wagner

Оригинальный тоже?

Такая проблема: Мерседес w212 2016г - внезапно пропала навигация. Все работало четко, никаких работ не выполнялось. Просто на ходу пропала. На авто ездит бабушка, первая и единственная хозяйка. На дисплее глобус, и надпись «навигация активируется. Пожалуйста ждите.» Ждали довольно долго (на вкл зажигании более 7 часов). Ничего не произошло. Не могу сюда фотку прикрепить. Вот ссылка на фотохостинг: https://radikal.host/i/dFv0eQ В голове была одна ошибка, ошибка авторизации на сервере. к сожалению не сохранил… но стерлась и не появляется более. Подскажите как победить? В xentry tips ничего про это не нашел. Поможет ли обновление софта?

В общем мотор запустил. С помощью того же bim tool выполнил их рекомендацию (когда нет запуска двигателя). Там в процессе он исправил isn. Но осталась другая проблема - оба ключа открывают-закрывают, но распознаются через раз (в смысле для включения зажигания). На приборке постоянно выскакивает что ключ не распознан, либо - поднесите ключ к рулевой колонке. что это может быть? Как исправить?

Буду благодарен Принял.

Можно пожалуйста чуть подробнее? Блин.. давненько вроде юзаю бим-тул… первый раз такая шляпа..

Vvdi bmw bim tool Странно но в cas нет ошибок… вот кстати что вытянулось при добавлении ключа : https://radikal.host/i/dXHADQ

Доброго дня, так уж вышло, что в спешке уложил Х3 F25 2015г... пятница, конец раб.дня... Рассказываю: нужно было всего лишь добавить ключ. Делов-то от силы на час... Снял CAS4 (три фишки), при чтении адаптером VVDI Prog ругается что адаптер не подходящий (тот который без пайки). Посмотрел внимательнее - он действительно не для тех версий CAS4, где кварц керамический. Ну да ладно, подпаялся - при попытке чтения vvdi не может "крякнуть", мануал предлагает выпаять маленький резистор и попробовать заново. Тут я вспомнил, что как-то в ютубе видел видос, где чел делает по OBD. Это конечно была моя стратегическая ошибка... На столе попробовал подключиться vvdiI BMW BIM Tool с помощью тест-адаптера godiag cas4. Но не получилось. Видимо потому что это версия CAS4 с тремя фишками. Хз.. Ну да ладно, поставил кас на авто, сохранил FA, затем BMW BIM Tool разблокировал кас, показал все Security key и ISN (слава Богу сохранилось все это!), и добавил ключ. Все вроде бы успешно... Но! На новом ключе не работает радио-канал и запускает только когда ключ прям близко к считывателю (на рул. колонке). С родным ключом все ок. Тут меня осенило - а что с частотой? Проверил - вот дурак... конечно не та частота (433 вместо 836)... Ну ладно, взял правильный ключ, добавил его, а неправильный ключ удалил. В итоге - на новом ключе работает радио-канал, открывает-закрывает, сам ключ не распознается считывателем даже при поднесении вплотную. Вишенка на торте: родной ключ открывает-закрывает, ключ распознается только когда он прям близко к считывателю. И как контрольный выстрел в голову: стартер крутит, двигатель не запускается ))))))))))))) По диагностике - в кас нет никаких ошибок. В моторном намертво сидят эти две ошибки: 276F00 Electronic immobiliser (EWS): Authentic response not received 277400 EWS-DDE interface: Timeout EWS4 message Прошу подсказать последовательность дальнейших действий. Заранее спасибо всем откликнувшимся! И еще одно - в процессе добавления ключей, после разблокировали, BIM Tool выдал вот такое сообщение, где оговариваются некоторые действия если что-то пошло не так и не работает. Я отложил это до понедельника, но что-то ссыкотно как-то этим девайсом эти дальнейшие манипуляции делать.. как бы хуже не стало... или хуже уже некуда? )))) Не могу фотки добавить - форум ошибку выдает. Закинул фотки сюда: https://radikal.host/i/dXy8dD https://radikal.host/i/dXy4H0 https://radikal.host/i/dXy6ju https://radikal.host/i/dXyEyr

Не в том дело совершенно. На огромном СТО - огромная бюрократия. Все распечатки сохраняются. Спасибо за информацию

Здравствуйте, небольшая просьба пользователям Autel 608 (любо других, неважно) - сделайте пожалуйста несколько распечаток (общий тест, тек параметры, и тд… не суть…) на немецком языке. Необходимо посмотреть как в целом выглядят распечатки с Autel, ну и качество перевода (хотя подозреваю что перевод не лучше чем в лаунче). Заранее спасибо !

Он видимо ffffff пользуется))

Да ладно….Это все реально? Или какой-то тонкий троллинг? мало того, что текст читать трудно (стилистика и грамматика), так еще и смысловая составляющая явно «гуляет». что хочет донести до нас ТС? Кого конкретно он обвиняет? Не пора ли заблокировать эту бредятину? Или перенесите тему в юмор. или я чего-то не понимаю?

без обид - это не Ваша тема. Ну такое впечатление создается…

Не берусь никого осуждать, но изначально не следовало бы брать в работу автомобиль, который «живет» так далеко от вас. Всякие геморрои не исключены у любого калибровщика. Поэтому иной раз что-то допиливается, притирается и тд.

Ой ну да… все дела)) однозначно сыплю плюсы в репу!

А я разве говорил что речь про mlb? чего вы цепляетесь к мелочам, коллега? тут же вопрос глобальный обсуждается)) По сути даже дешевле. Наша фирма оплачивала €3900в год (если ее ошибаюсь). Это получается (грубо) €30 в рабочий день. В час получается €4.

Ну тогда у тебя все козыри на руках! Формально - украинские дилеры не продадут ключ для авто, проданной в США (если нет рычагов влияния, либо хорошей дружбы). Либо тот чел помыкается и вернется к тебе, либо к демперастам поедет. А там как карта ляжет. В любом случае, совесть твоя однозначно чиста - ты не прогнулся, цену не уронил. Даже если где-то он сделает за 3 копейки, ты повеш себя достойно, и «твой настоящий клиент» заплатит за того жлоба (косвенно разумеется). Игорян, махни пивка и ступай спать)) Ты все четко сделал! Всех с праздником! 23 как никак!!! Спокойной ночи, господа! 🍻

Минутку! А что мешает мне заказать и обучить ключь mlb evo? Хоть 2024, хоть 2044 год… всё упирается только в сам ключ (у нас это вообще не проблема). Одис онлай (geko) по сути доступен сейчас каждому и везде. Кому-то официально, кому-то по серой схеме. Но это не важно. Важно - итог. Да все нормально. Обычная рабочая дискуссия. Просто наверное надо было изначально указать регион - что, где, когда… иначе просто у всех разные исходные данные, согласись? В Росси так, в Украине сяк, в Европе по-другому, где-то еще вообще по-другому,,,

что мешает сделать официально с одисом? Отвечу - только региональные ограничения. Форум международный, и лучше уточнять - где, что и как. Поэтому не нужно наверное так однозначно всех под одну гребенку.

В нашем регионе цена привязки на такое авто €100 плюс-минус (плюс 19% ндс Официально заказываем у дилера ключ, официально одисом привязываем. Делов на пол часа с перекурами. На самих дилерских станциях цена немного дороже, но главный р существенный недостаток - свободные термины ждать надо очень долго. Это их главная беда, (а наша радость) 😁😁 Если делаем неофициальный ключ (кому прям срочно-срочно-срочно приспичило) со снятием приборки, бцм узв .то цена в районе €350-400. если AKL, там уже индивидуально обсуждаем..

Спасибо за файлы, ребята. Конечно они разные, но структура похожа... х.з почему ругнулся vvdi при проверке... ну да Бог с ним. тема закрыта, всем спасибо большое!

OK

Поделитесь файлом D-flash , для сравнения пожалуйста. В общем, обнулил донора с помощью Renolink. Им же записал нужный вин (при обнулении вин остался старый). блок привязали официально, онлайном Xentry. но все равно интересно, почему данные с ошибккой считывались. Хочу таки сравнить с другими…

А есть файлы для сравнения?

времени нет... нужно сегодня, край завтра... странно, но на ренолинк лицензия слетела , хотя файл активации есть. Адаптер елс327 ори не определятся...

вот мои файлы: как по мне, d-flash какой-то кривой.... может и ошибаюсь... D-Flash.bin P-Flash.bin пождключку брал с МНН, там чел клонировал такой же блок: