Треба у конфігах подивитися. Може там не той тип вентилятора прописані.

Ось тут подвох і закрався. Пан не знає як наїхати на тих хто клона робив. А клона робили з блока який залило водою. Шото пан не домовляє

У такому нема. Шукайте мосфет любого виробника де є 50N60 це потрібні струм та напруга. Наприклад ST. Опір перехідна може бути трохи вищій. Ємність наврядче.

Є аналоги. У якому корпусі потрібно?

Вітаю панство ! Согодні гарний день і гарні справи. По-перше стосовно DTC000575. ШІ на основі 3 мов мануала з'ясував шо смисловий переклад на руську "ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛ. В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТ. РАМПЕ" не відповідає дійсності. І шо б там не було 12345 DEF треба перевіряти все. Тому ексклюзивно для Carmasters від мене та ШІ коротеньке пояснення (PDF) DTC000575 Такого не знайдете ні де. По-друге шо стосовно репрога. Завдяки Саші та Alexchip питання з оригінальною прошивкою відпало ще вчора. Респект і уважуха цім людям від мене. А сьогодні з ранку контрольний постріл онлайн і все зрослося навіть як що ЕСМ вже був запрограмований орі прошивкою. Бізнесменам привіт нічого особистого тільки справи. Локалізували цю несправність. Виявили шо насос у баку потрохи помирає. Живуча залізка більш 400 тисяч Поміняли. Ну і так трохи по потужній електриці будемо де що міняти. Поки хай покатаєтся на орі Може ще щось вилізе. До речі вже давно зробив собі і друзям на замовлення емулятор. Всі сенсори які мають + та - та сігнальний аналоговий вихід ця цяцька емулює і навіть перевіряє брязкіт та нормальна маса чи ні. Наприклад ланцюг сенсора тиску на цій машині. Ось якось так. Завдяки вам друзі і моїй команді майже відремонтували а далі буде бо є шо ковиряти у цієї тачки. Зрозумійте мене панове це не реклама а напрямок для майстрів. Просто бачу який зараз бізнес Спочатку гроші і побільше а потім вийде чи ні. Дуже бажаю щоб наша квітуча держава не зав'яла. Дякую за увагу. MDG1CS006 fuel system.pdf

Не зрозуміло. Шо на донорі нема центрального замка. А на ключах від донора кнопки є ? Як би там не було це можливо зробити але треба знати ISK від донора. Варіант 1. Перенесить ISK від донора у рідний UCH та привяжить новий ключ. Радіоканал привязуєтся натисканям кнопки закр до спрацювання замка. Варіан 2. Почистити рідний UCH та Кліпом привязати новий ключ треба знати ISK від донора. Варіант 3 копіювати дамп від донора у рідний UCH почистити рідний ключ та привязати треба знати ISK від донора. Варіант 4 все як у 3 тільки привязати новий ключ. Бачите як все просто

Це мімо. Бо "DTC000575 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛ. В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТ. РАМПЕ 3.DEF" Мова іде за паливну систему. Де на паливі є Throttle Position Sensor Вот тільки не треба пальці веєром. Знаєш шо це таке 3.DEF напиши. Не знаєш пройшов мимо. Ця тачка через таких майстрів у котрих пальці веєром пройшла тут по Одесі. Досить. А я навіть до неі не підходив ще. Сиджу у себе у майстерні та дивлюся у камеру

3.DEF як що знав не питав. У хелп Кліпа зрозумілих пояснень не має. Пропонують влаштувати клієнту тортури електричним струмом

Саша дякую. Оце дійсно професійна допомога. Заслуговує великоі вдячності Та ні яких проблем і це не мій бізнес. Я на пенсії Все це робиться зі спортивноі цікавості. І навіть завтра , коли у мене буде все готово то є зрозумів обіцяю у фрі не викладавати та і зовсім не показувати бо поважаю приватну інтелектуальну власність. Ще раз наголошую це не мій бізнес та і не вважаю я це за бізнес. Займайтеся своєю справою Мені вже це не цікаво Можемо продовжувати спілкуватися у приват на цю тему як що нема куди витрачати час. А шо до першого мого питання. Нагадую DTC000575 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛ. В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТ. РАМПЕ 3.DEF

Добре. Тут все зрозуміло. Хтось повівся на такі пропозиції , хтось ні. У кого вийшло , у кого ні. Нічого не маю проти. Тільки бізнес. Ні чого зайвого. Особисто мене таке не влаштовує. Мені потрібен гарантований результат. На це у мене є план АВС і навіть Д А шо до першого мого питання. Нагадую DTC000575 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛ. В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТ. РАМПЕ 3.DEF

Як що є флекс і не виходить зробити такого простого EDC17C60 клона з перерахунком викидайте той флекс або пересилайте блоки до мене

З онлайн і почав. Не виходить кам'яна квітка бо там мод Вже таке не раз було

ID Kess 3 ECU: Bosch MD1CS006 SW: 10SW109794 ID Clip ЗАВОДСКОЙ СКЛАДСКОЙ НОМЕР (F187) 237104328S ССЫЛКА НА ФАЙЛ КОНФИГУРАЦИИ F188 237011159V НАЗВАНИЕ ПОСТАВЩИКА ЭБУ (F18A) Robert Bosch GmbH, VAT ID No DE811128135 НОМЕР ОБОРУДОВАНИЯ (F191) 237104328S НОМЕР ПО (F194) 7A00 ВЕРСИЯ ПО (F195) 5U00 № VDIAG (F1A0) 02 НОМЕР КАЛИБРОВКИ (F182) 3091 СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ЭБУ (F18C) 94840053031022184255 СКЛАДСКОЙ НОМЕР РАБОЧЕГО ЭБУ (F012) 237611492V Не відмовлюсь від стока (оригінальна прошивка) у форматі KTag Kess 3 Я теж так думаю. І с радістю обновлю як що хтось підкаже як у Кесс 3 запхнути той файл що я виклав прочитаний не звісно чим

Вітаю панство ! VF1WF000264189808 MD1CS006 KANGOO ZE/StopStart/ph2 K9K MT5 По-перше DTC000575 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛ. В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТ. РАМПЕ 3.DEF коли записана у пам'ять машина тупа коли червона присутня не заводиться , тиску нема. І навіть як що стерти все одно не іде як треба. Ця помилка живе своїм життям. І вже 4 СТО шо там тільки не робили. Я теж не дуже розумію чому так , але є бажання відремонтувати. Тому звертаюсь за допомогою к фахівцям. Хелп у Кліпі якийсь дурнуватий а тех нот по MD у мене нема. Вважаю що проблем у ПЗ тому шо відшили все шо можливо, або у залізі MD1CS006 Це треба перевірити тому по друге - викладаю файли те шо злив "KS_Bench_MD1CS006" і ті шо дав хазяїн авто. Один мабуть орігінальний а другий тюновий. Проблема у тому шо структура мого файла відрізняється від тих шо дав хозя. Не можу навіть спробувати залити оригінальний файл. Хто у темі підкажіть що робити. MCU ID 4080900814004A6416AC652100000000 Дякую. KSS_Bench_MD1CS006_backup_EGR_DPF_off.MPC renault_bosch_md1cs006_tc298tp_bench_fullbackup_4080900814004a6416ac652100000000_20250403112245_int_flash.bin WinOLS (Renault Kangoo (EGR DPF LSU SCR ExhFlap) .bin

Таке було r9m тiльки все навпаки. Корекція на місці а мотор ковбасило після пробігу по трасі. Знайшли форсунку яка глючила шляхом вимірювання опору. Пробивала на масу. Або опір був не той. Вже не пом'ятаю. Теоретично може глючити ЕСМ. Який стоїть ?

Спробуй любим сканером через простий ОБД протокол. Кажу є різниця навіть між опелем та Рено. Під нісан навмисно купував svci ing. Як що заживити цей блок то на CAN у нього буде тиша поки він не отримує потрібну команду. Він у мережі пасивний. Так ось між нісан та Рено є різниця. Або замовляти комплект з Рено. Треба дивитись який v-diag по каталогу підходить чи ні. Таке питання а защілка спрацьовує?

Підказка. Між Рено і Ніссан є різниця у ПЗ. Щоб зрозуміти що з підкапотним треба С3+ . Доречі лаунч палить ПЗ. Це факт.

Треба Clip. AirBag. Сама крайня піктограма з верху. Як що не допоможе піктограма "книжка" і по пунктах пройтись.

Доповідаю що тачка запустилась. Але є декілька зауважень. По-перше - пін 56PF. Хто захоче віржин FF у 93С56 не канають. Сіменс полюбляє інші сімволи. Про шо прозоро натякує Лексія коли треба ввести пін. По друге - у Олександра та Гаріка прошивкі TL866 s118230012G Шоб це з'ясувати довелося помахати паялом бо не знав.. Така у мене є у буті. Терер вони та я я про це дізнались. І поки відкрито питання s118230012G та s118230007G від яких EW10 Бо були варіанти з фазіком МТ АТ то є калібровки різні. У кого виникне бажання порівняйте карти 3 007 та шо у першому посту. Дякую KS_boot_licar_flash s118230012D

Дякую. Так я одразу підкинув працюючий BSI нічого з іммо не робив. просто погрався з діагностикою. Зрозумів шо щось не то та звернувся за допомогою. При конвертаціі важко сказати де правда і де кривда. Адресація різна. Сіменс

Так я чого кіпішую. Флешка дуже стара. може здохнути. Взяти живу нема де. Маю досвід Спецыяльна для беларусаў. Ведаю што ў дызлайна ёсць S118230007G boot mode. Ён на форуме архіў запароленняў выкладваў. Хто яго ведае папытаеце ў яго і тут без пароля пакажыце. Гэта ваенная тайна 2001 года і ўжо не актуальная. Зрабіць такі файл у буце проста справа часу.

Вітаю. Бажання №1 прибити іммо. Бажання №2 як що №1 не можливо. S118230007G Sirius81 у кого є така флеш у форматі сіменс прочитана у буті. Бо є підозра що рідна не працездатна. Розумію що коли перепишу флеш то доведеться чистити ЕЕ та прив'язувати. Пін бачу але не знаю з якого боку на нього дивитись. То є порядок символів будь ласка BSI не працездатний тому перевірити нема можливості. І ще пікажить у якому форматі працювати з ЕЕ -х16 -х8 І нарешті подивиться шо прочитав. На ЕЕ прочитану Кесом 3 не звертайте уваги. Там пусто. Він більш не вміє нормально читати старі блоки. Дякую Sirius81_C5_2LEW10D_NO WORK.rar sirius81_ID.txt

Тримай на всі випадки та вибрики Duster.rar

Так роблять ВСІ не калібровщики. Спочатку типу SWIFTEC а потім шукають шо де коли. Та і прфі так роблять. Але вони знаходять косяки та виправляють. Від цього типу SWIFTEC кращим не становиться. Так. Таке скрізь і поряд коли вибили потрохи з бочок і гайда. Подивиться що треба у пусту бочку всунути на моєму www.carworker.od.ua знайдіть там Модифікація. Може допоможе а як що ні то повертайте оригінальну прошивку. Може ЕГР потрібно повернути. Бо він виконує 2 функції. А вже потім ковиряти мод прошивку. Порада EDC17C49/C79 Читайте та пишить фул з разбором у BSL/ BDM mod

Після лаунча тільки заміна фул ПЗ на оригінал врятує.