carworker

Ну так и смд и флекс и ктаг и ПСМ все пароль читают.

Пора покупать VCI Bosch под Рено а вы все пытаетесь прикрутить не очень совместимые харды

Да. Был такой Логан. Флекс с техпомощью сложили ласты. Не понимает пароля. ПСМ пароль читает но заливать стрёмно. Можно ЭБУ приложить. Но все же можно перепаролить другой прошивкой. Ктаг техпомощь на высоте. Однако все равно есть риск.

Думаю что какой то инжектор сливает при нагреве.

Чисто из интереса. ЄБУ с паролем ?

Хлопець пише Холодну воду на ПНВТ і зразу все зрозуміеш. Вот коли форсунку клинить і вона зливає тиск, вже водичка не допоможе. Знаєм ми ці Бош сервіси. Вони що гріють инжектора на стенді ? І шо ві там міряєте 150 бар вже заглохнути повинна. Це тупа гідравліка. А вот як що ЕБУ глюкнув це вже сложніше. Вже таке було

На горячу відімкнить сенсор температури палива. Відімкнить інжектори від пнвт підімкнить манометр 2000 бар та запобіжну форсунку. Перевірте пнвт. ПНВТ ще має клапанці

I/O terminal этот ЦКБС с нуля прописывает или нет ?

Кесом фулл не перельешь . Обращайся если что.

В Одессе есть доктора.

Датчик давления как себя чувствует?

Какое заданое и реальное давления когда завелась. Контекст возникновения неисправности. Подкачивающий насос вкл. и выкл когда завелась. Вроде так но могу ошибатся. І мольфарів тут не має. Вкажіть будь ласка повні данні на цей Біпер. Шо за мотор шо за ЕБУ рік.

На цьому форумі не раз таке питання підіймали. Треба перепривязувати. Читайте форум і все зробите. А як що ні допоможемо.

Надо у продавца спрашивать что он продает. А продавцу пох лишь бы продать. А покупатель не вник в номера. А разобравшись зрозумів що на Меган с родным номером ЭБУ новых просто нет. Хорошо что всё срослось. Теперь не помешает у официалов сделать онлайн обновление коробки и мотора. Слить прошивки и ты всегда на коне.

Чем больше мастеров тем больше мне работы. Всегда рад помочь.

Вот это точно провокация ! Страдальцы по империи холопы!

Что страдаешь как девченка банальной єрудицеей ? Или это родной для тебя язык.

Чоловіче ! На мітки дивляться коли стоять приспособи. Там все на гвинтах болтах і гайках. Разбирай та дивись що прокрутилось. Можливо потім ще коробку знімати.

" Вот теперь типа умные ЭБУ посылают друг друга по несовпадению данных. В ручном режиме или на автомате трогайся как угодно если все исправно. Поэтому думаю что где то что то оторвалось. И проблема не в проводах и ЭБУ а в механике.

Всем привет ! Разыскиваю оригинальную прошивку lancia Phedra 2004 y 2.2 L eng. 4HW Bosch 0 281 011 522 sw 370785 HW 9655816780 SW 9640938180 . Или аналогичную ори PSA eng. 2.2 L 4HW 0 281 011 522 sw-368845. Дякую.

Есть Ктаг 6 50 токенов без дела лежит. Надо перешить.

Проблема решена. Нашли мануалы (платно на сервере ПСА). Заменили трансдуктер, поставили правильно трубки, разобрались с заглушкой ЕГР, устранили подсосы и неплотности. вварили "подпор" в бочку сажевого (устранили сквозняк). Залили ори прошивку с сервера ПСА. (платно) По надуву проблемы ушли. Покатались на ори и как и следовало ожидать вылезли другие проблемы. Устраняем. Вывод - Чем больше мастеров ПСА тем больше нам работы.

За АКБ есть блок распределения питалова с силовыми прехранитми внутри. Вот там с фишками бывает проблем

Получается что геометрия работает на оборот ? Шток отпущен - максимальный надув, шток втянут - минимальный. Есть какая то инфа по этой турбине ?

Это мы проверим. А сча теория и прошивка нужны. На ощупь с ПСА работать себя не любить.