wagner

не в этом дело, а в том что правильный дас не будет ломиться только в онлайн. ну и конечно же, он предложит нужное ПО. Например в 221 когда стеклоподьемники откуривают - правильной версией дас, проходит офлайн флэширование. и все замечательно! не поленюсь, щас достану тот ноут со склада, где стоит "правильный" , послежний офлайновый ДАС. если он жив еще (ноут) Вот: И вот стоит под рукой древний 171. щас попробую какой-нибудь блок пролить ))

да нет

DAS все автоматом сделает (ну почти). От вас требуется просто обнулить блок, или новый. И правильная версия DAS нувжна, если не онлайном делаете ну так это и есть отлом mb vvdi

так и есть

не привяжешь блок FBS4 бех онлаййна. а кто говорит что можно - звездит. Конечно нет. ..

Не даст он с чужим вином скорее всего. Акпп не делал, но вот свежий пример: Опель Адам - моторник, в котором тоже вин, был с разборки. Хард одинаковый , а софт разный.Поэтому нужен был позарез sps. Пришлось читать BCM терминалом, моторник еепром мдфлэшером. И им же иммодату перенес в моторник. Машинка ожила, но куча ошибок - софт другой. Потом прогнал sps, он проли нужный софт и все отлично стало в вашем случае я не знаю, как и чем вычитать tcm. Но смысл такой. А если и вычитаете - то сделайте просто клон, если хард и софт совпадают.

Вот я и сомневаюсь… Я не так выразился. имею в виду подключение резисторов. Я вскрыл блок, который уже вскрывался, - схематично он чуть-чуть отличается от того что нашел в интернете для Фиатовской версии. Т.е надо в двух местах на плате резисторы для входа в бут подпаять. Вот и побаиваюсь… не приложить бы блок. Подожду что ответит создатель терминала. Если нет - напишу наверное Сапелину

Добрый день, вопрос к пользователям IO terminal и всем кто в теме: этот блок IAW 5SF9 AC читается/пишется без разбора? Задача сделать клон. И это не Фиат, а Форд (Ford Ka). Наклейка на ЭБУ тоже фордовская. производителю Терминала я написал, пока жду ответ.... В описание на экутулс говорится что для эбу, устанавливаемых на автомобили Фиат... Зря не хотелось бы лицензию покупать. Почитал в интернете, что он пишется и читается мппс18. Попробовал - оба блока не отвечают в мппс. На родном блоке авто запускается, если это важно. Конечно можно попробовать комбиком - там ST10, но в мануале нет подключки. Нашел в сети от галетто подключки в буте - два резистора надо. Но хз, как это в случае с кобмиком. можно конечно написать Сапелину, но... Старый блок кстати вскрывался когда-то. Поэтому у владельцп подозрение, что он по железу глючный. Я не диагностировал авто, просто задача клон сделать, если смогу)))

Как-будто GDS или другой прибор работают назад ))

Прошу придерживаться языка, использованного в начале темы. Либо не отвечать вовсе. Да я так и делаю… там подточил, там подпилил…. Просто это надоело. поэтому хотелось бы механический станок тоже иметь. В пределах €1500

Добрый день, который год время от времени испытываю раздичные проблемы с нарезкой HU64... заебало уже... куча разновидностей и тд... ни с одними другими такого нет..... посоветуйте пожалуйста, какая из ручных Xhorse лучше всего? универсальнее... какие плюсы и минусы.. Сейчас работаю на CONDOR XC-MINI PLUS 2, давно понимал что нужно несколько станков, ни ключами занимаюсь не на широкую ногу. а лишь дополнительно. В общем, нужно ручной станок выбрать. На цены не смотрите

Так-то человек просит не совет что делать, а схему. Ищите схему в кармине, или как выше советует коллега - на колхозниках. Ну или официально (по сути копейки стоит)

Но это авто для Европы. В Корее не было Rio. А те что похожи, могут иметь (хотьь и не всегда) существенные отличия в электронике.

Тут принято спасибо по-другому выражать ))

VIN есть ?

40168 только для MK70 : Иденты посмотри что vcds показывает

У меня лично Tucson 2.0 crdi 2018. могу посмотреть что либо в тек данных если надо.

SCN online

Даст получить возможность обучение на сертификаццию fbs4. Нужно выполнить несколько курсов непосредственно в Mercedes (платных). У меня это все есть, мы не дилер. Было не просто, но добились. На данный момент у меня есть конто в MB, посещаю реггразличные тренинги в GTS Stutgart. Единственный момент - это все на немецком. Представления не имею как это реализовано на других языках, но без сертификации FBS4 доступа к FBS4 не существует без sermi все функции доступа к системам относящихся к безопасности - можно забыть Но вообще лучше в ЛС это все.

Где? И что такое аутомн? Ерунда!! Вопрос оегистрации в аос занимает 30 мин с перекурами. Скачивание и установка ПО час-два. В случае описанном в теме, Sermi не нужно было бы. Регистрация в Sermi от силы 5-7 дней.

Изначально подает фирма заявку. И потом работник добавляется. Нужны некоторые справки. Но это все практически бесплатно.

почти ни сколько. 9 Евро час, 19 евро 24 часа, и тд.... покупаешь тикеты когда надо. https://aos.bmwgroup.com/ в рстальное время работаешь пиратской истой. и по сути в ЕС так с каждлй маркой. для работы с системами безопасности (ключи, замки и тд) - оформи сертификат SERMI. Это бесплатно.

если ты в Испании и автосервис, сделай себе официальную аосную исту и сделай онлайном все. Для этогой процедуры даже sermi не надо.