carworker

На медне ремонтировал такой подкапотнвй. Не все там так просто.

Зачем другому блоку подавать туда питание если там неисправность? А что мешает подать питание принудительно? Только с соблюдением правил.

Вам же написали - Асинхронный. Замените блок насоса и все. Вам же написали - Асинхронный. Замените блок насоса и все. Вам же все пояснили уже.

Репрог и обучение онлайн помогут если сцепуха ори и маховик не пострадал.

50 это за услуги посредника. Так что ни кто ни кого не наклонил. Все по европейски

Надеюсь схема есть. С BM34 питание получают модуль катушек, форсунки, ЭБУ, ну смотри по схеме. А модуль зажигания может убить ЭБУ или вносить помехи если имеет внутренний пробой. Или бьёт мимо свечей.

P2101 - управление приводом дроссельной заслонки. Если уверен в проводке и ДЗ попробуй поменять драйвер. Эти блоки себя пережили. А что с BM34 ? Все там в порядке ? А питание ЭБУ хорошей нагрузкой проверял ? Наблюдаю тенденцию. Все знают что такое КАН а школьные законы физики не знают.

Еще раз эксклюзивно для Василия. Модуль упр. вентилятором салона управляется ступенчатым напряжением с ЭБУ кондея (319) В зависимости от положения переключателя напряжение больше меньше. Измерение делать осцилографом или напряжометром с большим входным сопротивлением. Если напряжение не меняется неисправен ЭБУ кондея. Если напряжение меняется неисправен модуль упр. вентилятором салона. Для того что бы проверить мотор вентилятора салона достаточно иметь регулируемый источник 0-12 в 10 А При увеличении напряжения обороты эл. мотора должны плавно возрастать.

Эксклюзивно для Василия все расписал и схему приложил. Прочитайте Василий посты выше. Все ответы есть. Кстати в ЭБУ кондея резистивного делителя Вы не найдете.

Можно ! На нагретом до 120 успеть померять компрессию и массу воздуха на впуске и выпуске. Для этих делов есть Бош ФСА

На управляющем проводе напяжение должно ступенчато меняться в зависимости от положения переключателя оборотов. Если этого не происходит неисправен ЭБУ кондея. Что бы проверить мотор достаточно иметь регулируемый источник питания 0-15 вольт 10 А. При изменении напряжения обороты мотора должны плавно меняться. Если этого не происходит значит неисправен мотор ( поврежден якорь, не правильно выставлены магниты) Управление модулем мотора вентилятора может быть негативным или позитивным импедансом в зависимости от типа транзистора и включения нагрузки.

Парни ! Нет там ни какого шима. Обыкновенная ниссановская фигня с полевиком и драйвером.

Это как направишь

Снимай бошку и меняй седла.

В этой тачке ремень что из под ковра вылазит ? Вроде на стойке катушка. Там и пиропатрон.

Ключевой момент - отпали магниты ! Как восстановил так и работает. Меняй мотор

А если по моторчика насоса постучать условным стуком?

Лексией попробуй как с5

S32_Дно прав бок.PDF

100 пудовое клонирование возможно если совпадает хард. Но в этом случае переливать проц нужды нет. А вот если хард не совпадает и его надо доработать вот тогда да. Но такой хард должен быть ссупер дефицит чтобы так еб.

Важно соблюсти последовательность действий. Так как предлагает сделать диагбокс при процедуре замены .

Вариант 1. В твоем случае ключевое действие это сделать донор BSI чистым под привязку. Ключи останутся родные. Как минимум 3 варианта вернуть радиоканал если отвалится. Все зависит от того чем и как чистить. Вариант 2. Сделать чистым под привязку SID 807. Тут нужны новые ключи если нет ключей совместно с донором BSI В зависимости какой вариант тебе необходимо знать ПИН для привязи или с донора или с родного BSI Прежде чем чистить перечитай и сохрани кодировки Вариант 3. Установить комплект SID 807 + BSI с такой же самой тачки. И никакого гемора.

У меня на древнем Dell Core 2 duo x64 Windows 10x32 таких проблем нет с новыми версиями. Думаю что проблем решается и на х64 4 ядра с процами нового поколения без виртуалки. Тем более Бош прекратил поддержку 32 бит систем. Поэтому есть предложение для любопытных . Установить IObit например или подобный следак, всунуть токен (у кого есть), и посмотреть какие dll и куда подгрузит сервак. А потом мне расказать. А то я дюже любопытный.

Что с этим делать ?

В этом случае о пробеге раньше надо было думать. Решение намного проще чем мотать. Тачка едет а пробег стоит. И маяк прикрыть не проблем. А теперь 300 баксов как минимум за тачку (я бы взял)