gagauz91

Было что то подобное на шаране такого же года, только как мне подсказали в свое время, это у шаранов проблема, может на гольфах тоже, если датчику скорости пришел конец, то и стрелки некоторые начинают вести себя странно. Хотя в моем случае проблемы были с уровенем топлива и конечно же со стрелкой спидометра. Заменил датчик скорости и все стало на свои места. Скорее всего провода будут в порядке, но впервую очередь после прозвонки проводов замените датчик скорости, дальше все может встать на свои места

Попробуйте почистить датчик положения педальки. Недели две назад была cr-v с подобной ошибкой по корреляции, высверлил отверстие, карбом промыл ездит катается без проблем, хотя износ дорожек никто не отменял

Может реально диагноза чё то не допоказывает. Попробовать бы другим сканером

Дак зайди в меню pats и там тебе форскан все напишет. Перед все процедурой что на фордах что на маздах форскан дает инфу и как обычно сразу предупреждает что нужно ключа иначе не пропишется. Ни разу не видел pats этих годов что бы можно было с 1 ключом. Но в вашем случае получится 1 чип который имеется у хозяина и второй будет ваша карта с вторым чипом, поидее все должно без проблем прописаться

Я про это и написал, только слов меньше использовал) но для нашей работы, по моему опыту, скажу что лично для меня лучше всего 7 с 32 битами.

Выше писали про молоток, так вот может кувалда всё-таки?))) Тсу две прокрутки хватает понять из за чего не заводится дизель, так что не вариант)

Десятка десяткой, иногда бывают проблемы с битностью. Как по мне лучше всего семёрка с 32 битами на не самом новом ноуте, так уж устроена 32 битная операционка.

Говорит же тс что эфиры разные это не то, и самое главное зло, а как по мне, в непонятные моменты, которые иногда случаются самое то. Завел и дальше можно смотреть, глядеть что да как))

Хах, ну если брызгать абы сколько попало, это зло. Но вот маслать стартером по пол часа и пытаться высмотреть что то на сканере, вот это по вашему добро?) Дизель легче диагностировать когда он заведённый.

Ого 1.8 бензик, 5,6 литра? Куда ещё экономней то? Меньше быть не может в принципе, 5,6 это минимум из всего минимума)...работает идеально, но глохнет, ошибок нет) ничего не совпадает по моему.

Естественно) тем более под некоторые нельзя закрутить, гайка коротковата у некоторых) а так за 150 рубчиков это эфир, 100 пудово

Круглый шарик из под подшипника) хотя это и не совсем инструмент)

"Заданное 29000 бар, фактическое то 15500 то до 20000 бар поднимается." При таких "барах" авто бы взорвалось))и это со стартера)) А так не хватает давления, либо форсы льют, либо клапан потока подклинивать может, либо уставший он либо загажен

Ты с 2016 года тут и не видно чё то чтобы ты кому то чем то помог, простите за оффтоп

Вы поймите, что бы покупать пцм и комбик и базы к ним нужен что бы был поток, а если человек только начинает, у него соответственно пока ни потока, ни заработка нет. Тс делайте своим кесом ктагом те авто которые они могут делать, заработаете клиентов и денег а дальше как сказали выше, пцм, комбик и базы к ним. Удачи.

Если память мне не изменяет вроде поидее должна была заводиться с этой ошибкой.

Подключай диагностику на бензиновый ЭБУ и поймешь почему не заводится, может иммо завязан на edc, и тот питает бензиновый эбу.

Не разводите демагогию тут пожалуйста, я же писал что такого быть не может, выше вы имели в ввиду что может, ваши слова "поэтому и работает как попало".

Смешно же, откуда будут ему импульсы на форсунки и на катушки? Вообще совсем другой принцип работы.

Как дизельный блок может управлять бензиновой системой? Такого быть не может.

Дизель должен работать на бензиновых мозгах, вы просто не Шарите). Тс смотри провода от катушек куда идут и все будет понятно

Маловероятен думаю такой сценарий. ЭБУ ограничивает турбину на месте через клапан управления турбиной, а никак ни через MAP. Нажмите на сцееление на большинстве турбина активируется поле нажатия и отпускания педали сцепления. Актуатор турбины вакуумный? Если да проверьте правильность установки вакуумных шлангов могут быть перепутаны, если турба с геометрией посмотрите на ход штока при заводке. И показания мап тоже в студию бы при езде и на хх, также 2.1 бар маловато, при полной нагрузке должно до 2.5-2.6 скакануть и как обычно немного упасть до 2.1-2.3

Спасибо, заглушил егорку, авто поехало. Не стал снимать егорку, пол авто разбирать надо что бы нижние болты открутить, заглушил покатался ошибок не выдает. Тему закрывают, всем ещё раз спасибо.

Попробую завтра заглушку в трубку выпуска, а потом чистка должна я думаю помочь. Будет видно.

Всмысде откинуть?