wagner

С заменой головного устройства на б.у - есть какие-то подводные камни? Достаточно ли scn?

Чуть позже вот например: LI91.60-P-034101_2_de.pdf

Да. Но вопрос не в визуальной доступности (у меня микроскоп еще сильнее), а в навыках, в мышечной памяти и тд. Да и возрастные болячки суставов рук , прошлые переломы…. никто не отменял)) Спортивно-уличная юность 90х сказывается 😂

Ой точно…

Есть доступ Xentry TIPs. Кому надо, пишите vin и номер ошибки (на крайний случай описание проблемы). Только у кого репа +20, остальные в лс пожалуйста.

Лечится заменой полностью ntg? Попробовал онлайном обновить - обновление найдено, загрузилось почти 5 гигов, и в самый последний момент облом. Пишет что флэширование компонентов most невозможно через passthrue ☹️ нужно либо sd connect, либо doip. Китайский sd connect не решился использовать с офиц.Xentry )))) Они уже недавно нас блокировали, и писали нам офиц письмо предупреждение, что в нашем сервисе их система обнаружила нелицензионную версию xentry. Каким краем - вот вопрос??? На том ноуте wlan лишь только для распечатки на принтер. Онлайн функции на ломаной ксентри ни разу не пробовал даже нажимать. Выходит она в скрытых процессах как-то стучится на сервера мб?

Опять же, знаю людей, у которых черный пояс по этому виду спорта))) Если хотя бы раз в неделю, или раз в 10 дней это делать, то рука набьешь быстро)

Так пробовал. Делает vvdi с лицензией на закрытый нек. Когда я делал, не было еще варианта (и адаптера) для внутрисхемнлго без поднятия ноги проца или перерезания дорожки. геморрой тот еще, если это делаешь ее регулярно. Сейчас адаптер есть и стало проще. У автора 2018г , важно - американец! Там традиционно на год задержка у евро-марок, по сравнению с Европой. Там скорее всего бцм2 прежнего образца. В моих реалиях проще, быстрее и следовательно выгоднее заказать ключ через дилерскую станцию и привязать его одисом, или ktp на крайний случай.

Только для начала авто надо официально поставить на учет. Дилерский ключ привязать - самое дешевое решение (если нет vvdi, autel, poldiag и тд) одис с онлайном геко. Закрытый nек35 делает vvdi

Оригинальный тоже?

Такая проблема: Мерседес w212 2016г - внезапно пропала навигация. Все работало четко, никаких работ не выполнялось. Просто на ходу пропала. На авто ездит бабушка, первая и единственная хозяйка. На дисплее глобус, и надпись «навигация активируется. Пожалуйста ждите.» Ждали довольно долго (на вкл зажигании более 7 часов). Ничего не произошло. Не могу сюда фотку прикрепить. Вот ссылка на фотохостинг: https://radikal.host/i/dFv0eQ В голове была одна ошибка, ошибка авторизации на сервере. к сожалению не сохранил… но стерлась и не появляется более. Подскажите как победить? В xentry tips ничего про это не нашел. Поможет ли обновление софта?

В общем мотор запустил. С помощью того же bim tool выполнил их рекомендацию (когда нет запуска двигателя). Там в процессе он исправил isn. Но осталась другая проблема - оба ключа открывают-закрывают, но распознаются через раз (в смысле для включения зажигания). На приборке постоянно выскакивает что ключ не распознан, либо - поднесите ключ к рулевой колонке. что это может быть? Как исправить?

Буду благодарен Принял.

Можно пожалуйста чуть подробнее? Блин.. давненько вроде юзаю бим-тул… первый раз такая шляпа..

Vvdi bmw bim tool Странно но в cas нет ошибок… вот кстати что вытянулось при добавлении ключа : https://radikal.host/i/dXHADQ

Доброго дня, так уж вышло, что в спешке уложил Х3 F25 2015г... пятница, конец раб.дня... Рассказываю: нужно было всего лишь добавить ключ. Делов-то от силы на час... Снял CAS4 (три фишки), при чтении адаптером VVDI Prog ругается что адаптер не подходящий (тот который без пайки). Посмотрел внимательнее - он действительно не для тех версий CAS4, где кварц керамический. Ну да ладно, подпаялся - при попытке чтения vvdi не может "крякнуть", мануал предлагает выпаять маленький резистор и попробовать заново. Тут я вспомнил, что как-то в ютубе видел видос, где чел делает по OBD. Это конечно была моя стратегическая ошибка... На столе попробовал подключиться vvdiI BMW BIM Tool с помощью тест-адаптера godiag cas4. Но не получилось. Видимо потому что это версия CAS4 с тремя фишками. Хз.. Ну да ладно, поставил кас на авто, сохранил FA, затем BMW BIM Tool разблокировал кас, показал все Security key и ISN (слава Богу сохранилось все это!), и добавил ключ. Все вроде бы успешно... Но! На новом ключе не работает радио-канал и запускает только когда ключ прям близко к считывателю (на рул. колонке). С родным ключом все ок. Тут меня осенило - а что с частотой? Проверил - вот дурак... конечно не та частота (433 вместо 836)... Ну ладно, взял правильный ключ, добавил его, а неправильный ключ удалил. В итоге - на новом ключе работает радио-канал, открывает-закрывает, сам ключ не распознается считывателем даже при поднесении вплотную. Вишенка на торте: родной ключ открывает-закрывает, ключ распознается только когда он прям близко к считывателю. И как контрольный выстрел в голову: стартер крутит, двигатель не запускается ))))))))))))) По диагностике - в кас нет никаких ошибок. В моторном намертво сидят эти две ошибки: 276F00 Electronic immobiliser (EWS): Authentic response not received 277400 EWS-DDE interface: Timeout EWS4 message Прошу подсказать последовательность дальнейших действий. Заранее спасибо всем откликнувшимся! И еще одно - в процессе добавления ключей, после разблокировали, BIM Tool выдал вот такое сообщение, где оговариваются некоторые действия если что-то пошло не так и не работает. Я отложил это до понедельника, но что-то ссыкотно как-то этим девайсом эти дальнейшие манипуляции делать.. как бы хуже не стало... или хуже уже некуда? )))) Не могу фотки добавить - форум ошибку выдает. Закинул фотки сюда: https://radikal.host/i/dXy8dD https://radikal.host/i/dXy4H0 https://radikal.host/i/dXy6ju https://radikal.host/i/dXyEyr

Не в том дело совершенно. На огромном СТО - огромная бюрократия. Все распечатки сохраняются. Спасибо за информацию

Здравствуйте, небольшая просьба пользователям Autel 608 (любо других, неважно) - сделайте пожалуйста несколько распечаток (общий тест, тек параметры, и тд… не суть…) на немецком языке. Необходимо посмотреть как в целом выглядят распечатки с Autel, ну и качество перевода (хотя подозреваю что перевод не лучше чем в лаунче). Заранее спасибо !

Он видимо ffffff пользуется))

Да ладно….Это все реально? Или какой-то тонкий троллинг? мало того, что текст читать трудно (стилистика и грамматика), так еще и смысловая составляющая явно «гуляет». что хочет донести до нас ТС? Кого конкретно он обвиняет? Не пора ли заблокировать эту бредятину? Или перенесите тему в юмор. или я чего-то не понимаю?

без обид - это не Ваша тема. Ну такое впечатление создается…

Не берусь никого осуждать, но изначально не следовало бы брать в работу автомобиль, который «живет» так далеко от вас. Всякие геморрои не исключены у любого калибровщика. Поэтому иной раз что-то допиливается, притирается и тд.

Ой ну да… все дела)) однозначно сыплю плюсы в репу!

А я разве говорил что речь про mlb? чего вы цепляетесь к мелочам, коллега? тут же вопрос глобальный обсуждается)) По сути даже дешевле. Наша фирма оплачивала €3900в год (если ее ошибаюсь). Это получается (грубо) €30 в рабочий день. В час получается €4.

Ну тогда у тебя все козыри на руках! Формально - украинские дилеры не продадут ключ для авто, проданной в США (если нет рычагов влияния, либо хорошей дружбы). Либо тот чел помыкается и вернется к тебе, либо к демперастам поедет. А там как карта ляжет. В любом случае, совесть твоя однозначно чиста - ты не прогнулся, цену не уронил. Даже если где-то он сделает за 3 копейки, ты повеш себя достойно, и «твой настоящий клиент» заплатит за того жлоба (косвенно разумеется). Игорян, махни пивка и ступай спать)) Ты все четко сделал! Всех с праздником! 23 как никак!!! Спокойной ночи, господа! 🍻