carworker

Вот так почему то Диагбокс пишет лог возникновения неисправности. Скорость 0. Реально 3-5 км\час. и возникает ошибка. Если заглушить, чуть подождать, завести ошибки уходят в статус устранимых, но чек горит, и заданное при начале движения с 370 бар резко 660. При этом ошибки в статусе устранимых. Думаю что то тут не то делает Диагбокс или РР2000 без разницы. Или какое то еще действие необходимо сделать после процедуры замены ТНВД. Тачка то заехала с дымом НО без этих ошибок по топливу. Только воздух. Что касаемо форсунок то и их проверяли, меняли и прописывали на СТО. Маслопузые зуб дают что все ок. ТНВД по каталогу. Регулятор новый ори. Датчик давления не глючит. Сча разбираются с воздухом (модуль ЕГР). Может из за этого ? Я не раз через запчасти делал замену ТНВД и другого железа и такой каки не было. Но вот тачку с такой комплектацией не припомню

662 Это когда тронулся с места и поехал. На месте заданное- измеренное на хх 378 бар. То есть возникает под нагрузкой

А выше схему точно Дали рисовал

Peugeot 308 1.6L DV6DTED 2011 год Топливная Бош управление EDC17C10 С катализатором. Без сажевого, без дозатора воздуха, без датчика смеси. На СТО заменили ТНВД б\у. Завелась и хорошо поехала но с черным дымом. Сделал Диагбоксом через запчасти замену ТНВД. Дым пропал но возникают ошибки P0093 Система питания топливом P0087 Система питания топливом. Тачка естественно в аварию уходит. Как победить ? ПДФ с ошибками прилагаю. С ошибками по воздуху вроде как понятно. Прошивка родная. 308diag.pdf 308_err.pdf

В моторный среди прочих проводов заходят 2 провода скрученные между собой, похожие на витую пару. Это КАН ! Этот КАН уходит в БСИ Инфомация передается по этим двум проводам.

А от чего зависит заданный расход ? А если принудительно занизить сигнал с ДМРВ что будет ? ДМРВ по каталогу тот? Сажевый физически есть ? ЕГР снимали, проверяли ?

Есть варианты где этот клапан в масляном насосе и надо снимать картер. Но чаще проблем в датчике

Под эту балалайку есть 3 основные версии PP2000, Lexia, Diagbox Для PP2000 это Пежо и Ситроен Lexsia виртуалку не рекомендую. Win XP SP3 старенькая a для DiagBox - Win 7 Все на форуме есть

Никаких там особенностей нет. Тест исполнительных элементов + грубая сила. Я без схемы разобрался. Сгорел актуатор.

Проводку смотри ! Схему в в глазки и все оживет !

Я не клиент Альфа Банка и никогда им не буду. В моем случае меня просто ограбили среди бела дня в моем городе. При том в отделении банка. И это сделал банк которому принадлежит банкомат. По закону Украины операции через банкомат это предоставление услуги. Это то же самое что в магазине оплатить покупку а выйти с магазина без этой покупки. Оказалось что в Альфа Банке такое возможно и там такое не в первый раз. Горячая линия этого банка 044 494 01 01 это просто развод Звонок платный. С тарифа оператора связи банку капает процент. Разговор с оператором это просто в никуда если Вы не знаете как правильно построить разговор. Разговор с менеджером в отделении банка это разговор с прохожим на улице. Хотя мне удалось добиться что бы менеджер через 044 494 01 01 зарегила мое обращение. А в конце рабочего дня банк выдвигает новые требования и пересылает их менеджеру. А менеджер мне об этом не сообщает. Узнал об этом должным образом построив разговор с оператором 044 494 01 01 Обращение должен сделать и владелец карты на которую я переводил. Как бы банк косой слепой и глухой не видит что на карте его клиента. Вот это уже интересно. Сожалею что поддался на уговоры менеджера не писать заявление. Но теперь меня уже не остановить. И еще. Кто платит в Украине через личный кабинет налоги рекомендую выбрать другую платежную систему. Почему ? Поверьте мне так умные люди пояснили. Не заметные 2.65 гр могут превратится в 2650 гр. как у моего клиента. Надо попросить модератора повесить "Требуется юрист на общественных началах" ибо технарям сложно это все переваривать.

Надо было корешу на карту деньги кинуть. Захожу в отделение Альфа Банка в Одессе по ул Академика Глушка 7\9 и после набора нужных цифр и кнопки "согласен" банкомат открывает пасть и хавает бабки. Я стою и жду когда монстр выплюнет чек, И он его выплюнул. Я довольный с чувством выполненного долга побежал по своим делам. И только вечером глянул в чек потому что кореш деньги не получил. В чеке ошибка Т-1 Операция не определена. 2 дня звонков на горячую линию, посещение отделения банка и беседа с менеджером коту под хвост. У нас обоих денег нет. Посоветуйте что делать. По сути меня ограбил банкомат.

Не. На Трафике генератор работает. Вот я удивлюсь если не проверили. Ес Ес Коллега знает о чем речь.

Ну если Олег не понимает в чем разница между стартонутым мотором и заглушенном пущай ощутит.

Олег ! Я точно знаю как решить Вашу проблему. Но для этого мне необходимо Ваше сотрудничество. Если у Вас есть мощное зарядное устройство установите его на минимум подсоедините его к АКБ, вкл зажигание и потихоньку поднимайте напряжение. Где то на 13,6 - 13,8 вольта должен произойти сбой. Если ДА я напишу что дальше делать.

А бабы голые где ? Но забор красивый ! Пане Олеже. Звертаюся до вас як до украінця. Коли вже ми почнемо один одного поважати ? 176 мб безтолкового видео. Вы знаете сколько стоит жесткий диск на сервак и место под это видео ? Як що Ви фахівець зробить будь ласка діагностіку.

Попробуй установить связь с БСИ при выключенном зажигании. Ключа в замке нет. Если связи нет смотри схему или БСИ

Да чтение есть. А при записи требует подать на какой то матерный пин 3.3 вольта. Проц 555 Где этот пин искать ? Или надо соединить 9 пин порта через стаб 3.3 с +5 в прогера ?

Схема ? Там 3 провода. +\- и лин. Лин в БСИ на черную 40 пин Прозвонить 5 сек.

Когда на нем +АСС проскакивает И ошибочка соответственно. Это я про BM34

Сталкивался. Напрашивается проводка. Скорей всего гнилые пины (вальцовка) Ну и сами провода. Проверить что висит из девайсов на шине. Все отключить и померять между хай\лов 0 ом должно быть. Затем воткнуть +12 в хай\лов АКБ подключен) КЗ нет ОК Затем в какой нибуть точке хай +12\лов - маса -12 и по очереди в остальных точках на этой шине устроить КЗ между хай\лов через пред_хранитель 5А Жесть но помогает !

Зачем гадать ? Есть неисправность F9B7 Сервисный модуль под замену. Или что то КЗ в проводке. Я бы начал с проводки.

Ну таких валом. Из профи WizPro200NX NEC/Renesas Programmer , Renesas Flash Programmer , PG-FP6, Ну и УПА , Апельсин. Без разборки VVDI , FVDI , I/O Terminal, PSA tool. А точки в даташит

P1434 96 P1435 00 и еще одна (не помню код ) в насосе, гласящая о его неисправности. И как PSA рекомендует все это заменить в сборе. И чувствуешь себя лохом потому что насос работает ну замечательно. А проблем решается удалением гемороя в задней проходной дырке трубки подачи присадки в топливный бак. Иначе это не опишешь. Пришлось еще чистить от гавыдла дырку в штуцере бака. Разработчик ПО очень постарался что бы сомнений не было про замену. Но надо отдать ему должное. При условии давление больше 1бар в насосе возникает ошибка "Неисправность датчика давления говыдла" а вместе с ней и P1434 96 P1435 00 что и натолкнуло на мысль о застывшем говыдле. "Геморой" хорошо откисает в "калоше" (это бензин такой)" Всем спасибо. Всем удачи.

Попробуй в Осле КС пересчитать тех дампов что льешь Попробуй телекодировки через Ситроен. Старая Лексия. Попробуй ПП2000 привязать блок с репрогом. А потом телекодировки. Запишет базовую версию. Попробуй то же самое через Ситроен Лексия Дампы здесь не при делах Это глючит твое железо или Бош