gagauz91
-
Постов
1 000 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент gagauz91
-
Всмысде ломанный Лаунч? Если Лаунч с правильным отломом, то есть я думаю. Я привык к нему, самое главное читать что тебе он пишет. Я и ключи прописывал, м кодировал, пины у некоторых вытягивал, бывало удачно, бывало неудачно, но даже после всех экспериментов я ничего с ним не увалил. У самого измдиаг 2.0 отлом с всемизвестного сайта. И все пашет, только всё-таки слишком глубоко заходить с ним не советую в Мерседесы, БМВ и новые ваги. Использую его намного чаще, чем тот же vcds, ids, op-com, форскан потому что как по мне с ним намного быстрей и удобней. -
Может прописать ключ карту на меган 2 2005г.?
-
Да нет у нас здесь Вазов почти. 80% Опеля, форды, дачии, рено, ваг и мерсы. Не, ну у вас может была тележка бабок и сразу прикупили псм, комбик и все базы к ним, но у меня пока что такой возможности нет, хотя есть, но не все накопления же отвалить сразу и делать по одной машине раз в 3 месяца. Окей понял, там фулл читает, а не только колибры насколько я понимаю.
-
Благодарю, буду значит пробовать. Не подскажешь размер прошивки?
-
Скорее всего через sps global tis его поднять можно, в оффлайн. Инфа тут есть с подключением по bdm к этим насосам ИИмел кто опыт увала psg16 китайским mpps?
-
Egr, flap off, да плата на ТНВД, чего я про это спрашиваю, есть 3 авто на отключение egr, никто нигде их не чинит, констатируют замену клапана, который стоит у нас как космический корабль. Негде найти за дешево такой блок для экспериментов.
-
Себе я доверяю, ноуту тоже, но вот дешёвой мппс'ке не очень, хотя много чего брал с Китая пока, что все нормально работает. А что ещё может вальнуть блок? Прошивка будет от проверенного калибровщика, какие ещё подводные камни могут быть?
-
Так сначало, нужны клиенты именно на прошивку авто, и хоть какой доход от этого, потом можно и в ори переходить, а так без потока тратить кучу бабла, и ждать что кто то приедет, это ж ведь не лучший вариант. Многие, я уверен, начинали работать с китайскими, а в последствии кому то хватило и из а кто-то захотел большего
-
Может кто сказать про mpps 18 Китай, Не раз говорили мне что делает без проблем psg16, велика вероятность увалить его при записи, прошивку буду брать у vitdia, связь ни у кого не обрывалась, ведь это увал, нет?
-
Да у него как я понимаю новая наклейка стоит около 30тыщ))
-
Так я искал в Авито, только вот насколько они доработаны, это большой вопрос, слышал мнение лично, что продают дороже, а внутри то же самое, что и у китайских друзей. Вот про это мне тоже сказали лично, и в ресурсах тоже самое читал.
-
Pcm, комбилоадер, но не думаю что кто-то начинал с них. Это тоже не дешевое удовольствие, если нет потока, прибыли не будет, тем более если работать с калибровщиком.
-
Ктаг и Кесс и галето54 буду одним паком заказывать, только с Китая. Благодарю за отклик.
-
Ну вот есть у меня mpps лежит на руках давно, хоть и китайский, есть клиент хоть завтра приедет на прошивку psg16, но ёпта боязно, хотя сам разжевал прошивку этих блоков от и до. Там Зафира через Can прошивается а не через розетку, в отличии от вектры. Вероятность большая на увал, есть мнения? Буду заказывать Кесс Ктаг галето 54, 1260 уже есть брал их с mpps для экспериментов.
-
Да я так и понял, если вскрытием то хоть мусор любой туда кидай. Надо лучше программаторы сначало купить а не кессы ктаги и галеты?
-
Да мне уже посоветовали человека, Vitdia, я с ним разговаривал уже на эту тему, а именно про psg16, человек за договоренную цену сделает мне прошивку. Рисковать или заниматься экономией и экспериментировать в начале пути это не есть дело ведь. Да, мне интересно, я раньше если честно будучи студентом прошивал телефоны, и кстати несколько раз поднимал кирпичи, только вот хочу понять, если вдруг при прошивке вылезет ошибка это труп? И насколько вероятность ошибок при прошивке блоков? Есть отличия при прошивке телефона и моторного к примеру
-
С диагностикой все нормально, учился этому делу, а потом 5 лет как работаю, можете сказать что немного, но все же есть чувство что надо двигаться дальше, совершенствоваться, тем более, как говорится надо стараться быть чуть впереди остальных. А у нас тут на юге Молдовы почти никто этим не занимается. Спрашиваю потому, что есть небольшая возможность вкладывать во что то, и подумал именно про занятие прошивкой авто.
-
Да суть не в этом, это был простой пример. Если человек спрашивает про перепршивку, из за того, что я не могу перешить, я должен отговаривать его от этого? Желание клиента самое главное, и если кто то хочет перешить, если я не сделаю, поедет к тому кто сделает.
-
Инфу конкретную я 3й месяц каждодневно изучаю. Да и вскрывать сразу edc17 не собираюсь) Ну это понятно, что нужен будет калибровщик.
-
Выдувает обратно ее, как только сажевик наполнится солярой🤔)))жаль обратку инженеры не придумали для dpf)))
-
Всем доброго времени суток. На кону стоит вопрос, начинать или нет начинать заниматься прошивками автомобилей. Давно задумывался об этом, т.к дизельных авто у нас довольно таки много, большинство людей понятия не имеют как эксплуатировать современные дизельные системы, что приводит у таким последствиям, что регенерировать сажевик уже нельзя, только убирать, но все мы знаем что не все так просто, вырезать полностью, либо 3 отверстия, не вариант, авария обеспечена. Буквально сегодня приехал клиент, привез авто своего отца, а там забился сажевик, говорит отец ради экономии топлива ездит не более 1500-1700об/мин, иногда и то меньше и таких эксплуататоры полным полно, авто даже не могут не то что регенерацию завершить, они ее начать толком не могут. Так вот у меня товарищ близкий, сильный программист, один из лучших у нас в Молдове, знаю о чем говорю, понимает очень многое в электронике, в программировании но не автомобиля и т.д. Советовался с ним поэтому поводу пару раз, и ответ оба раза был таким: лучше не лезь в такие дела, лучше говорит дальше занимайся электрикой и диагностикой, объяснял разные нюансы из своей профессии. Верю ему, но дело в том, что машины он тоже не прошивал, знания в прошивках, дампах, он разбирается хорошо, только вот говорит по опыту в своей сфере. Но вот верю, но и желание расти, прогрессировать, саморазвиыаться очень большое, без этого никак ведь нельзя. Таки стоит вопрос начинать или нет? Что можете сказать вы на этот счёт по своему опыту именно в прошивке авто? Может быть кто сможет объяснить мне все за и против.
-
EDC15 может быть в некоторых случаях одноразовые флехи. Вскрывайте и смотрите.
-
Проверьте массу на Дтож и на Дроссель, коричнево/синий провод на обоих датчиках, общая масса. Попробуйте дать на прямую массу и смотрите. На AKL должно быть Дтож 4 проводный. Если ничего не даст, то подкинуть другой моторный.
-
Было подобное на фронтере, и там была ошибка по egr, но он у вас вырублен, оказалось дело в рокерах. Все случилось после работ в ГБЦ, я тогда понять не смог, но через месяц сам хозяи мне так объяснил, то ли не правильно собрали то ли ещё что, точно не вспомню, было давно. Заводилась авто нормально на холостых работало, а если пытаться газовать ошибка по egr и в аварию падала и треск был в момент аварии, и дымел как паровоз. Проверьте компрессию или открывайте крышку и смотрите что там с клапанами
-
А если есть ГБО, может на газу попробовать завести, какое ГБО стоит? Отпадет куча вопросов одним разом. Заведется, значит прошлась неверно, не заведется займетесь механикой. И давление топлива проверили бы изначально.
