wagner

Почему? Вроде китайские кейлесс от xhorse исправно работают. У меня по крайней мере не было вроде с ними проблем

Ей и пытаюсь

Уже как год пользуюсь VCTool. все что на SFD - щелкает как семечки. Параметрию тянет. ну правда платно. Там разные тарифные планы.

Так не в том дело… он купил по правильному парт-номеру!!! выходит Пежо дал ему не тот блок. Ну как так? Или я где лажаю основательно.

Это полный пиздец… приехал клиент: оказывется BSI был вполне официально куплен клиентом в Peugeot 🤦‍♂️🤦‍♂️ и парт-номер (который для продажи) полность совпадает с тем что ZoZ скинул. 577,80 Евро

Bsi на столе подключил 3 и 8. Не… что-то запарился и обратно впаял без чтения

Не совсем понял - VvdiProg внутрисхемно читает не полностью? Т.е нет смысла даже пробовать? хотя в любом случае, для начала видимо закажем б.у блок, на котором все совпадает на стикере.

А что за информация? Столько людей скачали и все молчат)))

надеюсь)))

Сказали вроде на ebay из Испании… это не исключает что туда он из Китая попал 😂😂 нашли наши б.у - верхний номер совпадает, нижний - последние 6 цифр только отличаются. Главное - хард и бут совпадают. Завтра будем решать. Красным отметил то что не совпадает:

Тогда получается, что если старый блок с кривой флэш, либо по железу косяк - то он не вычитается и приборами, которые без вскрытия могут читать? И внутрисхемно не вычитается… как тогда клонировать? то что старый блок нетсправен - это 10000%. Новый выходит на связь и на авто и на столе. Старый нет. Вопрос в том - как убедиться что новый блок неподходящий, либо у меня не получается его привязать? вот в чем загвоздка И я до сих пор не понимаю, ну почему французы не ставят парт-номер тот что в каталоге на сам блок, этикетку и тд…. я совершил кстати ошибку, что выкинул коробку в которой он был.

На новом блоке тут стоит цифра 2. ну и цвет нескольких элементов платы отличается (номиналы одинаковые). и вот еще что улыбнуло - новый сделан в Китае)) старый во Франции.

100% ? Все вроде бы проверил в пределах разумного… все звонится. На предмет погрызанности куницами - это в наших краях в первую очередь проверяется, тщательно осматривается. Никаких намеков. Розетка обд - контакты все жесткие. Как бы точно убедиться…. Сами платы визуально идентичны. Единственное но:

Не замерял

Но кан же вроде звонится от бси до моторника…

Спросил у запчастистов - оказывается клиент сам блок новый блок гдето достал Есть ввди ори и хпрог кит. Попробую вычитать родной bsi. 400km))) Конечно не проблема поехать. Но то что шеф отпустит - из разряда фантастики)) спрошу конечно. в любом случае спасибо! Попутный вопрос - это нормально что при диагностируемом bsi , моторный и абс не выходят на диагнозу? А допустим радио, и чтото еще по мелочи без проблем… кан от моторного до бси вызвонил конечно. Все ок. Питания на моторном в норме. Что именно из этого надо сохранить и потом залить? Все 5 вкладок?

Update: Жесть… перепаял старый епром в новый bsi - ничего не поменялось… как так???? при попытке даже прочитать тек данные, либо что-то активировать - пишет не поддерживается. при попытке прописать вин (в новый блок со старым еепром) - ошибка… и все так же висят эти ошибки… В008 в частности… и вот еще- на фото идентификация нового bsi с его еепром, и вторая фотка со старым епромом (со старого bsi)

Да новый , из коробки. репрог оффлайн возможен с помощью diagbox?

Большое спасибо! Блин… такая расплывчатая ошибка… обо всем и ни о чем одновременно 😅 Коллега, если есть возможность - то же самое, но на немецком языке? Мне надо какой-то картбланш по времени как-то мотивировать))) Вот фото обеих шильд. Я так понимаю блоки разные по харду? есть смысл дальше продолжать пытаться?

Не совсем понял… т.е правильный Virgin нaдо залить в новый bsi? Это же вроде как сам по себе новый, нулёвый… или этой файл в старый bsi? Большое спасибо! Если есть возможность, могли бы пожалуйста посмотреть мануал/руководство по ошибке B008 в bsi

UPDATE: - зажигание тухнет через несколько минут после вытаскивания клююча (или поворота в положение ВЫКЛ) - блок предов под капотом поставил НОВЫЙ. Ничего не изменилось. - висят и не стираются 2 ошибки: В008 и F303 Подскажите пожалуйста куда рыть? я в тупике... Знатоки, посмотрите пожалуйста ЕЕПРОМ из BSI (в первом сообщении) - он не слетевший? его можно залить (микросхему перепаять) в новый BSI ? PS. на одометре отображаются нули (пробег). Нет связи по диагностике с : моторный, ABS, Airbag (и еще кое-что по-млочи) Есть связь по диаагностике: Радио, приборка, подрулевой переключатель круиза (и еще несколько, не запомнил) Работают стеклоподьемники и радио. После подключения акб, и через какое-то время произвольно включается дворник и работает пока не отключишь акб, или его пред. как и писал выше - со старым БСИ нет связи вообще. С ним так же пашут дворники произвольно. авто одназначно не аварийный. по жгутам видимых повреждений не видно, сырости-влаги тоже не наблюдаю

VF37FBHY6GJ558279 Блин… новый bsi не принимает вин , равно как и ничего другого. Помимо ошибки по кодировке, висит постоянно В008 (точно расшифровку не запомнил, но смысл в том что обрыв какого-то кабеля пробуждения). Вероятно надо было вместе с bsi заказать еще и интеллектуальный блок предохранителей , тот сто под капотом… по крайней мере с новым bsi есть связь (в отличии от старого). И включается зажигание. Но не выключается пока клемму акб не скинешь.

Была похожая проблема на ауди а6 (примерно тех же годов). Стрелка начинала работать после удаления ошибки по температурному датчику именно в моторном. Но там приборка тянула температуру из моторного по кану.

завтра утром скину вин. спасибо!

остально можно потом уже добить?