gagauz91

Выдувает обратно ее, как только сажевик наполнится солярой🤔)))жаль обратку инженеры не придумали для dpf)))

Всем доброго времени суток. На кону стоит вопрос, начинать или нет начинать заниматься прошивками автомобилей. Давно задумывался об этом, т.к дизельных авто у нас довольно таки много, большинство людей понятия не имеют как эксплуатировать современные дизельные системы, что приводит у таким последствиям, что регенерировать сажевик уже нельзя, только убирать, но все мы знаем что не все так просто, вырезать полностью, либо 3 отверстия, не вариант, авария обеспечена. Буквально сегодня приехал клиент, привез авто своего отца, а там забился сажевик, говорит отец ради экономии топлива ездит не более 1500-1700об/мин, иногда и то меньше и таких эксплуататоры полным полно, авто даже не могут не то что регенерацию завершить, они ее начать толком не могут. Так вот у меня товарищ близкий, сильный программист, один из лучших у нас в Молдове, знаю о чем говорю, понимает очень многое в электронике, в программировании но не автомобиля и т.д. Советовался с ним поэтому поводу пару раз, и ответ оба раза был таким: лучше не лезь в такие дела, лучше говорит дальше занимайся электрикой и диагностикой, объяснял разные нюансы из своей профессии. Верю ему, но дело в том, что машины он тоже не прошивал, знания в прошивках, дампах, он разбирается хорошо, только вот говорит по опыту в своей сфере. Но вот верю, но и желание расти, прогрессировать, саморазвиыаться очень большое, без этого никак ведь нельзя. Таки стоит вопрос начинать или нет? Что можете сказать вы на этот счёт по своему опыту именно в прошивке авто? Может быть кто сможет объяснить мне все за и против.

EDC15 может быть в некоторых случаях одноразовые флехи. Вскрывайте и смотрите.

Проверьте массу на Дтож и на Дроссель, коричнево/синий провод на обоих датчиках, общая масса. Попробуйте дать на прямую массу и смотрите. На AKL должно быть Дтож 4 проводный. Если ничего не даст, то подкинуть другой моторный.

Было подобное на фронтере, и там была ошибка по egr, но он у вас вырублен, оказалось дело в рокерах. Все случилось после работ в ГБЦ, я тогда понять не смог, но через месяц сам хозяи мне так объяснил, то ли не правильно собрали то ли ещё что, точно не вспомню, было давно. Заводилась авто нормально на холостых работало, а если пытаться газовать ошибка по egr и в аварию падала и треск был в момент аварии, и дымел как паровоз. Проверьте компрессию или открывайте крышку и смотрите что там с клапанами

А если есть ГБО, может на газу попробовать завести, какое ГБО стоит? Отпадет куча вопросов одним разом. Заведется, значит прошлась неверно, не заведется займетесь механикой. И давление топлива проверили бы изначально.

Если информации валом хули вы сюда припёрлись расспрашивать то? Искали бы там где валом и сами во всем разбирались бы. Если вы так и с людьми которым обращаетесь лично умничаете, не удивлен почему вас футболят. Вы и слова наверное от людей слышали, раз такой умный, чините сами, такое ведь было, я прав?)

Плохой вы инженер, можете в платах разбираться, и не можете разобраться откуда у вас питание на приборке при выключенном замке, и почему у вас главное реле не выключается, что бы заглушить авто. Скажу вам 99,9% что есть поплавленные провода в проводке, от тех 24v

Да чего можно советовать человеку, который подключает 24 вольт к 12 вольтовой системе. Платить он никому ниче не хочет, вот и делает тут всем мозги. Все те люди, которым он обратился, может среди них и есть нормальный специалист, только вот говорят хозяину чепуху, лишь бы от него отвязаться. Видите ли у электрика просит цену заранее, за непонятную причину, которую можно пол дня искать, а потом ещё и исправить надо, таких отправлять надо подальше, что те к кому он обращался и сделали

Чего вы взялись то клонировать, когда знать не знаете что за блок? И кстати у вас 2 блока на руках, чё они оба без наклейки что ли были? Черт пойми, вам же пишет edc16c32. Вы Мерседес чините а не самокат или не Дэу какой нибудь, где еепромку дома перекинул или ланчем нажал кнопочку замена Ecu, а потом на радостях катаешься. Там Вирт епромка внутри флехи, ищите дальше 8 ножек)

Я подумал это сарказм. Я как бы не халявщик, как тут могли подумать некоторые, но всегда в первую очередь надо искать какое-то решение самому, а если не получится тогда просить помощи и благодарить людей за их труд. Благодарю. Тем более это первый мой опыт, буду пробовать на ЭБУ с разборки.

Как я понял, это не есть нормальный egr off. Всем спасибо и за помощь и за сарказм

Столько просмотров, всем так лень?)или никто не разбирается в этом? 1 мнение уже услышал, может кто ещё глянет?)

Какие ошибки по egr? Первое что нужно было сделать, через исполнительные механизмы попробовать включать-отключать клапан, и только тогда смотреть чё есть чего нет

Здравствуйте Vectra B HW: 0281001633 SW: KJ1MS310_S Может кто проверить правильность удаления EGR Edc15m. Надеюсь не будете ругать сильно)) Vectra B.rar

Поделитесь кто стоком Vectra B Edc15m HW: 0281001633 SW: KJ1MS310_S

Было что то подобное на шаране такого же года, только как мне подсказали в свое время, это у шаранов проблема, может на гольфах тоже, если датчику скорости пришел конец, то и стрелки некоторые начинают вести себя странно. Хотя в моем случае проблемы были с уровенем топлива и конечно же со стрелкой спидометра. Заменил датчик скорости и все стало на свои места. Скорее всего провода будут в порядке, но впервую очередь после прозвонки проводов замените датчик скорости, дальше все может встать на свои места

Попробуйте почистить датчик положения педальки. Недели две назад была cr-v с подобной ошибкой по корреляции, высверлил отверстие, карбом промыл ездит катается без проблем, хотя износ дорожек никто не отменял

Может реально диагноза чё то не допоказывает. Попробовать бы другим сканером

Дак зайди в меню pats и там тебе форскан все напишет. Перед все процедурой что на фордах что на маздах форскан дает инфу и как обычно сразу предупреждает что нужно ключа иначе не пропишется. Ни разу не видел pats этих годов что бы можно было с 1 ключом. Но в вашем случае получится 1 чип который имеется у хозяина и второй будет ваша карта с вторым чипом, поидее все должно без проблем прописаться

Я про это и написал, только слов меньше использовал) но для нашей работы, по моему опыту, скажу что лично для меня лучше всего 7 с 32 битами.

Выше писали про молоток, так вот может кувалда всё-таки?))) Тсу две прокрутки хватает понять из за чего не заводится дизель, так что не вариант)

Десятка десяткой, иногда бывают проблемы с битностью. Как по мне лучше всего семёрка с 32 битами на не самом новом ноуте, так уж устроена 32 битная операционка.

Говорит же тс что эфиры разные это не то, и самое главное зло, а как по мне, в непонятные моменты, которые иногда случаются самое то. Завел и дальше можно смотреть, глядеть что да как))

Хах, ну если брызгать абы сколько попало, это зло. Но вот маслать стартером по пол часа и пытаться высмотреть что то на сканере, вот это по вашему добро?) Дизель легче диагностировать когда он заведённый.