gagauz91

Только на стенде, много турбин с геометрией поддаются регулировке на стенде, хотя бывали случаи с передувом после стенда.

Офф, да у меня был и есть этот прибор ds150, когда он почему-то наполовину умер, я его перепрошил программой wow, он на время стал ds100, потом установил его программу, обновил прошивку и он опять стал ds150 каким он и был. Что ж вы мне доказать то хотите? Я больше верю себе и своим глазам, нежели вашим словам.

Нет, я имел в виду что там смесь богатая а лямбды говорят про бедную, и смотреть коррекцию, которая отталкивается в большинстве своем от работы зондов и Мап не совсем корректно, у него и там и там не все в порядке с показаниями

А топливные коррекции вообще думаю ничего не дадут при такой работе двигателя, его был бы смысл смотреть с адекватной лямбдой, это ничего и не даст я думаю

Честно сказать, почти в 80%случаев у меня если подсосов нет и такие показания мап и лямбды это вопросы к топливной. Но как правильно сказали выше, у вас черный дым а лямбда бредит, что смесь бедная. Попробуйте подложить что нибудь на дроссель и оставьте маленькую щель и уменьшайте ее пока давление по мар не будет в пределах хотя бы 35-37 если двигло станет работать нормально то скорее всего точно ищите в топливной

У меня когда траблы были, я в Ютубе по видосу все сделал и получилось, там и рассказали, что именно Wow поднимает полуметровый автоком, а своя прога не может. Вот вы жёлтым отметили, у меня прибор ds150e но wow прошил его как ds100е, позже когда я восстановил все, прошил его своей программой и опять все стало ds150e

Cтоп, 0,16в это не богатая смесь, а бедная, ЭБУ в таком случае увеличит время впрыска смотрите на его показания, проверяйте производительность насоса на горячую, обычно низкое давление вызывает такие показания по Map, да и лямбда вам говорит про бендую смесь. И лямбда регулирование у вас начинается намного раньше, чем двигло прогреется до 80 градусов. Почти уверен что проблема или в насосе, РДТ или говняных форсах

Ох уж эти rf, у знакомого маховик неправильно стоял, ошибок нет, давление в рампе есть, все есть, причем заводилась тарахтела немного и глохла, а ошибок никаких) ни на стнхру, ни на что, ЭБУ был не перешитый сразу скажу и смотрел он не одним сканером все это дело, снимай фишки и смотри появляются ошибки или нет, там помню некоторые фишки снимали они а ошибки не вылазили

Думайте как хотите я вам доказывать ничего не стану. У меня Wow почему-то прошил delphi ds150 как delphi ds100, и прибор так и виделся в программе, именно прошивка изменяет у него название прибора в программе а не драйвера. И пока не перепрошил его своей прогой delphi он так и виделся в программе. Своя программа его не прошивает когда прибор полутруп, а вот wow это делает без проблем

Есть решение, скачиваете WoW и обновляете прошивку через него. Все должно получится. Через свою программу так не канает, только wow, там он придет со своими дровами и своей прошивкой, только вот в начале прибор может изменить свое название, к примеру с ds150 может прошить как ds100, потом ещё раз надо прошить уже через свою родную программу.

Может все таки через окошко? А если вскрывал тоже думаю шансов мало, что тс поднимет этот блок

Так там он пока, если не ошибаюсь, не откалиброван и не покажет, только после калибровки покажет. Был на шаране подобный случай, то на одно ругается то на другое, но в последний момент блок не вышел на связь, и только после этого и нашел причину, было именно в движении пропадание питания в одном из предохранителей Блока ABS, причем сразу после гнезда предохранителя.

Не бывало что иногда блок на связь не выходил?

Извините за оффтоп, но я как неопытный пока что в деле прошивок блоков, но и то я знаю что Kess работаем через розетку, а Ktag по bdm. Блок не вскрывайте, но KTag его поднимет, зачем такое писать? Я как не слишком опытный в этом деле скажу вам, вижу вы такой же как и я, блок не вскрывайте пробуйте окошко сделать и так поднять этот блок, я бы сделал так. Тут вам уже ответили какое оборудование 100%поднимет этот блок просто считанное скиньте сюда, вижу добрые люди вам тут помогут.

Если он клиент, то эту машину он вряд-ли починит) если питалово есть у него на форсах и катушках а импульсов нет. Но обычно такое не бывает, что бы ошибок никаких и при этом импульсов на форсунки и катушки одновременно тоже не было

А сигналки случаем нет? Проверили питание на форсунках и на катушках?

Зачем? Пацан зарегистрировался тут аж две недели назад, подавайте ему личного калибровщика, что бы помогли человеку авто в хлам превратить) Ошибок нет но авто троит, пердит и не едет, и мотор застучал, виноват калибровщик плохую прошивку подготовил))

Сами разберётесь вам тут все объяснили даже больше чем нужно)) ещё недели нет как вы зарегистрированы.

Я встречал бывает Лаунч не все подсказки выводит, кое что пропускает, возможно именно из-за этого у вас и не получилось, а может и версия марки не подошла

А процедура идентична?

А что тебе мешает поставить сначало 1 ЭБУ прописать в нее твои ключи, потом вставить второй ЭБУ и в нее прописать те же ключи, и меняй их хоть по 20 раз в день, оба будут заводить с твоими ключами. А про Мазда 3 как писали выше там иммо в панельке лежит, а не в моторном

Вам никто не поможет, тут есть раздел с активацией, я его читал и знаю как делать, а вы не прочитали, и требуете что бы вам тут повторяли то что написано в той ветке

Ну если не понимаете, машину везите тому кто понимает. Везде все разжевано читать научитесь хотя бы

А вам лень самому искать,находить разбираться самому? Зарегистрировались 23 минуты назад, и думаете все тут вам побегут помогать? И тему создали не в нужном разделе, правила сначало прочитайте, а потом читайте и про активацию Теча, для вас лично никто повторять ничего не будет здесь...

Что за блок там случаем не Teves МКхх? Просто они частенько в последнее время на связь не выходят)