carworker

Да блин. Тяжёлый случай. Ну ничего. К этим тачкам надо привыкнуть. Тогда все будет и схемы и манометры и переходники с фишками. Бери любую схему. Там все одинаково почти

Ну если на заведеной на датчике 0 то это глюк чего то. Перешей ЭБУ если уверен лаунче. Я бы подкинул другой сканер

Если игнорировать то что технически сложно то иногда проблем не решить. А если тупо перебрать все варианты проблем всплывает как пена

Переделать систему управления стеклами в независимую. Установщики сигналок умеют.

Видно без очков что то где то коротит. А форсунки проверял ? Посмотри манометром как растет давление при запуске. Заодно проверишь датчик давления и ТНВД. Только эту цацу надо читать Диагбоксом. Там есть даже адаптации после замены ТНВД и клапана, датчика и даже коллектора.

Я ваще не автосервис. После обращения в ОД окончательное решение принималось тем СТО где производили ремонт. В ОД скорей всего предложили тотальную проверку. И все же если не учитывать эту бюль про игнор кодов, я так понимаю, ни в одном из мануалов нет прямого указания на замену ЭБУ при наличии DTC060AF2. Думаю на этом все. Всем огромный респект

Плиз ВИН

Надо зайти в ВСМ и там в иммо. Ошибки там

Покажи мануал с этой ошибкой. Эта история началась ещё с S3000

Спасибо уже сняли. Хочу их. Выгрузи на Мегу если возможно Весь ДЗ развернут. На К7М не. Да мне и не надо было. Просто подключил и заслонка отработала. Я ещё на столе определил что неисправна заслонка потому как у меня есть эмулятор под любую ДЗ. И сча вопрос только один почему мастера наступили на грабли. Почему прощелкали заслонку и приговорили ЭБУ.

Не, там другой случай. Датчик помер. У меня на этот случай есть тех-бюль. Там написано что есть методика проверки ДЗ по признакам неисправности и прилагается 2 видео где заслонка хлопает и не хлопает. Бред конечно. А вот методику с тех датой я найти не могу. Методика подходит от заслонки с мотора 1.2 литра. Они по тех характеристикам одинаковые только зеркальные.

Сопротивления датчика на ДЗ какие? Надо доказать. Имею дело с мастерами престижного СТО

Renault Dokker K7M Valeo V42 Висит не стираемая в ЄБУ ошибка DTC060AF2 Не работает дросс заслонка и нет импульсов управления фопсунками 1-4. Если снять фишку с дросс заслонки ошибка уходит. Интересует ваше мнение что неисправно заслонка или єбу. Или и то и другое.

Чистый бред. Недавно делал репрог с последнего диска и все ОК.Инициализация ЭБУ Затем замена сцепления в сборе. Перед этим сброс адаптаций в SID. Это на пробеге 120 тысяч. В Клипе все есть. Но если коробка погнала стружку или шаговые не тянут то замена сцепления не поможет.

Peugeot 607 UZH 2.7 L SID201 Разыскиваю сток

Вся болячка в TFT Где то за шлейфом со стороны TFT Буду лечить на досуге. Не факт что это лечится. А пока продолжаю шелестеть 30 тью баксами в надежде что поступит предложение о продаже панели. Согласен даже без блока навигации. Плиз в личку. Всем спасибо.

Я про железо и номера много чего могу поведать. Спасибо за предложение. В услугах Русака не нуждаюсь. У нас в тренде укрмова

Так шо ? У кого есть железо не ковырянное ? Пусть по свежее. Это что бы мне не парится с флешером.

Под вин Клип не репрожит. Репрог по номеру HW SW

На аналогичном Мегане 13 года выковыривал из панели КАН фильтр. После этого АВС = 0км Щиток = 0 км и с моторного чудесно пробег переписался. Может от версии прошивки моторного зависит ? А что мне даст АВС = 0 км ? Он тут же затянет пробег. Сча АВС и моторный зарепрожены Клипом. Осталась панель. Готов купить не ковыряный.

Заводская пайка. Выше про пробеги написал. Повторяю - Пробеги в АВС и панели одинаковые. В моторном родной пробег не трогали. КАН фильтра нет. Однако при смотке сделали так что с моторного пробег на 100 тысч больше в АВС и панель не затянуло. Вывод напрашивается что прошивочки в АВС и панели не простые. Репрог Клипом в панель не идет. Клип пишет что панель не перепрограммируемая. Если попробовать что то писать в эту панель то только фулл с рабочей. ЕЕпром может только усугубить ситуацию. Уверен что дело в прошивке поэтому мой вопрос актуален. Каким прибором мотали ? У кого есть фулл и $ ?

Рено Меган-Сценик к9к SID305 Как то не адекватно ведет себя панельMagneti Marelli. Суточный пробег показывает вдруг больше или меньше. Расход топлива плавает от 0 до 30 литров. Тахо со спидометром глючат. Это то что я увидел. Но клиент описал гораздо больше. Пробег сматывали. Видно одним глазом. И как то не просто криво косо а по глупому. В моторнике оставили 200 тысч а в панели и АВС по 100 тысч. Разобрал панель. КАН фильтра нет. Проверил напруги и сигналы. По моему мнению панель физически исправна. С моторным и АВС проблему решил а вот с панелью непонятно. Что бы решить что делать с пнелью необходимо понять что и чем туда лили. Какие патчи льют и что они там портят. Просьба просветить. На всяк случай просьба глянуть может у кого фулл ори есть от такой панели. Куплю.

На медне 1.70 инг обновил и реально репрога нет. Только картинки. Подопытный Роуг 18 года

Проблема решена

А почему именно кан-хакер ? Вы шо знаете адрес и содержание кадра которые надо послать? И скорость знаете? Подключите какой нибуть шнурок(типа ЕЛМ) с КАН а паралельно ему Ваш кан-хакер. Заодно посмотрите как происходит обмен. Для того что бы ЭБУ ответил его надо об этом попросить