carworker

Может кто то подскажет в чем прикол От нижнего

Я не сомневаюсь что слито правильно. Но возможно на той тачке был MEV17.4 потому как адресация еепром совпадает именно с MEV17.4 Кстати чем сливали?

В файлах явное не соответствие, MED17.4 & MEV17.4 єто две большие разници, Настораживает исходя из того что я имею, Кто накосячил?

VF30U5FVAAS241963 Peugeot 3008 EP6CDT AT Родной ЄБУ утерян, Сча на руках такой же донор, Но в нем такая каша после мастеров что еле поднял до уровня прочитать/записать, С Диагбокс на машине на связь не виходит, На столе на прямую КТС его читает, Викладиваю то что сча в доноре, Но нужен родной фулл включая 95640 под привязь, Bosch 0261 S04 616 9666318780 1313 0058 10-08-31 1039S33926 RB CMME MED174 CEMO MED 17.4 96 663 253 80 На борте TC1766 + 95640 Еще есть вирджин, Правильний нет не знаю, Не проверял, med17_4_95640_ori.BIN kt_med174_tc1766_maps_ori kt_med174_tc1766_eeprom_ori C5_MED17.4_SW9666319780_EEP_Virgin.bin

Peugeot 207 MEV 17_4 TC1796 flash 29cd032 Кто может под привязочку почистить Плизз kt_medv174_flashs29cd032g_maps_ori

Вы все хотя бы знаете сколько стоит восстановить экологию на Мастере даже не у официалов? Посмотрите и поймёте что 200 даже 400 это капля в море.

Виктору респект

KTag Cabele ECU data 144300T108. Просьба к владельцам оригинального этого кабеля прозвонить свой кабель тестером обязательно с изменением полярности (например ОБД2 пин 16 щуп тестера минус а потом наоборот) и поделится распиновкой. Конкретно интересуют пины 16-8-3-1 в ОБД 2 по отношению к DB15 Возможно на этих пинах висят диоды. Поэтому прошу менять полярность при прозвоне. Информацию с драйв и ютуб прошу не предлагать.

3N1CP5CU1JL503323

Поделитесь пожалуйста схемой подключения ЛЭД фар (внешнее освещение) на Nissan Kicks или с аналогичной.

Номер блока с 2 литра есть ?

А що. Не погана реклама. Теперь все к Юле. Даже привязывать не надо. И вот так рождается демпинг от 300 и ниже. Только очень я сомневаюсь что что то получится имея РСМ - лезвие ножа и не умение полноценно работать с БСИ ПСА

Причина почему сдохли ЭБУ найдена? Расплетай косы. Где то КЗ. Провода сплавились.

Было такое. Игрался с батарейкиныи блоком. Часто старт стоп. В итоге пока растянутый ремень не лопнул и его не поменяли не понимал в чем трабл

Подпор газов в бочке делать надо что бы первый датчик О2 работал. Похоже там сквозняк. Дым на ветер.

Всего 2 шага

Было такое. После "почистить" репрог и автоконфиг Клип помог.

byksir а если не секрет сколько с клиента за это ты собираешься взять? Если что могу помочь.

Для тех кто не знает. ППС или Диагбокс. В глобальном тесте сканер может тупо не найти какой нить блок . Поэтому выбираем Тест по компьютеру. Вот если и там связи нет тогда плохо

Я вот тоже жопу с кресла не поднимал а вот что нашел. DCM 1.2_113.pdf DCM 1.2_113_1.pdf

Как он пин потом запишет если БСИ на связи нет ? Смотри питание на БСИ после АКБ. Должен быть постоянный +12в

Завелась на ее

Нашли блок. По железу 1#1. С такого же мотора. Номера прошивок разные. Еепром проканает или надо все переливать?

Один раз уже прибили. Чем не знаю. Поднимал Клипом. Так ты добавь что как Дастер K4M А здесь речь идет о B4D. Твой Флекс умнее. Не заявлено значит и пароля нет. Правильно тебе ответила техпод. И вообще кто то смотрел файл с первого поста ? Суть в том что Флекс Алинтеч Галето СМД ЕВС и еже с ними Pcmflash и Комбик не заявили конкретно B4D EMS 3125 TC1782. Значит гарантии на успех нет.

КТаг ори через ОБД пароль не взял. Хотел внутрисхемно в буте фул слить. Ори Кеса нет. Но есть ори Флекс. Через ОБД пароль не взял Пишет "Не корректный пароль" Файл прочитал. Ну и ПЦМ и комбик тоже про пароль ничего не знают. Что делать ? Лить тюн не имея возможности поднять ЭБУ если ляжет, как то глупо. Что за хрень такая этот 3125 ?