wagner

Доброго дня. Citroen Berlingo 2020г, диз 1.5л 75квт. моторный MG1. на щитке горит ключ и AdBlue. На головном устройстве пошел счетчик что старт через 1200км невозможен. Ошибок (по всем этим делам) никаких нигде нет. В моторном все чисто. Отдельного эбу мочевины нет, все в моторном По тек данным мочевины - абсолютно все адекватно, до след дозаправки 5тыс км. В моторном никто ничего никогда не делал, там сток. Владелец один единственный с нуля . Ни в одном блоке не нашел как ресетнуть этот счетчик. Вопрос - откуда ноги растут? Какова причина? Или есть какой-то секрет? Пришлось к сожалению отшить стстему. но вопрос остался - как так, никаких ошибок в моторном, а счетчик тикает? какой модуль запустил его?

пароль в лс

неверная схема. у автора чистая кореянка (дизель) так и должно быть вот правильный вариант: kia_jb2010.zip

попался как-то v62 BGA , на w211... что с ним делать?

еще раз перепроверьте. по осциллограмме на колене кажется 1 зуб смещен. правильно коллега сказал выше

Зачем сливаешь инфу??? Щас точно уйдет информация на драйв… и потом далее..

…

Проблему решил, возможно кому-то будет полезно: - поигрался с кодировками , и регулировка звука заработала. - совершенно непонятно - почему полностью идентичноое радио не приняло прежние кодировки (точнее сказать - приняло, но не хотело с ними дружить)

Откинул акб на 20 мин. Звук появился!!! но на всю громкость… регулировка не работает, хотя ползунок громкости передвигается. Еще раз сделал сброс - ничего не меняется. Куда дальше рыть?

Сделал сейчас. Ничего не изменилось

Думал об этом. Но в vcds не нашел такого пункта.. Да, в курсе. но это не имеет никакого отношения к актуальной проблеме.

Добрый день! Вопрос к зантокам MIB: - VW New Beatle 2016 (Европа). На родном MIB2 жестко глючил тачскрин. Клиент пожелал новый оригинальный MIB2. Заказали официально у VW (был недорогой вариант "ВОССТАНОВЛЕНЫЙ НА ЗАВОДЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ") Пришел новый прибор, офииально, в коробке, этикетки, все дела.... (старый прибор надо вернуть - это условие покупки). Устновил, прада сделал небольшую ошибку, не знаю насколько это критично..... а именно: я ввел кодировки (с помощью vcds) со старого прибора.... и уже только потом с помощью ODIS онлайн снял защиту компонетов, активировал навигацию, параметризировал. Все вроде прошло успешно, ошибок никаких нет... НО НЕТ ЗВУКА... совершенно.. никакого тона, ни пиканья, ничего... пробовал играться кодировками - не помогает.. Какое можно придумать решение проблемы? Возможно что новый востановленный прибор имеет такой косяк? Возмлжно ли старый прибор заново привязать ОДИСом? думаю на крайняк перекинуть мониторы....

Поделитесь пожалуйста cbf файлом eng_454. Не могу найти у себя ни в дас ни в ксентри. Smart for four 2005.

Посмотрю Посмотрел в истории - катушка, клап.крышка, клапан и гофра были заменены год с небольшим назад (все оригинал) Снаружи подтеки масла. Внутри где сам контакт - вроде норм. Внутри в гофре тоже норм. Но скорее всего в этом дело. Т.к сейчас этой массой получается воссоздать проблему. Почищу все и отправлю кататься.

Доброго дня, Opel Mokka 1.4T, мкпп, 2012гв. Где-то 2 месяца назад обратилась с проблемой - иногда не заводится. «Поймать» неисправность удалось далеко не сразу т.к «иногда…». В момент когда не заводится - достаточно пару раз постучать по ЭБУ и сразу схватывает и далее все ок. Сканером поймать этот момент нереально (чтобы выяснить - чего именно нет). Так же не удается выяснить есть ли в этот момент связь с эбу или нет. Дважды уже поменял е78 (б/у). Но по большому счету все осталось так же. Никакой закономерности. Пины в штекерах выглядят нормально, ничего подозрительного. Авто не аварийное. Хозяйка ездит почти 8 лет на нем. Пробег 112тыс км. Может кто-то сталкивался с подобным? Возможно есть известная болячка? PS. Не знаю - важно или нет: время от времени появляется ошибка «Системы впуска воздуха» (к сожалению кода нет под рукой). Все проверил на герметичность - ничего не выявил. Клапан вентиляции бака в первую очередь проверил - норм. В целом мотор работает хорошо, тянет, пропусков нет, расход норм.

Чел вычитал проц , а вы ему про азы. Уж наверняка проверил…

XxxxxxW помог удаленно. Спасибо большое!

Доброго дня всем, Столкнулся с проблемой - никак не могу установить ODIS 23. Брал отсюда https://carmasters.org/topic/58536-odis-service-2301/#comment-745266 Чистая Win10 х64. Windows Defender отключен. Запускаю Установщик. Выбираю PassThru. Затем указываю на лицензию в папке ALL. Установка успешно заканчивается. Далее заменяю файл LAuncher и запускаю его от имени админа. Появляется окошко с Hardware ID.Выбираю имя пользователя (его же и в кейген потом ). Вставляю в Keygen, отмечаю все галочки с 1 по 16, генерирую ключ, проверяю его валидацию в кейгене - пишет все ок. Вставляю ключ, жму ок, окошко закрывается. Запускаю ярлык лаунчера (от имени адм) - ОШИБКА ЛИЦЕНЗИИ. Затрахался уже винду переставлять... Подскажите пожалуйста, что я делаю не так и как решить проблему. Если имеет значение - железо Panasonic Cf-19 (есть еще Сf-54, но думаю железо тут не причем) Вариант без переустановки винды, через редактор реестра (удаление папки OS) ничего не дает....

Сервисных мануалаэов нет у меня к сожалению

Хорсовские ключи легли прекрасно, радиоканал работает. Большое спасибо всем!

…

Можно пожалуйста подробнее? Но прошлый раз ори ключ залетел через fvdi и все функционировало И какой же именно из хорсовских подойдет под id46 pcf7946?

Доброго дня, Renault Trafic II 2004г. Предыстоиря: - год назад дед потерял все ключи, НЕ-ориг дед отказался на отрез, хотели заказать у дилера 2 оригинальных, но был только 1, ждать не стали. Быстро привязал его китайским FVDI и он уехал. Теперь он опять потерял его. У дилеров ждать очень долго. Гонор дудка спал и он подписался на НЕ-ориг. Привязал 2 ключа pcf7946, но не работает радио канал. И вот вопрос - правильно ли я все сделал : 1. vvdi2: проверил читаются ли ключи и радиоканал. Все в порядке. Статус - открыт, радиоканал работает. 2. vvdi2: подготовил оба ключа как Trafic II pcf7946 Remote Key 3. vvdi prog: вычитал 93С66 4. vvdi2: положил оба ключа как pcf7946 (успешно) 5. fvdi: прописал оба ключа на авто Авто запускается но не работает радио-канал, т.е. управление ц.замком. Подскажите пожалуйста, как правильно сделать? И еще вопрос. - возможно ли обнулить эти ключи? Вот фото платы, там есть 4 точка подключения:

Доброго дня, VW Tiguan 2017, 2.0 диз пытаюсь клонировать DQ500. PCMFlash + SM2pro. всё ори., делаю на столе. Софт самый последний. Иденты отдает, ошибки читает, Но при попытк чтения содержимого выкидывает ошибку. Пробовал 3 различных повербокса : чипсофтовский, годиаг и цмм(кит) - результат одинаковый. Так же напряму со сканматика кабелем для медц17 - все то же самое. Кто сталкивался? в чем может быть проблема? Иденты: Модуль: VAG: DQ500 (0BH/0BT) Идентификация Каталожный номер: 0DL300011A Версия ПО: 1412 Компонент: GSG DQ500 Аппаратный номер: 0DE927711 ASAM: EV_TCMDQ500021 VIN номер: WVGZZZ5NZHW305*** Кодировка: 0014 Программирований: 2 Тип ЭБУ: DQ380/DQ500 Bosch Олег ответил: Пошел покупать 82й... Тема закрыта.

так быстро? 2019г.в..