wagner

Доброго дня. Подскажите пожалуйста. как решить проблшему: Cayenne 2017, дизель 3.0л. Пробег 182тыс. Первый владелец. Когда загоралась та приборке надпись - заправить AdBlue, он всегда сам заправлял и ездил, сообщегие гасло само. Так и в этот раз, с той лишь разницей что через несколько км на автобане загорелся чек, и надпись что неисправность в AdBlue, осталось 1000км. Чел через пару дней приехал к нам - 2 ошибки, качество Ablue и эффективнось его катализатора. Слили бак мочевины. С виду обычная AdBlue. Наполнили заново, пивисом сделал сброс состояния полного бака. Ошибки стер, но никак не могу сбросить счетчик 800км остатка прроьега.... И пивисом, и лаунчкем и бошем и гутманом.... ничем не получается. Причем в пивисе есть даже отдельный пункт - сброса этой хрени. Но ничего не просиходит. Проехал сам 50км. Ошибок нет, даже капризный Start/stop работает, а это сообщение про 800км никак не уходит... делал активацию насоса, клапана.. все проходит успешно. Как это победить? Может есть какие-то подвоный камни??? При попытке сброса через это меню: В конце получаю ошибку: Что это может быть? По каким таким причинам безопасности была отменена эта процедура?

Спасибо! вроде не спрашивал что делать, а конкретные данные. Есть желание - поделись (как сделал den5). Нету инфы, или нет желания делиться инфой - проходи мимо. Или предложи на коммерческой основе. Откуда ты знаешь, какие обстоятельства были на момент написания поста? У кого ключ находится… что да как там…и тд… была четко сформирована просьба : Многим реально лишь бы ляпнуть… Инфа получена. Тема закрыта.

Подскажите пожалуйста внутрисхемную подключку для этого китайского ключа BMW. Для ресета.

Как я уже сказал - там 2 варианта. То что я привел, это чтобы не вытаскивать плату, так сказать резервный вариант. Есть еще другой , основной вариант подключения. показать, или у тебя есть?

Почему внутрисхемно не читаешь?

но там же в аутеле скорее всего как в vvdi и в cgdi - процедура обнуленения блока. Т.е virginize, т.е сделать новым, т.е под привязку. но эта процедура не сбрасывает счетчик аварийных срабатываний. Он в еепром моторолы.

Там все понятно написано.

Доброго дня. Подскажите пожалуйста, какой файл из этих 2 выбрать? Не могу фото прикрепить… опять глючит форум? Не могу фото прикрепить… опять глючит форум? Не могу фото прикрепить… опять глючит форум? Или же это не совсем то? Смущает H1 или H2 ? Разобрался. Хотя конечно странно получилось. Сначала интуитивно пролил Н1. Ошибки не ушли (были по неисправности эбу) и добавилось пару новых по кан линиям. Затем полили Н2 - думал приложил блок - он выходил на связь, но странно, и в идентах писал BOOT 100. Затем повторно решил залить H1 и все заработало. Уж не знаю что это было, но все получилось.

минуту там 2 варианта какая именно моторола у вас? маска? можно юыло без вскрытия, внутрисхемно

счетчик аварийных срабатываний сбросить надо

Скорее всего установили кан-фильтр. Возможно он такие помехи дает.

Да это то понятно. Просто коллега пишет, что проблема аналогичная 221. Я ответил, что на 221 никаких танцев с проектами, файлами, расширениями не нужны… достаточно только правильной оффлайновой версии das.

Уж не знаю в чем аналогия… За много лет ни разу не решал эту проблему 221 ни vediamo, ни monako. Всегда только DAS (и именно оффлайновой отломленной версией). Поэтому даже и не знаю что там за расширения… без всяких геморроев и танцев с бубнами Но тут 222, и das мимо соответственно

Удаленно точно не получится (у меня). Очень опасно. Мерседес очень сильно гайки закрутил. Для онлайн фоэширования отдельный доступ надо было подтвердить. Face ID к тому же. А недавно каким-то образом прислали письмо-предупреждение. Типа их система обнаружила у нам использование пиратской копии xentry. С указанием точных дат и времени за последний месяц. Причем на том ноуте интернет как таковой не используется, только редко wlan для принтера. А сама xentry не ломится в сеть, это точно. поэтому рисковать я не буду… Не совсем понимаю, почему бы не помочь коллеге (можно и в личку же…), либо цену бы озвучили. все вокруг да около… имхо, не очень это как-то…

Рад бы , но не представляю как это возможно без авто.. Или как минимум нужно похожее авто… но пока на горизонте не предвидится…

https://mhhauto.com/Thread-VAG-SGO-Extract-software?highlight=sgo+extract

Есть в Xentry TIPs на эту тему: LI72.40-P-068957_5_de.pdf почти та же шляпа, что и в 221

Замерьте фактическое давление до dpf. Манометром с шкалой в милибарах. Многое станет понятно.

принял!

подскажите как его раздобыть? да , не ворованый)) в данном случае не нужен пин от б.у ?

С заменой головного устройства на б.у - есть какие-то подводные камни? Достаточно ли scn?

Чуть позже вот например: LI91.60-P-034101_2_de.pdf

Да. Но вопрос не в визуальной доступности (у меня микроскоп еще сильнее), а в навыках, в мышечной памяти и тд. Да и возрастные болячки суставов рук , прошлые переломы…. никто не отменял)) Спортивно-уличная юность 90х сказывается 😂

Ой точно…