенно верно ВИН отсутствовал. См кар_чку диагностики.

А вот и сам начальник транспортного цеха. Привет Андрей ! Онлайн скорей всего для чистоты эксперимента но 99 уверен не прокатит. Завтра гляну

Это реально помогает или ты 100пудово в таких случаях подымал синхру онлайн ? До онлайн дело не дошло. Завтра зыркну что за ЦЭКБ. Если Континенталь то про онлайн ой как много поведаю. У меня есть азартное желание завести тачку !

Duster 2018 года мотор К9К SID310 VF1HJD20261414841 Со слов клиента после манипуляций с слабеньким АКБ Дустер перестал заводится. По диагностике SID310 в параметрах пунктик "Блокировка" состояние 4. Клип описывает это состояние типа как отсутствие информации от иммо ЦЭКБ По диагностике в ЦЭКБ страшная ошибка DTC956804 ЭЛЕКТРОННАЯ ЗАЩИТА В параметрах "код ключа принят", "код ключа правильный". "иммо заблокирован". Ведомая диагностика в итоге предлагает замену ЦЭКБ Что очень печалит. Поэтому огромная просьба поделится опытом (если он есть конечно) как реанимировать этот Дустер. Прилагаю ПДФ файлы карт диагностики с Клипа и с нетерпением жду. Daster1.pdf Daster2.pdf Daster3.pdf

Парни глубже копайте. Tx Rx на другом конце А там и до процика недалеко. А еще есть электролиты. Надеюсь с контактами и пропаем все ОК.