gagauz91

Так там и ошибки появляются типо питание датчиков 1, 2. Но никогда не видел, чтобы садил так, что связи не было

Когда приедет авто такое, то там прочитает. А так нужно другое оборудование. Вы к примеру edc16c34 тоже им не прочитаете, т.к активен иммо

Как-то проходил давно через такое, сейчас точно все не вспомню, но единственное что помню, надо покататься и так пробовать делать адаптацию. Ещё что-то я в abs блоке лазил помню.

По моему два. Один в сажевике, а второй называется на входе турбины. Насчёт температуры, так у них нак устроено, на Рено точно, со сбросом и переходом в аварию. Сбрасываешь 50 или 100гр, потом когда не видит переходит в аварию и меняет на аварийное значение через пару км. Часто меняют не тот температурник, путают их.

Посмотрит что ничего не работает и зайдет сюда с новой порцией вопросов)

Это предохранитель ночного режима. Катайся только днём.

Кстати я тоже подумал изначально откуда там насос с дозатором, но думаю может я путаю, раз говорит коллега что не с муфтой. В таком случае ещё легче проверить)

Ищи давление хладагента в моторном, а не в блоке климата. И да, если долго был без фреона, то вполне можно поразмыслить о заклиненном дозаторе. "И, насколько я помню, обрыв этого клапана даст ошибку в моторнике" Сними фишку с компрессора и смотри, появится ли ошибка...вроде легко все проверить и сделать анализ.

Прочитав, если с заглушенными форсами давление 29бар, почти уверен, поменяете регулятор - авто заведется. Дополню, Даже если оборотов не хватает (160 - маловато), но 29бар - слишком мало, явно сам регулятор сливает. И да, там нет мех клапана аварийного сброса, как вариант ещё сам насос, но не думаю, что авто работало бы после заводки на плаке

Откуда вытягивали?Carpass с магнитолы точно 508й читает и точно правильно на этих авто. И это me 7.6.2 тут хоть топором можно через обд вытянуть пин из моторного)

И флеш и епром на 510)

Приветствую, cgdi работает с хорсовскими ключами?ну в смысле ложит? не имею в виду менять частоту без выпайки резкюка и тп

Чем писать будете ключ? Кто рассчитает вам пароль? Только после этого можете спрашивать про эмулятор. Никто за бесплатно вам это не сделает) из бюджетных вариантов это cgdi mb или vvdi mb. Покупаете один из них и дальше можете добавить себе ключ. То что не хотите платить, то придется, как минимум за оборудование, если вам не хочется платить за услуги) По секрету скажу вам... услуга выйдет вам дешевле.

Если честно, оборудование будет стоить как половина вашего авто) без обид, но это так. Притом это если знаешь как и что делать.

если не знали он часто пин выдает, когда дамп подгружаешь. И км100 и 508й.

Не пробовал через Suzuki? Вот читаю, говорят должен принять этот твой код))

Пункт "ключ по дампу". Не из моторного же) Ща гляну ещё на других че там

Autel говорит нужен дамп 93c66

Спасибо большое за помощь!

Давление при первом холодном запуске бы проверить, дабы исключить топливную, давление есть но не стартует, или долго до заданного поднимается. Да и как-то слишком ровная осциллограмма. Есть ощущение, что надо будет проверить вам компрессию.

Доброго времени суток. Не могли бы вы мне помочь схемой на Pathfinder 2010, 2.5 Dci. А именно схемой от замка зажигания до ipdm, и ign1 замка. Carmin вроде подходит по фишкам, но не по расположению, и по цветам не то, похоже там схема с белой ipdm, у меня черная.

И на холодную и на горячую дымит?

Благодарю, по дампу код нашли с вашей помощью, подошёл все верно 🤝

К-line там. позавчера читал такой блок от форда kt200, читал в бенч фулл.

Здравствуйте, помогите пожалуйста с кодом Touareg. Вот серийник Vwz1z7g7301619