wagner

Да. Не проходит тоже. Ну вроде ясно написал же - Delphi делал. Как еще написать то? Так на то и предусмотрена статическая регенерация (либо активация регенирационной поездки)

а вот это кстати мысль!!!!!!!! Авто поступило изначально с топливом менее 20л, и ОДИС на это ругался... ну я как-то забил на это, а другим диагност.прогас вообще это похрену. Пока я 2 дня на ней ездил, то се... сегодня когда в очередной раз пытался регенерировать топлива было менее 9л... вы реально не читаете первое сообщение целиком? или это просто прикол? ну какие именно???? например ОДИС всегда предлагает только то, что предусмотрено . В данном случае ОДИС предлагает только количество сажи сбросить . завтра полный бак заправлю и проверю!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО за дельный совет! надеюсь поможет!

так на щитке приборов горит желтый индикатор сажевого, и писанина... я же написал в первом сообщении ну написал же - сделал это!! какие именно и где?

это как? совершенно нет никакой!!! сейчас не вспомню уже, но в VCDS были значения которые должны быть - фактические значения были в допуске

а чуть внимательнее прочитать - вера не позволяет? Это постоянная клиентка нашего сервиса (которому почти 40 лет), и на этой машине, и на многих других была. Она с трудом представляет что-такое ЭБУ, Сажевый и тд... её лампа на щитке напрягает. да но регенерацию можно и статическую провести, и включить в адаптациях регенчерационную поездку.... при всех раскладах температура в DPF не поднимается выше 400..... и самое главное - нет ошибок, тачка едет прекрасно (брал на пару дней), не дымит, не воняет...

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался: VW Touran 2.0L Diesel, Motor CFHC 103Kw (год выпуска - к сожалению нет под рукой, но это 2-е поколение 2010-2015) Никак не проходит регенерация. Ошибок никаких в моторном нету, и не появляются даже после длительных поездок (история длится уже второй месяц). На приборке горит желтый символ сажевика, и при старте надпись - сажевый фильтр, смотрите документпцию. Что было сделано - сажевый был промыт в очень известной фирме с многолетним стажем и репутацией (есть протокол, фото, тест герметичности (они вскрывают его и потом заваривают), короче - все дела... не доверять нет смысла, с ними сотрудничаем давно). Поменяны оба тем.датчика - оригинал. Пробовал всем - VCDS, ODIS, VAS-PC, KTS250, Gutmann, Delphi... там где нужен был логин - вводил... Ни в какую... Разумеется все условия выполнены - полная эл.нагрузка и тд. Количество сажи разумеется сбросил на ноль. Проблема в том, что в процессе регенерации температуры на обоих датчиках саржевого не поднимаются выше 340-380С (иногда до 400С доходит, но не более). Если делать ОДИСом, то в конце он пишет - что причина в том что тем.топлива не в пределах нормы, хотя в тек данных 70С, что вполне нормально и логично. Куда дальше копать? Отшивать DPF это самый крайний, нежелательный вариант. Версия того что в моторном какой-то мод вместо стока очень маловероятна, т.к. женщина ездит на авто уже почти 5 лет, и проблем с этим не было. PS. извините за качество фото

Ich hätte eine kurze Frage dazu - weshalb entspricht die Sprache des DiagnoseGerätes gar nicht der Sprache des Themenstarters? Ich möchte sehr gerne helfen aber kann leider nicht. Könnte jemand bitte den Text aus den Bildern übersetzen?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как раскодировать магнитолу Clarion MAX983HD для Kia. Если платно - напишите в ЛС.

А отключая dpf, egr, AdBlue, cat и тд - вы не лишаете себя и коллегу дальнейшего заработка?

Возможно poldiag , но точно не уверен

Да мне не жалко, можно и тут))) просто так было бы более структурировано, удобнее в поиске, логичнее…

Коллеги, тема для автомобилей ВНУТРЕННЕГО КОРЕЙСКОГО РЫНКА. Не сваливайте все в одну кучу, пожалуйста.

Здравствуйте, да все есть. но сейчас в отпуске. Напишите в лс после 20 августа (если еще будет актуально)

какой именно ключ? китайский дубликат оригинала?

Ради интереса - подключитесь к zgw на любом другом 211, и посмотрите что там в кодировках ))) Будите сильно удивлены))

Конечно есть. Но он ничем не помогает. По данным все ок вроде. Инициализацию гейтвэя сделал. Попробую акб откинуть))) Всё заработало после полчаса с отключенной акб!!!! 😃😃😃

Модуот купили. Б.у. Все подключил, там вроде все просто, проводка штатная, основной штекер модуля нави был в родной проводке (питание проверил)... но ничего не меняется... так же как и ранее, пигет что нави нет в системе. Модуль именно по ВИНу. Может конечно он неисправен... есть у кого мысли какие-либо по этому поводу?

Совсем недавно был случай: - Mazda CX-3 2015, наши мойщики перестарались и каким-то образом залили щиток приборов. Сначала подсветка ЖК дисплеев моргала, вела себя неадекватно. Затем вообще пропала. и Я его вскрыл почти под ноль. с выпайкой ЖК дисплеев. Следов влаги было совсем незначительно. Все высушил как следует. Ни окислов , ни гидролиза еще не успело случиться. Ничего не помогло. Нашли на ибэй сравнительно недорогой вариант б/у. Подогнал пробег и все работает. Старый щиток лежит, выкинуть рука не поднимется))) как будет время - поковыряюсь возможно. Если надо - могу сфоткать.

В данном случае это чистый опель

Т.е достаточно его? Наверное еще проводку… нужно будет что-то активировать? Или просто установил и готово?

Да

Дело не в диаг приборе. B0052 висела наглухо. GDS2 через сканматик тоже не мог удалить. Сейчас ошибка ушла. Осталось только все собрать.

Да тоже сразу там проверил ))) в общем, сделал очистку на карпрог-онлайн. сравнил файлы до и после очистки - там не так

Да ладно!?