wagner

Да это то понятно. Просто коллега пишет, что проблема аналогичная 221. Я ответил, что на 221 никаких танцев с проектами, файлами, расширениями не нужны… достаточно только правильной оффлайновой версии das.

Уж не знаю в чем аналогия… За много лет ни разу не решал эту проблему 221 ни vediamo, ни monako. Всегда только DAS (и именно оффлайновой отломленной версией). Поэтому даже и не знаю что там за расширения… без всяких геморроев и танцев с бубнами Но тут 222, и das мимо соответственно

Удаленно точно не получится (у меня). Очень опасно. Мерседес очень сильно гайки закрутил. Для онлайн фоэширования отдельный доступ надо было подтвердить. Face ID к тому же. А недавно каким-то образом прислали письмо-предупреждение. Типа их система обнаружила у нам использование пиратской копии xentry. С указанием точных дат и времени за последний месяц. Причем на том ноуте интернет как таковой не используется, только редко wlan для принтера. А сама xentry не ломится в сеть, это точно. поэтому рисковать я не буду… Не совсем понимаю, почему бы не помочь коллеге (можно и в личку же…), либо цену бы озвучили. все вокруг да около… имхо, не очень это как-то…

Рад бы , но не представляю как это возможно без авто.. Или как минимум нужно похожее авто… но пока на горизонте не предвидится…

https://mhhauto.com/Thread-VAG-SGO-Extract-software?highlight=sgo+extract

Есть в Xentry TIPs на эту тему: LI72.40-P-068957_5_de.pdf почти та же шляпа, что и в 221

Замерьте фактическое давление до dpf. Манометром с шкалой в милибарах. Многое станет понятно.

принял!

подскажите как его раздобыть? да , не ворованый)) в данном случае не нужен пин от б.у ?

С заменой головного устройства на б.у - есть какие-то подводные камни? Достаточно ли scn?

Чуть позже вот например: LI91.60-P-034101_2_de.pdf

Да. Но вопрос не в визуальной доступности (у меня микроскоп еще сильнее), а в навыках, в мышечной памяти и тд. Да и возрастные болячки суставов рук , прошлые переломы…. никто не отменял)) Спортивно-уличная юность 90х сказывается 😂

Ой точно…

Есть доступ Xentry TIPs. Кому надо, пишите vin и номер ошибки (на крайний случай описание проблемы). Только у кого репа +20, остальные в лс пожалуйста.

Лечится заменой полностью ntg? Попробовал онлайном обновить - обновление найдено, загрузилось почти 5 гигов, и в самый последний момент облом. Пишет что флэширование компонентов most невозможно через passthrue ☹️ нужно либо sd connect, либо doip. Китайский sd connect не решился использовать с офиц.Xentry )))) Они уже недавно нас блокировали, и писали нам офиц письмо предупреждение, что в нашем сервисе их система обнаружила нелицензионную версию xentry. Каким краем - вот вопрос??? На том ноуте wlan лишь только для распечатки на принтер. Онлайн функции на ломаной ксентри ни разу не пробовал даже нажимать. Выходит она в скрытых процессах как-то стучится на сервера мб?

Опять же, знаю людей, у которых черный пояс по этому виду спорта))) Если хотя бы раз в неделю, или раз в 10 дней это делать, то рука набьешь быстро)

Так пробовал. Делает vvdi с лицензией на закрытый нек. Когда я делал, не было еще варианта (и адаптера) для внутрисхемнлго без поднятия ноги проца или перерезания дорожки. геморрой тот еще, если это делаешь ее регулярно. Сейчас адаптер есть и стало проще. У автора 2018г , важно - американец! Там традиционно на год задержка у евро-марок, по сравнению с Европой. Там скорее всего бцм2 прежнего образца. В моих реалиях проще, быстрее и следовательно выгоднее заказать ключ через дилерскую станцию и привязать его одисом, или ktp на крайний случай.

Только для начала авто надо официально поставить на учет. Дилерский ключ привязать - самое дешевое решение (если нет vvdi, autel, poldiag и тд) одис с онлайном геко. Закрытый nек35 делает vvdi

Оригинальный тоже?

Такая проблема: Мерседес w212 2016г - внезапно пропала навигация. Все работало четко, никаких работ не выполнялось. Просто на ходу пропала. На авто ездит бабушка, первая и единственная хозяйка. На дисплее глобус, и надпись «навигация активируется. Пожалуйста ждите.» Ждали довольно долго (на вкл зажигании более 7 часов). Ничего не произошло. Не могу сюда фотку прикрепить. Вот ссылка на фотохостинг: https://radikal.host/i/dFv0eQ В голове была одна ошибка, ошибка авторизации на сервере. к сожалению не сохранил… но стерлась и не появляется более. Подскажите как победить? В xentry tips ничего про это не нашел. Поможет ли обновление софта?

В общем мотор запустил. С помощью того же bim tool выполнил их рекомендацию (когда нет запуска двигателя). Там в процессе он исправил isn. Но осталась другая проблема - оба ключа открывают-закрывают, но распознаются через раз (в смысле для включения зажигания). На приборке постоянно выскакивает что ключ не распознан, либо - поднесите ключ к рулевой колонке. что это может быть? Как исправить?

Буду благодарен Принял.

Можно пожалуйста чуть подробнее? Блин.. давненько вроде юзаю бим-тул… первый раз такая шляпа..

Vvdi bmw bim tool Странно но в cas нет ошибок… вот кстати что вытянулось при добавлении ключа : https://radikal.host/i/dXHADQ

Доброго дня, так уж вышло, что в спешке уложил Х3 F25 2015г... пятница, конец раб.дня... Рассказываю: нужно было всего лишь добавить ключ. Делов-то от силы на час... Снял CAS4 (три фишки), при чтении адаптером VVDI Prog ругается что адаптер не подходящий (тот который без пайки). Посмотрел внимательнее - он действительно не для тех версий CAS4, где кварц керамический. Ну да ладно, подпаялся - при попытке чтения vvdi не может "крякнуть", мануал предлагает выпаять маленький резистор и попробовать заново. Тут я вспомнил, что как-то в ютубе видел видос, где чел делает по OBD. Это конечно была моя стратегическая ошибка... На столе попробовал подключиться vvdiI BMW BIM Tool с помощью тест-адаптера godiag cas4. Но не получилось. Видимо потому что это версия CAS4 с тремя фишками. Хз.. Ну да ладно, поставил кас на авто, сохранил FA, затем BMW BIM Tool разблокировал кас, показал все Security key и ISN (слава Богу сохранилось все это!), и добавил ключ. Все вроде бы успешно... Но! На новом ключе не работает радио-канал и запускает только когда ключ прям близко к считывателю (на рул. колонке). С родным ключом все ок. Тут меня осенило - а что с частотой? Проверил - вот дурак... конечно не та частота (433 вместо 836)... Ну ладно, взял правильный ключ, добавил его, а неправильный ключ удалил. В итоге - на новом ключе работает радио-канал, открывает-закрывает, сам ключ не распознается считывателем даже при поднесении вплотную. Вишенка на торте: родной ключ открывает-закрывает, ключ распознается только когда он прям близко к считывателю. И как контрольный выстрел в голову: стартер крутит, двигатель не запускается ))))))))))))) По диагностике - в кас нет никаких ошибок. В моторном намертво сидят эти две ошибки: 276F00 Electronic immobiliser (EWS): Authentic response not received 277400 EWS-DDE interface: Timeout EWS4 message Прошу подсказать последовательность дальнейших действий. Заранее спасибо всем откликнувшимся! И еще одно - в процессе добавления ключей, после разблокировали, BIM Tool выдал вот такое сообщение, где оговариваются некоторые действия если что-то пошло не так и не работает. Я отложил это до понедельника, но что-то ссыкотно как-то этим девайсом эти дальнейшие манипуляции делать.. как бы хуже не стало... или хуже уже некуда? )))) Не могу фотки добавить - форум ошибку выдает. Закинул фотки сюда: https://radikal.host/i/dXy8dD https://radikal.host/i/dXy4H0 https://radikal.host/i/dXy6ju https://radikal.host/i/dXyEyr