gagauz91

Если память мне не изменяет вроде поидее должна была заводиться с этой ошибкой.

Подключай диагностику на бензиновый ЭБУ и поймешь почему не заводится, может иммо завязан на edc, и тот питает бензиновый эбу.

Не разводите демагогию тут пожалуйста, я же писал что такого быть не может, выше вы имели в ввиду что может, ваши слова "поэтому и работает как попало".

Смешно же, откуда будут ему импульсы на форсунки и на катушки? Вообще совсем другой принцип работы.

Как дизельный блок может управлять бензиновой системой? Такого быть не может.

Дизель должен работать на бензиновых мозгах, вы просто не Шарите). Тс смотри провода от катушек куда идут и все будет понятно

Маловероятен думаю такой сценарий. ЭБУ ограничивает турбину на месте через клапан управления турбиной, а никак ни через MAP. Нажмите на сцееление на большинстве турбина активируется поле нажатия и отпускания педали сцепления. Актуатор турбины вакуумный? Если да проверьте правильность установки вакуумных шлангов могут быть перепутаны, если турба с геометрией посмотрите на ход штока при заводке. И показания мап тоже в студию бы при езде и на хх, также 2.1 бар маловато, при полной нагрузке должно до 2.5-2.6 скакануть и как обычно немного упасть до 2.1-2.3

Спасибо, заглушил егорку, авто поехало. Не стал снимать егорку, пол авто разбирать надо что бы нижние болты открутить, заглушил покатался ошибок не выдает. Тему закрывают, всем ещё раз спасибо.

Попробую завтра заглушку в трубку выпуска, а потом чистка должна я думаю помочь. Будет видно.

Всмысде откинуть?

Так я осмотрел интеркулер в первую очередь, и патрубки тоже. Завтра буду снимать egr, там контроль над ней именно по maf, у самого нет ни датчика положения, только 2 провода на сам клапан

Турбина дует как надо 2.4 бара спокойно Я тоже больше склоняюсь к этому, сегодня когда уезжала услышал шипение из глушака при отъезде.

Нет там тюна, авто 4 года у хозяина, до этого ездил проблем не было таких

А не говорит ли замыкание на плюс о том что контакт где то пропадает. Обычно замыкание на плюс это обрыв Попробуйте подключить сканер и шевелить провода, а может и в самом датчике контакт отходит а может и в моторном

Имется Matrix 1.5crdi 2006 года. Авто на низах не едет вообще, как тоолько движок раскрутиться до 2500 обротов проиходит скачек и авто начинает ехать. Турбина дует, геометрия ходит тоже нормально. Ошибка p0101 иногда выскакивает, но если ее скинуть ничего не меняется, еще есть ошибка на подогрев лямбды, но ее упоминать наверное и не стоит, не она есть причина. Кстати маф подкинули другой, ничего не поменялось. Хозяин говорит заводится иногда трудно на холодную, и на холодную едет еще хуже. Грешу на забитый катализатор, последняя банка не греется вообще. Завтра буду откручивать лямбду, смотреть выхлоп, а также сниму egr. Есть у кого какие идеи на этот счет? Может EGR, там он на двух проводах, без контроля если не ошибаюсь.

И не только хозяин думаю) да и интересно какого года эта тачка, нужен онлайн не нужен)

Где то я видел, что мппс может full flash тоже прочитать из psg16, а не только калибры как писали выше, но могу и ошибаться.

Нужен онлайн доступ, лучше везите человеку с оборудованием, а то могут появиться и проблемы, и решать их дороже обойдется

А скандок чей если не секрет?

Ты неделю людям тут писал про завтра скину данные. Все завтра, потом с утра и это с 3 числа и только 14 ты что то сюда скинул

Таки да, человек этим занимается

Я в курсе, но есть мппс и Галя, поэтому и пытался выяснить что да как, Кесс Ктаг и Галя 54. Буду брать немного наверное позже, просто их брать что бы лежали я подумал и решил что нет смысла пока что. На счёт Кесс китайского дорабатывать нужно в любом случае, или вы работаете оригом?

Да, слышал что одноразовая ЭБУ с номером 0281001335, остальные вроде как не одноразовые

Да 84 это какраз показания в пределах допустимого) цилиндры наверное плавают в бензине)