gagauz91

всем спасибо, проблема в гнилой фишке за подкрылком.

Это у меня тоже есть, только вот не полная схема, непонятка как он с подкапотного проходит

Ноуту пришел конец, я бы с радостью, только вот завтра с утра надо его делать. Если есть у кого возможность помочь не словами а делом, буду благодарен

Здравствуйте, авто Зафира Б 2006 года 1.9 дизель120лс, поделитесь пожалуйста схемкой кондея. Висит ошибка p0530 нет питания (5В по моему там должно присутствовать) на самой фишке датчика давления.

Я недавно после не правильной настройки на стенде пытался через сканер неоднократными поездками настроить, но даже так нормально толком не получалось, а тут люди на глаз регулируют, а потом про передув темы создают)

Мне то без разницы если честно, хозяин захотел второй ключ, я и проверил что да как у него с родным и ему сказал, что нужен ключ на короллу 4с чип и 433mhz, дальше случилось то что случилось. Схемотека совсем другая у китаез( Ахаах, это точно, хотя если и другой придет без этого навесного будет коллекция)) сказал пусть открывает спор, посмотрим что из этого получится, но надеюсь может у кого и есть ключик такой и если это еепром может и дампик скинут, хотя маловероятен такой исход)

Да это ключик на Corolla e120, на фотке есть деталька, а прислали без нее.

Всем доброго времени суток. Имеется китайский ключ, приехал хозяину чип я подружил работает, а вот кнопки не хотят вязаться к авто. Хотелось бы выяснить что за деталька отсутствует на плате этого ключика. Еепромка или что это, так ничего конкретного не увидел в разных фотографиях ключей

Приветствую, мне тоже пожалуйста. Благодарю 01D8CB23.TXT

Да походу чел спутал и тем более на тоетах это не VSA, а VSC) а на аккордах и на тех же CR-V не только ланч такие вещи делает, но и некоторые другие мультимарочники. Не вводите пожалуйста людей в заблуждение, на тоетах нет с этим проблем, и тем более никакого VSA там нет, там VSC, спутали с Honda.

Где то я читал раньше, что Ланч не может VSA на аккордах 7 откалибровать. Делает без проблем, только надо сбросить ошибки, и после этого сделать калибровку. 2 минуты времени

Я не знаю кто он такой, но создайте тему в курилке, что бы все знали таких людей, и не имели с такими дел. Много людей с портала будут за это вам благодарны.

У ваз 2106 ошибки чуть другие) друг на 2108 из Молдовы до Москвы сам мотор чинил в полевых условиях вкладыши менял, причем отремонтировал доехал, а потом и обратно приехал, причем своим ходом, а запчасти на Украине какраз выходные мужичек помог открыл магаз и дал запчасти) а тут немец, и только лишь буксующая коробка)).

Только в ЛС людям, тут за просто так никто прошивочку тебе не отдаст, сам недавно нуждался, и вопрос не в деньгах просто помощи искал для эксперимента, но так никто и не откликнулся) поэтому и сам сделал выводы, хотя тут некоторым помогал безвозмездно платными программ по Лаунчу) хотя и тогда меня кто то слил и закрыли лавочку) в общем так, вон человек поможет, договорись с ним сразу мой тебе совет, не реклама

Тоже такое встречал и не только на фордах. На опеле недавно, никакого сажевика, нет и в помине, а в данных он почему-то присутствует и забитость 0%. Хотя бы форсканом посмотреть, недавно Launch блок Lcm на Мазде вообще не увидел, а форскан сразу показал и блок и ошибку

Не как вариант, там вроде как говорили звонится на массу, а не должен. Поидее замыкание на массу должно спасть после мытья. А цепь можно при желании восстановить, тем более уже понятно куда он должен приходить.

Эти блоки некоторые бросают в горячую 70-80 градусов воду, а потом хорошенько феном высушивают и окисел обычно спадает. Просто у нас здесь распространены caddy, а у них они тонут частенько, после промывки они оживают. Сам не сторонник таких манипуляции, но это в 70% случаев помогает

Читает пишет, скорее всего прибор не рабочий

Писали же что будут прочерки) в замке и моторнике отличается пробег от приборки вот и прочерки

Завтра попробую зажигание подкорректировать немного и цикловую уменьшу чуть, смещу немного корпус, посмотрим, но как и писал выше, это авто у которого 88л.с и наддув турбы 1.7бар это норма, походу там лучше ехать она и не может, там кстати она на 5й передаче 3700 об/м едет 130км/ч, я такую барахолку раньше не встречал). На отсечке она по моему больше 150 даже с завода не поедет)

Все верно расписали! Завтра попробую зажигание подкорректировать с 3 до 5. Если 1.7 бар норм для этого двигателя, тогда я думаю он возможно и едет на свои 88 лошадок. У меня такая мысля проскользнула, а хозяин пересел на него с 1.5 Рено на CR, и говорит этот 2.5 дохлый какой-то по сравнению с ним Это все проверено мной)

Охх) эти блоки) не знаю но у нас их почти нет и стоят они космос) на астре Н ездит мужик пол года с одной фарой и на птф). У вас похоже тоже стоят как половина самого Опеля))?

Дак это простой трактор, там турба работает не через вакуум, там не ACV и тем более не AKN, дымогенератор там не нужен, там 2 маленьких патрубка и посередине пластик 40см с корпусом egr вместе взятые, допотопный мотор, допотопная система управления. Егр через вакуум, а турбина через воздух сама себя стравливает, как на тракторах, только клапан поставили там что то наподобие н75 и все)) хах норм так по молдавски ругаются))))👍 опережение не хотел трогать думается не в нем причина, на 1 градус, и к тому же заводится с пол тыка. Я думаю там с механикой турбины что то творится. Есть vcds все смотрел все проверил перепроверил, в проводке ни одной гнили, все приходит на клапана. Я такого мотора раньше не видел просто на них, вот и непонятки у меня возникли, тем более ни одной ошибки катались сегодня километров 30 ничего, блоку все нравится)span виджет

Всем доброго вечера. Привезли авто Т4 1999 года, двигатель 2.5AJT без интеркулера, без ничего). Такая проблема, приехала в первый раз смотрю турбина не дует, около 1.7 бара, ошибка висит по бусту, не хватает наддува, флажок турбины заклинен, не двигался 100лет наверное, как не пытался не смог зашевелить, отправил на разработку, разработали, приехал турбина дует ещё слабее, около 1.4 и это на ходу педаль в пол, не дует не едет, и не дымит кстати. Снимаю шланг из грибка турбины, начинает дуть около 1.7 бара, при этом ошибки не появляются. Авто заводится с пол тыка, как положено, зажигание чуть неверное, около 2.5-3градуса но не в этом там причина. Дмрв считает правильно, егорку, что заглушена, что не заглушена, изменений никаких, кстати кто то просверлил отверстие в грибке Егорки, да и шланги все были перепутаны. Есть у кого мысли? Может механика турбины делает мозги, хотя хозяин сказал, что когда разрабатывали открывали и там все было в норме ему сказал мастер. Кстати забыл, никаких дырок порезов во впускном тракте нету

Не знаю, но на старых 626 заводятся и сразу глохнут при умершем дмрв. Тут тоже может быть такое